<< Naar nieuwsoverzicht

Reglementswijzigingen van 2019 kosten een paar seconden per ronde

Gepubliceerd op 16 jan 2019 11:25
14
Door: Niels Langenberg

De reglementswijzigingen van 2019 kosten de teams een paar seconden per ronde en ze hebben de slechtst mogelijke uitkomst. Dat zegt Andy Green, de technisch directeur van Racing Point, nadat zijn team de eerste simulaties heeft uitgevoerd.

"Het is een grote klap en toen we er een paar maanden geleden voor het eerst aan gingen werken in de windtunnel, kwamen we erachter dat het om een paar seconden per ronde zou gaan en de prestaties en de balans van de auto veranderen enorm", laat Green weten aan Autosport.

"Het was de slechtst mogelijke uitkomst. Hopelijk kan het ervoor zorgen dat je elkaar beter kunt volgen, dat zou dan in ieder geval nog iets positiefs zijn. Net als iedereen hebben wij geprobeerd om uit het gat te kruipen waar we met deze nieuwe reglementen in zijn gesprongen. Het is een significant iets en bijna de hele auto is veranderd."

"Het is een grote uitdaging. Ik vraag me af of ons oude team echt geworsteld had. Significante bouwkundige veranderingen zouden gedurende het seizoen moeten blijven worden ontwikkeld en dan zouden we worstelen. Maar we staan er nu beter voor en dat gaat ons helpen."

"Ik denk niet dat we veel veranderingen gaan zien op het gebied van het volgen van andere auto's. Ik hoop dat ik ongelijk heb en ik hoop dat auto's elkaar nu beter kunnen volgen, maar wat we van de analyses hebben gezien, lijkt het verschil relatief klein", aldus Green.

schwantz34

Posts: 37.052

Door de overname van Stroll & Co heeft het team nu een budget dat 3 keer zo hoog is dan voorgaande jaren, denk dat Andy Green dat bedoeld.

3
16 jan 2019 - 11:53

F1 Nieuws

Reacties (14)

Tony Hamil

Posts: 333
Hier word ik blij van. Als deze regels zoveel invloed hebben is er meer kans om de pikorde op te schudden.
- + 0
- 16 jan 2019 - 11:32
- Cavallino
  
  Posts: 3.627
  Ach, ik verwacht een evenredig snelheidsverlies in de meeste gevallen.
  
  Maar wie weet kan er een team de veranderingen uitbuiten.
  RB (Newey en co) staan bekend voor hun ingenieuze manier van ontwikkelen bij substantiële veranderingen. Anderzijds verwacht ik dat Mercedes en Ferrari nog steeds de te kloppen teams zullen zijn, ook met deze aanpassingen.
  
  We zien wel...nog een maandje en we weten al wat meer.
  De kriebels komen, ik voel het komen.
  + 0
  
  16 jan 2019 - 11:37
- NicoS
  
  Posts: 17.026
  Zou mij niet verbazen als de top drie eerder verder weg staat van de rest.
  Het komt er min of meer op neer dat de teams weer flink in de buidel hebben moeten tasten, en dat het beoogde doel waarschijnlijk niet wordt behaald. Fijn voor teams die het financieel al zwaar hadden.
  + 1
  
  16 jan 2019 - 11:41
- Wingleader
  
  Posts: 3.039
  Volgens Marko maakte het allemaal niet zoveel uit. Seconden langzamer lijkt me ook erg overdreven. We gaan het zien in Maart.
  + 0
  
  16 jan 2019 - 11:48
- Spielberg
  
  Posts: 4.189
  @Wingleader, in dat geval zou ik zeggen dat ze bij RP de plank flink mis hebben geslagen.
  + 0
  
  16 jan 2019 - 11:59
- Pietje Bell
  
  Posts: 22.673
  "... toen we er een paar maanden geleden voor het eerst aan gingen werken in de windtunnel, kwamen we erachter dat het om een paar seconden per ronde zou gaan..."
  
  Dat was een paar maanden geleden. Nu is het echt geen paar seconden meer.
  + 0
  
  16 jan 2019 - 12:03
- Snork
  
  Posts: 18.892
  In november zei RBR dat ze denken dat de nieuwe reglementen geen groot verschil gaan maken in rondetijden. 2 seconden is wel een groot verschil, dus ik mag hopen voor Racing Point dat ze wat overdrijven of dat RBR het wat onderschat. Anders zien we grote verschillen dit seizoen.
  + 0
  
  16 jan 2019 - 12:25
bschuit

Posts: 11.990
Ik vraag me af of ons oude team echt geworsteld had. Significante bouwkundige veranderingen zouden gedurende het seizoen moeten blijven worden ontwikkeld en dan zouden we worstelen. Maar we staan er nu beter voor en dat gaat ons helpen.

Huhhhhh? ... Zal wel aan mij liggen of moet het aan iemand vragen die er voor door heeft geleerd
- + 0
- 16 jan 2019 - 11:49
- schwantz34
  
  Posts: 37.052
  Door de overname van Stroll & Co heeft het team nu een budget dat 3 keer zo hoog is dan voorgaande jaren, denk dat Andy Green dat bedoeld.
  + 3
  
  16 jan 2019 - 11:53
jarka

Posts: 1.509
Ik dacht dat Marko eerder al weer gemeld had met de nieuw ontworpen voorvleugel al weer net zo snel te zijn.
Dus dat zou dan betekenen dat de afstand tussen in ieder geval RB en vast ook de andere topteams en Racing point weer groter wordt.
- + 0
- 16 jan 2019 - 11:54
- Moondust
  
  Posts: 730
  Ik meen me te herinneren dat ze alweer op het oude downforceniveau zaten. Dat is wel gerelateerd aan snelheid met natuurlijk niet hetzelfde.
  + 0
  
  16 jan 2019 - 12:13
- Tifoso-01
  
  Posts: 3.536
  Moondust: Newey heeft eind 2018 een bezoek gebracht aan de Honda fabriek in Sakura om e.e.a. met hun af te stemmen en rond Kerst 2018 zou het downforce niveau alweer ongeveer gelijk liggen met aug. 2018 in de RB (bron duitse site)
  + 0
  
  16 jan 2019 - 13:02
Rimmer

Posts: 11.717
Van de drie grote teams is al bekend dat zij de tekortkomingen door de nieuwe vleugel alweer hebben tenietgedaan.
Het gat met de rest zal alleen maar groter geworden zijn.
Daarnaast heeft Mercedes het meeste profijt van de nieuwe regels aangezien zij al met een langere wielbasis en lage rake reden. De aanpassing naar de grotere brandstoftank heeft nauwelijks invloed op hun design.
Voor RBR is de verandering het grootste, Ferrari zit er een beetje tussenin.
Ik denk dat we weer een soort herhaling van vorig seizoen zien waarbij RBR hopelijk wat eerder aanhaakt en wat dichterbij zit. Mercedes is weer het te kloppen team denk ik.
Achter de top zouden we wel grote wisselingen kunnen zien.
- + 0
- 16 jan 2019 - 12:14
- ROYALERE
  
  Posts: 24.398
  Tja we zien het wel RIMMER. Als de Honda een beetje op niveau zit dan geef ik RB ook wel een kans. ik denk dat dien weer gewoon de beste wagen gaan maken. Nu alleen die motor nog.
  + 0
  
  16 jan 2019 - 14:15