Haas F1 Team onthulde gisteren een aantal eerste afbeeldingen van de auto voor het seizoen 2018. De VF-18 is voor een groot deel tot stand gekomen in Italië, schrijft James Allen op zijn blog. Hij vernam van Haas F1-teambaas Günther Steiner dat 90 procent van de componenten van de wagen afkomstig is uit Italië.
De Amerikaanse renstal werkt zoals bekend samen met Ferrari, maar ook met chassisbouwer Dallara. Haas F1 heeft in de aanloop naar het nieuwe seizoen zelfs personeel uit de Europese thuisbasis in Banbury verplaatst naar Italië om te assisteren bij de bouw van de nieuwe auto. De wagen wordt op 21 februari vanuit Italië naar Barcelona getransporteerd voor de eerste wintertest.
Steiner zegt in Gazzetta dello Sport: "We hebben ons geconcentreerd op het verfijnen van bepaalde aspecten en het verbeteren van onze zwakke plekken. We hebben getracht om de wagen zo licht mogelijk te maken zodat we meer met ballastgewicht konden spelen en op dat vlak is geweldige progressie geboekt. De 'halo' heeft de engineers wel voor een uitdaging gesteld met het gewicht. Het zwaartepunt ligt hoger, maar alle teams zitten in hetzelfde schuitje."
Het is vandaag precies dertig jaar geleden dat Formule 1-icoon Ayrton Senna om het leven kwam bij een crash op het ci...
Het team van Mercedes is bezig met een lastig seizoen in de Formule 1. De Duitse renstal worstelt met hun vorm en dat...
Het team van Ferrari heeft het doek getrokken van hun speciale livery voor de Grand Prix van Miami. De Italiaanse ren...
Vandaag werd officieel bekend dat Adrian Newey gaat vertrekken bij Red Bull Racing. De Britse topontwerper stopt met ...
Het team van Mercedes wil aankomend weekend iets beter voor de dag gaan komen in Miami. Na een tegenvallende start va...
Is die halo nou standaard formaat en gewicht? Wordt hij bij wijze van aangeleverd door de FIA met de boodschap: "zet dit erop".
Of mogen teams zelf dat ding ontwerpen en met een minimum sterkte natuurlijk, maar wel met minieme verschillen in vorm etc.?
Een dochteronderneming van het Nederlandse Nedschroef is door de FIA aangewezen als leverancier van de Halo. Vervolgens mogen teams er idd zaken aan toevoegen tbv aerodynamica
CP Tech, een Duitse dochteronderneming van Nedschroef, is de schuldige.
Voor actievoerders (@Darlos), ze zitten in Büren, Deutschland. ;)
Nepschroef & Co
Büren, Deutschland is voor mij ca. 3,5 uur rijden..
hmmm.....
Carpoolen Jean?
Nog meer Italiaans: er zitten Pirelli's onder
En met zo’n naam en kop zou je het bijna niet geloven maar Günther Steiner is ook een Italiaan. Niet dat hij een component van de auto is maar toch...
*hoofd
Lokale tijd
18:30 - 19:30
18:00 - 19:00
22:00 - 00:00
22:30 - 23:15
22:00 - 23:00
22:00 - 00:00
Lokale tijd
18:30 - 19:30
18:00 - 19:00
22:00 - 00:00
22:30 - 23:15
22:00 - 23:00
22:00 - 00:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
Robinho85
Posts: 234
Volgens mij is de halo zelf standaard, geleverd door een dochterbedrijf van een Nederlandse onderneming (de naam is me even ontschoten). De teams mogen er dan zelf beperkt dingen aan toevoegen ten behoeve van de downforce en luchtstromen.