Sauber-topman Picci: "Volgend seizoen het vierde team"

  • Gepubliceerd op 16 aug 2018 09:20
  • comments 37
  • Door: Niels Langenberg

Het team van Sauber heeft grote ambities. Op dit moment staat het team dan wel voorlaatste. Wel werden er al achttien punten gescoord, dertien meer dan vorig jaar. Volgend jaar moet weer een stap gezet worden. Dan wil het Zwitserse team op de vierde plaats eindigen. Dat heeft topman Pascal Picci verklaard tegen Motorsport.com.

"Dit is de eerste keer dat we kunnen produceren. Ons concept is geweldig je zult zien dat er steeds vaker verbeteringen zichtbaar zullen zijn. Het is dan ook onze ambitie om het vierde team te zijn. Ik weet dat het hoog gegrepen is, zelfs Frederic Vasseur zegt dat tegen me. Maar als je geen dromen of doelstellingen hebt, dan kom je niet ver."

Picci vindt dat er onder het oude management, onder leiding van Monisha Kaltenborn, grote fouten zijn gemaakt. "Mensen vergeten wel eens dat we de auto vorig jaar niet konden ontwikkelen, omdat we erg weinig tijd hadden."

"Was het vorig seizoen een goede beslissing om een oude motor te gebruiken? Nee, met de ervaringen die ik nu heb kan ik zeggen dat het een verschrikkelijke fout was. We hebben nu opeens een veel betere motor. Haas, met dezelfde motor, staat dan qua resultaten wel ver voor op ons, maar we blijven strijden om op hetzelfde niveau te komen."

Monisha wordt in het team wel geprezen voor haar saneringswerk en het wegsnijden van onnodige kosten waardoor deze opgang mede-mogelijk werd.

Met saneren scoor je publiek echter nooit, de man/vrouw erna plukt daar de vruchten van.

  • 2
  • 16 aug 2018 - 10:53

Reacties (37)

Login om te reageren
  • Mojito

    Posts: 4.843

    Zo, das nog eens wat anders dan een veer die Monisha daar in 'dr Indiase reet gestoken krijgt zeg!

    AUWTSSS!!!!

    • + 0
    • 16 aug 2018 - 09:31
    • Monisha wordt in het team wel geprezen voor haar saneringswerk en het wegsnijden van onnodige kosten waardoor deze opgang mede-mogelijk werd.

      Met saneren scoor je publiek echter nooit, de man/vrouw erna plukt daar de vruchten van.

      • + 2
      • 16 aug 2018 - 10:53
    • Drink jij maar eem die mojito op

      • + 0
      • 16 aug 2018 - 12:53
  • mediF1

    Posts: 2.841

    Dromen mag altijd hoop wel dat hij er rekening mee houd dat de meeste bedrog zijn maar met de invloed van Ferrari zullen ze echt wel verder naar voren komen . Mercedes zal dit zeker in de gaten houden en ook Honda en Renault omdat het in feite overkapte testteams worden die toch nooit om de echte boterhammen mee mogen strijden .

    • + 0
    • 16 aug 2018 - 09:34
    • Er lopen steeds meer engineers van Ferrari bij Sauber...Dus zo vreemd is deze uitspraak niet van het Ferrari B-team. Goede zet van Ferrari trouwens....maar niet voor de sport.

      • + 1
      • 16 aug 2018 - 10:05
    • Maar wel dé manier om Mercedes te verslaan @DutchF1, al ben ik hel volkomen met je eens dat het de sport kapot maakt.. Dit is ook de reden (denk) waarom andere merken niet in de rij staan om zich in te schrijven.

      • + 0
      • 16 aug 2018 - 10:30
    • Ook 2019 kan een leuk jaar worden met al die teams in het middenveld die voor de 4e plaats gaan.

      • + 0
      • 16 aug 2018 - 11:24
    • Inderdaad niet goed voor de sport. Het gaat teveel op show lijken. Overigens geldt dat eigenlijk voor de meeste sporten als je je daar in verdiept. Het wordt druk achter de 3 topteams. Renault, McLaren, Haas en misschien Force Stroll focussen zich ook op de best of the rest positie.

      • + 0
      • 16 aug 2018 - 11:41
  • Steiner: volgend jaar het vierde team
    Picce: volgend jaar het vierde team
    Abiteboulle: volgend jaar het vierde team. (Naam zal wel fout zijn)

    • + 0
    • 16 aug 2018 - 09:36
    • Renault gaat voor 3e.

      • + 0
      • 16 aug 2018 - 09:39
    • Lawrence Stroll met Force Stroll: volgend jaar gaan we voor de titel

      • + 0
      • 16 aug 2018 - 09:39
    • Ja AF en RB voor de titel. Of het ook echt gaat gebeuren is een ander verhaal....

      • + 0
      • 16 aug 2018 - 09:55
    • Je kunt ze niet enige ambitie ontzeggen, maar ik denk dat 4e toch echt te hoog gegrepen zal zijn voor Sauber. Een mooie stap verder voorwaarts naar het middenveld zal top zijn. Wanneer ze serieus een 4e plek ambieren dan laten ze Ericsson gaan, rekruteren ze een coureur van het niveau Perez, Hulkenberg, Ocon, Kimi, etc en laten ze LeClerc zitten.

      Maar dat budget hebben ze vast (nog) niet.

      Met Ericsson gaan ze die 4e plek nooit halen en met 2 rookies zal het ook moeilijk worden.

      • + 0
      • 16 aug 2018 - 10:38
    • @Rogier Hier,
      Oneens. Pak het jaar 2001 er eens bij. Sauber koos voor 2 totaal onervaren coureurs. Nick Heidfeld, die pas 1 jaar achter de kiezen had bij Prost, en Kimi Raikkonen als debutant die slechts een licensie voor 4 races kreeg!

      Het werd een historisch goed jaar voor Sauber. Ze werden vierde bij de constructeurs door veel sterke puntenfinishes en 1 knappe podiumplek van Heidfeld.

      Leclerc - Giovinazzi lijkt mij ook zo een onervaren maar veelbelovend duo.

      Ervaring is niet alles! En 2001 was daar toch wel het perfecte voorbeeld van!

      • + 0
      • 16 aug 2018 - 11:15
    • mediF1

      Posts: 2.841

      Damon 2001 is al wel 17 jaar geleden dus zo vaak gaat die vlieger niet op en het is dan nog maar de vraag hoe ze met elkaar om kunnen gaan als het er op aan komt en dat ze dan geen haantjes gedrag krijgen want dat hebben we de laatste jaren steeds meer gezien met deze jonge generatie .

      • + 0
      • 16 aug 2018 - 13:04
    • Een ander (recenter) voorbeeld dan. Sainz & Verstappen bij Toro Rosso. Oke, ze konden moeilijk met elkaar door één deur maar er werden mooie prestaties neergezet. Het kan prima!

      • + 0
      • 16 aug 2018 - 13:20
    • mediF1

      Posts: 2.841

      Daar ben ik het wel met je eens Damon

      • + 0
      • 16 aug 2018 - 14:20
  • M@X

    Posts: 1.184

    Schuift allemaal verder in elkaar als we iedereen moeten geloven (behalve Rattabittabouille die gaat voor plaats 3, maar dat geloof ik niet), zou tof zijn!

    • + 0
    • 16 aug 2018 - 09:52
  • mwah denk het niet, Mclaren/renault.FI/TR/Haas.... het kan wel maar dan moeten ze echt een beest van een wagen bouwen.

    • + 0
    • 16 aug 2018 - 09:54
  • Tja we weten het nu toch niet waar of iedereen in 2019 staat.

    • + 0
    • 16 aug 2018 - 09:56
    • ferrari/mercedes
      Mercedes/Ferrari
      RB
      Renault
      Haas
      FI
      Mclaren
      TR/Sauber
      Sauber/TR
      Williams.

      • + 0
      • 16 aug 2018 - 09:59
    • Je hebt wel heel veel vertrouwen in Honda?

      • + 0
      • 16 aug 2018 - 09:59
    • Het is voor RB in 2019 een gouwe of ijzeren seizoen zo duidelijk is het wel.

      • + 0
      • 16 aug 2018 - 10:01
    • AF, ik verwacht ook wel dat de 3e stek mogelijk moet zijn.

      • + 0
      • 16 aug 2018 - 10:02
    • lenc1313

      Posts: 544

      jij toch ook nu Alonso naar indy dat gaat ?

      • + 0
      • 16 aug 2018 - 10:02
    • AF, Volgend jaar zal het nog niet 100% zijn maar ik vertrouw het chassis van RB wel. TR gaat het idd lastiger krijgen als de motor nog niet optimaal is.

      • + 0
      • 16 aug 2018 - 10:03
    • lenc1313

      Posts: 544

      indy car

      • + 0
      • 16 aug 2018 - 10:03
    • McLaren mag je veel hoger plaatsen, historisch gezien gaat het team waar Nando vertrekt het jaar erna veel harder.

      Williams trouwens ook, heeft ook de traditie om na een draak van een wagen een veel betere te bouwen.

      • + 1
      • 16 aug 2018 - 10:48
    • Mclaren zou idd misschien wel 1/2 plekjes hoger kunnen eindigen, Maar ze laten nog niet echt zien dat die wagen verbeterd.

      • + 0
      • 16 aug 2018 - 11:26
    • Die verbeteren dit jaar ook niet meer.

      • + 0
      • 16 aug 2018 - 11:59
  • arie51

    Posts: 692

    Zal er toch wel wat in het rijders duo moeten veranderen Erikson zal dat niveau nooit halen.

    • + 0
    • 16 aug 2018 - 10:25
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Tsja, Picci komt van Longbow en dat is de Ericsson-connectie. Volgens de geruchten was de reden dat Kaltenborn moest vertrekken het idee dat Ericsson niet meer voorgetrokken moest worden. Kennelijk is dat niet een van de grote fouten waar Picci over spreekt...

      • + 0
      • 16 aug 2018 - 11:16
  • Kenju

    Posts: 2.629

    Het gebruik van de oude motor was omdat ze (destijds zeiden) daarmee een betere auto konden ontwikkelen die beter uitgebalanceerd was. Ze hadden daarvoor diezelfde motor (die toen wel nieuw was) in een auto die totaal niet ging en pas in de laatste regenrace in Brazilië punten wist te halen. Ondanks dat ik persoonlijk (en niet als enige) het vermoeden had dat ook het kostenverhaal relevant was, vond ik dat best een aannemelijk verhaal. Die auto was in Spanje ook gewoon erg goed, waardoor het gelijk bewezen leek te zijn.

    Dat Picci nu zegt 'we hebben nu een veel betere motor' is wel waar, maar dat is dus een vooruitgang die Ferrari opeens heeft en hij heeft het totaal niet over het balansverhaal van destijds. Spraken de engineers (die die beslissing namen) destijds dan onzin? Het komt op mij over als een opportunistisch verhaal van Picci. We moeten ook niet vergeten dat ze destijds de Ferrari-support niet hadden en dus zelf de hele implementatie moesten ontwerpen waar ze dit nu volledig van Ferrari kunnen overnemen. Of niet eens overnemen, Ferrari is zelf degene die het inbouwt.

    • + 0
    • 16 aug 2018 - 11:14
    • Ik denk dat een seizoen starten met een oude motor niet eens zo verkeerd is. STR heeft het volgens mij ook één of twee jaar gedaan.
      Alleen gedurende het jaar wordt de achterstand gewoon een complete nachtmerrie omdat je niets op dat vlak kan ontwikkelen.

      Dat is ook precies wat er gebeurde. De hoogtepunten van Wehrlein waren volgens mij allemaal relatief vroeg in het jaar.

      • + 0
      • 16 aug 2018 - 12:13
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Klopt, maar als de mogelijkheden er toch niet zijn om de auto te verbeteren, kun je maar beter een ideaal pakket hebben op basis van het oude spul. Volgens mij was ten tijde van die beslissing de overname door Longbow ook nog niet rond. Want in dat jaar hebben ze in de laatste races pas wat updates op de auto kunnen zetten waarmee ze uiteindelijk die punten hebben binnengehaald.

      De strategie om voor de oude motor te gaan, heeft naar mijn idee ook gewoon gewerkt. Vroeg in het seizoen hadden ze de benodigde punten en konden ze zich in een vroege fase klaar maken voor het huidige seizoen.

      Ik weet niet of ze beter gepresteerd hadden met de nieuwe motor, omdat ze dan een niet uitgebalanceerde auto hadden gehad. Misschien dat die gedurende het seizoen beter was gemaakt, maar daar is geld voor nodig, en ze dachten niet dat ze dit geld zouden hebben omdat op dat moment de Longbow-overname nog geen feit was.

      • + 0
      • 16 aug 2018 - 18:19
  • Ambitie is altijd goed. En er is ook wel reden voor optimisme bij Sauber. Maar het zou me verbazen als Sauber Renault, Haas en RBR voorbij zou streven. En ik blijf hoop houden voor McLaren in 2019.

    • + 0
    • 16 aug 2018 - 12:34
  • Zal niet makkelijk worden, maar wel mogelijk, Sauber werkt sinds dit jaar nu ook samen met een bedrijf uit Eindhoven veelbelovend in 3d print technologie, dus nieuwe onderdelen zullen wel geprint gaan worden oid. Hoewel Sauber vroeger redelijk conservatief was, zullen ze ook wel inzien (als privateer) dat ze moeten blijven vernieuwen. De hernieuwde samenwerking met Fiat legt ze natuurlijk ook geen windeieren.

    • + 0
    • 16 aug 2018 - 13:35

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar