Verstappen voorzichtig positief over 2019: "Natuurlijk hopen op de hoofdprijs"

We gaan het zien!

Als Max met een paar podia begint en de eerste races minimaal punten verliest ten opzichte van de top, zie ik hem daarna een serieuze concurrent worden. Dit jaar had hij 4 of 5 zeges kunnen boeken. Als hij volgend jaar in iets meer races vooraan rijdt, maakt hij zeker kans. Met wat meer vermogen en een goede auto is dat niet onhaalbaar. Maar hij is nog geen uitgesproken favoriet. Dat is nog steeds Hamilton.

als ze zeker de 3de team blijven is reel gezien de seizoen geslaagd, denk 2019 zal zeker een investerings jaar worden waar power en betrouwbaarheid moet groeien. hopelijk krijgen ze 2020 zeker voorelkaar en hopelijk gebruiken ze TR op de juiste manier, dus als eerste de updates te krijgen :) zeker om de betrouwbaarheid te kunnen meten eerst.

Als Max zn schoen zet dan krijgt hij er 50pk in van de Sint ?

In ieder geval 1 Paardekracht van Amerigo?

Max heeft al een auto gekregen van 3 miljoen

@NOBULLSHIT

Kort antwoord? Nee, mag niet.

Bovendien niet zo zinvol, immers de oude wagens of andere klassen zijn totaal niet vergelijkbaar.

Wel zijn er ondertussen zeer uitgebreide testbanken (Max heeft ook al eens over geschreven) die gekoppeld kunnen worden aan de simulator. Wat je dan mist is de trillingen van een parcours en eventuele koelingsissues.

is = zijn

trillingen moet zijn vibraties

Okay dus de FIA verbied zelfs om F1 motoren op circuits te testen in bijvoorbeeld Le Mans auto's of Formula Nippon's?

Heb nog nooit van regelgeving op dit vlak gehoord. Heb jij dit ergens gelezen Kobus?

Je moet de F1 side van de FIA is lezen .. Geloof dat je wel drie weken zoet bent met alleen alle reglementen te lezen en te begrijpen...

www.formula1.com/e(...)-f1/rules-regs.html

@Kobus,
Wat ik dan weer vreemd vind is dat RB een geavanceerde
peperdure AVL testbank heeft waarop de wagen incl de motor
kan lopen, maar Max gisteren zei dat er geen wagen met een
Honda motor op de testbank loopt bij RB.
Ze hebben die testbank toch niet voor niets aangeschaft?
Daar zullen ze dan toch wel gebruik van maken?

@PIETJE BELL

Op de AVL testbank kan de de volledige auto getest worden dat klopt, maar het 2019 chassis is nog niet klaar en kan daarom niet getest worden.

Op dit moment wordt de duurzaamheid van de motor nog getest (maar wel op circuitdata qua throttle/braking en koppeling aan de simulator). Zodra het chassis in de basis klaar is dan kun je de uitgebreide testbank gebruiken om de koppeling chassis en engine te testen.
Ook kun je dan kijken of er eventueel koelingsproblemen ontstaan, het enige wat je op dat moment nog mist is eventuele vibraties van de asfaltlaag en alle andere circuit-afhankelijke data (windrichting en snelheid, luchttemperatuur etc.).

De nieuwe motor in een ouder chassis hangen zou technisch wel mogelijk zijn, maar dan zul je toch heel veel moeten ombouwen en of dat nu lonend is? Dan kun je beter wachten tot het nieuwe chassis.

Hou wel in gedachten dat geen enkel team het achterste van hun tong laat zien, wellicht dat men al verder is dan dat wij weten...

Klopt wat je zegt. Heb er niet bij stilgestaan dat ze de RB14
om moesten bouwen, wél dat de RB15 nog niet klaar is.
Ik dacht dat ze de RB14 mooi konden gebruiken om een
vergelijking met de Renault motor te maken. Bedankt.

@NOBULLSHIT

Zoals @BSCHUIT al aangeeft zijn de Regulations van de FIA heel uitgebreid en daar ben je wel een tijdje mee zoet...

Bovendien is het technisch natuurlijk altijd mogelijk om een ander circuit-auto om te bouwen naar een F1-motor, de vraag stelt zich dan natuurlijk in hoeverre deze data bruikbaar is voor F1-omstandigheden. De moderne testbanken zijn goedkoper en de geleverde data veel betrouwbaarder, verder kun je heel veel parameters zelf en gemakkelijk regelen.

Je zou een motor op basis van voorgaande races gewoon zelfstandig een complete race kunnen laten simuleren (op basis van throttle/brake gebruik) zonder dat er een 'mens' aan te pas komt.

Dankje voor de technische insight Kobus!

+1

@NOBULLSHIT
@BSCHUIT
@PIETJE BELL

Dank jullie ook voor de interessante uitwisseling TOP en natuurlijk jullie ook de +++

Trillingen is toch niet zo’n probleem om op te wekken en te koppelen aan de simulator? Met zogenaamde shakers worden raketlanceringen e.d. gesimuleerd. De hobbels en trillingen op een circuit en curbs kan je gewoon meten tijdens de VT’s en dit toevoegen aan de simulatie. Kost allemaal een paar centen maar als het van belang is dan doe je dat toch.

Afgezien van de motor die ze al uitvoerig op betrouwbaarheid en vermogen hebben getest zijn er nog vele andere componenten die goed moeten werken. De gearbox maken ze zelf en hopelijk levert dat geen problemen op. Daarnaast de gevoelige elektronica en hybride systemen, koeling, chassis en nieuwe aero-pakket. Al met al zoveel onderdelen die goed op elkaar afgestemd moeten zijn om de RB15 zo te laten werken als ze voor ogen hebben. Het lijkt me dan ook uitermate moeilijk te voorspellen hoe de wagen het gaat doen, maar Herr Dr. Marko was bijzonder positief gestemd. Zou fijn zijn als Max net ff iets slimmer zal rijden in 2019 om problemen te vermijden met de les van Lewis: Jij hebt meer te verliezen dan hij dus geef meer ruimte.

@v10.
Heb je niet door dat de 'lessen' van Lewis de lessen zijn van de grootste concurrent? Die t redelijk in zn broek doet omdat hij vreest voor de man met de rijstijl waardoor hij t kan gaan afleggen als coureur?
Die wil alleen maar dat hij 'voorzichtiger' gaat rijden omdat dat een ander woord voor langzamer is. Max moet helemaal NIETS aanpassen mag het incident met Ocon want daar had maar 1 iemand schuld aan en dat gaat de aankomende 10 jaar echt niet nog een keer gebeuren.

Kan die mooi naast zijn "badluckbird of the year award" zetten thuis ;)

Die waren toch niet zo mooi dan die van Ricciardo.

Max gaat voor de hoofdprijs en RIC krijgt de troostprijs.

Zou jou wel goed uitkomen ponniebuik.

Sommigen zijn bijna onmogelijk