De verbanning van het Front and Rear Interconnected-systeem voor de wielophanging heeft
Lotus hard getroffen. De Britse renstal was een van de pioniers met deze technologie, maar de internationale autosportbond FIA trok de legaliteit gedurende dit seizoen plots in twijfel. Alle teams demonteerden FRIC, maar Lotus ondervond daar meer hinder van dan anderen.
En nog steeds heeft het team het verlies niet verwerkt of opgelost. Technisch directeur Nick Chester legt uit: "We hebben wat progressie geboekt om het gemis van FRIC te reduceren, maar we lijden er nog altijd onder. Voor Spa hebben we enkele nieuwe mechanische onderdelen, inclusief nieuwe veren en extra afstelmogelijkheden voor de wielophanging die ons zouden moeten helpen. Ons FRIC was een geavanceerd systeem, dus het is lastig om dat verlies meteen te compenseren."
"We blijven de E22 verder ontwikkelen met significante upgrades voor de komende races. We weten dat onze bolide een paar gevoelige plekken bevat waar de nodige winst te behalen valt, dus daar focussen we onze middelen op. Updates voor de voor- en achtervleugel staan in de planning voor België. Al wordt het voor de achtervleugel krap, omdat we door de zomerpauze een tijdje stil hebben moeten zitten. We hebben meer modificaties die onze downforce ten goede moeten komen."
Trending nieuws
-
Scott McLaughlin heeft voor het tweede jaar op rij de Grand Prix van Alabama op zijn naam geschreven. De Penske-rijde...
-
De Formule E streek dit weekend neer in Monaco. De E-Prix op zaterdag werd gewonnen door Mitch Evans van Jaguar en ei...
-
Nico Rosberg stopte eind 2016 met racen nadat hij wereldkampioen was geworden in de Formule 1. De Duitser heeft zich ...
-
Het sprintformat in de Formule 1 blijft voor de nodige discussie zorgen. Afgelopen weekend werd in China voor het eer...
-
De F1 Academy maakt sinds dit jaar deel uit van het voorprogramma van de Formule 1. Volgende week komt de opstapklass...
-
21:50
IndyCar
-
15:37
FE
-
16:56
F1
-
13:57
F1
-
12:11
F1
Reacties (0)
Login om te reageren