Het team van McLaren benut de twee vrije trainingen voor de Grand Prix van Azerbeidzjan vandaag om te experimenteren met een andere filosofie in de hoop om een hogere topsnelheid te bereiken. De Britse renstal stapte deze winter over van Honda naar Renault als motorleverancier, maar coureurs Fernando Alonso en Stoffel Vandoorne bungelen nog steeds onderaan de lijstje met hoogste topsnelheden.
Daarom probeert McLaren in Bakoe - een circuit met een enorm lang recht stuk - wat andere dingen uit. Alonso: "Dit was vorig jaar een moeilijke en pijnlijke Grand Prix voor ons. We waren beperkt wat betreft motorisch vermogen. Het ziet ernaar uit dat onze auto dit seizoen nog steeds vrij langzaam is op de rechte stukken, hopelijk kunnen we dat hier verbeteren."
"We testen een andere filosofie op de vrijdag om wat extra topsnelheid te vinden. Hopelijk kunnen we de achterstand op dat vlak ten opzichte van de rest wat verkleinen. We hebben het dit jaar nog geen enkele keer tot Q3 geschopt en dat zal hier opnieuw een enorme opgave worden, maar ik hoop dat we in ieder geval wat dichter in de buurt van de top tien kunnen komen."
Later vandaag staat de sprintrace in Miami op het programma. De sprintraces zijn nog steeds niet heel erg populair on...
Het vertrek van Adrian Newey bij Red Bull Racing is in Miami het gesprek van de dag. De Britse topontwerper gaat vert...
Op vrijdag ging het in Miami veelvuldig op Andrea Kimi Antonelli. Het jonge Italiaanse talent wordt in verband gebrac...
Valtteri Bottas kende een teleurstellende sprintkwalificatie in Miami. De Finse Sauber-coureur noteerde slechts de ac...
Een andere filosofie?? Updates monteren als de donder en gas geven met die bak!
Het legt gewoon pijnlijk bloot dat hun chassis gewoon niet top is...
Ik beveel filosoof Stegemann aan voor het worst / caase scenario.
Lokale tijd
18:00 - 19:00
22:00 - 00:00
22:00 - 23:00
22:00 - 00:00
Lokale tijd
18:00 - 19:00
22:00 - 00:00
22:00 - 23:00
22:00 - 00:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
donshere
Posts: 1.317
Is niet zo simpel om die conclusie te trekken. De hoeveelheid downforce gaat altijd in relatie met de hoeveelheid weerstand. Je kan bvb dezelfde hoeveelheid downforce bekomen en de weerstand verminderen zodat de nadelen daarvan verkleinen.