Renault moet op last van de FIA voor de eerste Formule 1-race in Melbourne een aanpassing doorvoeren aan de achtervleugel. De wijze waarop deze ondersteund wordt is mogelijk in strijd met de regels.
Direct na de presentatie van Renaults RS17 plaatste de concurrentie al vraagtekens bij het ontwerp van de support pillar. Deze is bevestigd aan de DRS-pod op de vleugel in plaats van aan de carrosserie. Teams zoals Red Bull en Ferrari hebben ook aanpassingen gemaakt om de aerodynamica te verbeteren, maar kwamen met een soort zwanenhals ontwerp.
Het draait allemaal om artikel 3.9.6 van de technische reglementen dat voorschrijft dat (en nu wordt het een brei aan regels) de steun moet worden verlengd totdat het voldoet aan de regelgeving die betrekking heeft op de vleugel volgens artikel 3.9.1.
Renault dacht dat het was toegestaan omdat er aanvullende regelgeving kwam dat deze support pillar mocht worden aangebracht op 'kleine onderdelen' die uitsluitend verbonden zijn met de aanpassing van de DRS. Andere teams dachten daar duidelijk anders over en kregen dus steun van de FIA die stelde dat de DRS en de deze ondersteuning geen 'kleine onderdelen' zijn. De bolides van Renault zouden een behoorlijke voordeel hebben dankzij deze vondst. De DRS zou bijvoorbeeld veel effectiever zijn.
Overigens maakten niet alle teams zich druk om de aanpassing van Renault. Zij oordeelden dat het niet een enorm voordeel zou opleveren.
Haas-coureur Kevin Magnussen zorgde voor de nodige controverse in Miami. De Deen verdedigde zijn positie in de sprint...
Eerder deze maand werd bekend dat Adrian Newey het team van Red Bull Racing gaat verlaten. De Britse topontwerper spe...
Het is nog altijd niet helemaal zeker of Max Verstappen ook volgend jaar voor Red Bull Racing rijdt. Hij beschikt nog...
Lewis Hamilton is bezig met zijn laatste maanden in dienst van het team van Mercedes. De Britse zevenvoudig were...
Het team van McLaren beschikt over een uitgebreid talentenprogramma. Meerdere jonge coureurs worden begeleid door de ...
Nog niet definitief verboden dus
Gelukkig heeft Renault nog tiet zat veur'n aanpassing. Beter nu, dan paniek in Melbourne.
Mijn grijze massa laat mij even in de steek. Heeft er iemand wellicht een duidelijkere beschrijving of afbeelding om mijn grijze massa te helpen begrijpen wat er aan de constructie illegaal is? B.v.d.!
Van alle teams gaat de FIA zeiken bij Renault....
Maar ja , regels zijn regels.. behalve als je Mercedes heet.
jammer... wel gaaf als Renault hierdoor wat verder naar voren kon komen..
Het gerucht gaat ook dat er al teams geïnspecteerd zijn door de FIA en dat 1 team de ophanging moet aanpassen.
Waar gaat dat gerucht rond PIETJE2013 en weet je welk team?
De uitleg is misschien wat omslachtig, maar het gaat eigenlijk over de verbinding van de achtervleugel. Even snel in paint proberen te illustreren.
s13.postimg.org/m2kceg4lj/vleugel.png
Als je goed naar de Mclaren of RedBull kijkt, zul je zien dat zij letterlijk op het randje van die regelgeving zitten.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Gibson
Posts: 108
De uitleg is misschien wat omslachtig, maar het gaat eigenlijk over de verbinding van de achtervleugel. Even snel in paint proberen te illustreren.
https://s13.postimg.org/m2kceg4lj/vleugel.png
Als je goed naar de Mclaren of RedBull kijkt, zul je zien dat zij letterlijk op het randje van die r... [Lees verder]