57
Voor het eerst in het hybride-tijdperk van de Formule 1 wordt de krachtbron van Mercedes niet als de sterkste gezien. Ferrari lijkt er nu beter voor te staan, maar Toto Wolff vindt het wel prettig dat Mercedes weer in de achtervolging kan.
Ben je naast Formule 1 ook geïnteresseerd in Voetbal? Doe mee aan de gratis voetbalmanager van 2018!
Ferrari heeft in de afgelopen twee jaar het gat naar Mercedes gedicht op motorisch vlak. Momenteel lijkt de Ferrari-motor zelfs beter te zijn dan die van de Duitsers. Het is niet duidelijk hoe het Italiaanse team zichzelf in deze positie gebracht heeft en hoe ze in het afgelopen jaar zoveel progressie geboekt hebben, maar Wolff vertelde aan ESPN dat hij niet tevreden zal zijn voordat Mercedes het gat weer gedicht heeft.
"Wij zullen nergens mee leven. Ik denk dat het fijn is om in de positie van de achtervolger te zitten. Dat hebben we sinds 2013 niet meer gehad. Het is zo lastig om de richtlijn te zijn, want je loopt rond met een kruis op je rug. We zien nu elke dag op het circuit waar Ferrari staat en we zijn erg gemotiveerd om dat niveau ook te bereiken. We gaan niet rusten tot we dat gedaan hebben."
"Het is erg complex en niet gemakkelijk. Omdat de regels al wat ouder zijn, wordt het lastiger om meer prestaties uit de motor te halen zonder betrouwbaarheid in te leveren. Alles waarbij je dus prestaties vindt, moet afgezet worden tegen de betrouwbaarheid. Een uitvalbeurt doet je in het WK meer schade dan een tiende sneller of langzamer zijn. Het wordt lastig om op het niveau van Ferrari te komen, maar het is een mooie uitdaging."
De onrust binnen het team van Red Bull Racing blijft voor geruchten zorgen. Max Verstappen werd eerder al in verband ...
Red Bull speelt momenteel zowel op als naast de baan een hoofdrol in de Formule 1. Op de baan zijn ze dominant met Ma...
Het team van McLaren is op een positieve manier aan het nieuwe seizoen begonnen. De Britse renstal vecht om de tweede...
De Formule 1 heeft in de afgelopen jaren flink wat innovaties doorgevoerd om de sport beter in beeld te brengen. Late...
Vandaag werd bekend dat Nico Hülkenberg na dit seizoen vertrekt bij het team van Haas. De Duitser stapt over naa...
Komt me bekend voor, die woorden van Toto.
Allard Kalf had het over de turbo en MGU-H waar Ferrari nu zoveel power uit weet te halen.
Dat zijn meteen de meest complexe onderdelen van die PU.
Knap gedaan van Ferrari als de woorden van Kalf kloppen.
Allard Kalf had het over....
Daar stopte ik met lezen.
Want jij heb meer kennis, raceervaring en bronnen?
Tís Kalff @Bill, denk dat hij daar over valt.
Ik kan stukjes vinden waar gepraat wordt over dat de Ferrari langer kan beschikken over de elektro power en dat vooral op de rechte stukken zichtbaar is. Dit komt mede door een sterk verbeterde MGU-H icm de turbo, die hogere toerentallen aan kan.
Ook de output van de V6Hybrid zou de efficiëntie van de achtervleugel beïnvloeden.. iets met timing van het loslaten van uitstoot.
*Kalff idd
Excuses
Zoiets had ik ook gelezen Maxiaans. Uitgezonderd dat output verhaal. Interessant. Waar heb je dat opgepikt?
Dit vond ik ook wel interessant:
Battery storage isn't limited, it's deployment to the MGU-K from the battery that's limited. Every other energy path to the MGU-K is unlimited in energy but limited in power. In other words you can put a drag on the ICE and generate electrical energy for as long as you have fuel, but only 2 MJ can go from the MGU-K to the battery per lap, the rest can go to the battery but it cannot take the MGU-K to battery route. It has to go through the MGU-H.
It is not efficient to send battery power from ES to MGU-H to MGU-K but would give you essentially unlimited deployment for as long as you have electrical energy stored in the battery. So it behooves you to go to 25kg and pack as many cells as possible. Not that it's possible but if teams could store 10MJ of energy in the battery they would.
Het valt allemaal wel mee hoor, Ze zijn wel koning om ineens de lulletjes te spelen, 3 jaar lang hadden ze verreweg de snelste motor en dan ook echt verreweg. nu hebben ze een beetje tegenstand(hulde ferarri!) en dan ligt het ineens aan de motor? iK denk dat Ferrari ook gewoon een betere wagen heeft. RB ook maar die ......dat weten we allemaal wel.
Nogmaals: die RBR is tegenwoordig niet de beste meer!!! Ferrari is het sterkst op alle vlakken. Hou nou is op met die Renault motor elke keer
Dutchiceman: Hé,hé wat een verademing. laat maar komen die posts!
Het zal best allemaal, Maar ze hadden 3/4 jaar gewoon verreweg en dan ook gewoon verreweg de beste motor, de ferrari motor is nu denk ik gelijkwaardig . Ik denk ook gewoon dat Ferrari een betere wagen heeft. RB ook maar die hebben een....... Dat weet iedereen wel.
"Ik denk dat het fijn is om in de positie van de achtervolger te zitten"
Zegt hij als een boer met kiespijn.
Mercedes staat er beter voor dan vorig jaar zelfde tijd.
alle hulde voor Mercedes hoor en vooral Hammi, Maar ze hijgen in het nekkie hoor. het gaat erom hangen. Het gaat leuk worden met af en toe een RB baantje ertussen. Gewoon van genieten zeg ik. Wie er kampioen wordt? ik denk Ham maar het gaat zeker spannend worden.
Kun je nu niet voor 1 keer gewoon genieten van de sport zonder een ander team de grond in te boren? zwaar leven heb je dan hoor.
Als je aan scorebord journalistiek doet wel ja.
Oh wacht, ben jij het Dutch.....
RB baantje, waar hebben we die vaker gehoord...
Wie de schoen past likt m'n toverstaaf.
Mercedes staat inderdaad bovenaan, maar niet puur op eigen kracht, meer door te profiteren van de omstandigheden en cadeautjes van de andere. Ook prima natuurlijk maar ze zullen er niet gerust op zijn dat ze aan het einde van het seizoen nog steeds bovenaan staan. Vooral mbt het constructeurskampioenschap wat het belangrijkste is voor het merk van de ster. Dan helpt het denk ik ook niet als je Botsas als "wingman" in de gelederen hebt, die legt het oo het moment ruim af tov Raikkonen.
Niks cadeautjes.
Hun voorsprong heeft met rijders kwaliteit te maken.
Ondanks minder snelle auto, een dnf, bakwissel en ten tik van rai staat ham dik voor.
In wisselende omstandigheden (regen) komen de fer coureurs niet aan de bak of ze vliegen er vanaf.
Dat heeft dus niks met geluk te maken. Mer heeft eerder pech met dnf’s en bakwissel.
Mooi om te zien dat Ferrari zo'n inhaalslag gemaakt heeft op motorisch gebied. In 2014 was deze namelijk net zo zwak als de Renault motor wegens het zware gewicht.
En te kleine turbo dacht ik.
En Alonso.
Het zal een keer tijd worden dat Mercdes in de achtervolging moet, maar dan moet Vettel verder geen fouten meer maken anders heeft Ferrari er geen ruk aan.
WC max, hoe heeft hij dat gedaan dan? Met een slim idee, techniek uit zijn oude brommers of import van Duitse sjoemel software?
Van 'n ouw zundapp blokkie......
Ik word iedere keer weer vrolijk van die OUW-SJAGERIJN... :)
Vaak een kern van waarheid, veel anderen hier zijn zuurder.... ;)
We worden gewoon wereldkampioe, allebij fronten.
'Honda-motor geeft nog maar 30 pk toe op vermogen van Mercedes'
Andrew Benson heeft vernomen dat het verschil tussen de Mercedes-motor en de krachtbron van Honda 'nog maar' 30 pk is. Dat schrijft de journalist van de BBC in de nieuwste editie van F1 Racing. Het Red Bull van Max Verstappen rijdt volgend jaar met de power-units van de Japanse motorleverancier.
Dat zou betekenen dat Honda stappen heeft gemaakt gedurende 2018, want bij aanvang in Australië tijdens de eerste Grand Prix van het het seizoen, was het verschil groter. 'De Honda-motor is misschien nu nog geen partij voor de Mercedes, maar insiders zeggen dat het verschil nu nog slechts 30 pk is en dat er bovendien nog veel ruimte voor verbetering aanwezig is.'
De perspectieven voor volgend seizoen zijn volgens Benson vrij goed. 'Als Honda dat gat volgend jaar kan verkleinen tot 20 pk, dan is het verschil in tijd wat je verliest maar drie tienden op de meeste circuits. Of Red Bull dat kan goedmaken met het chassis? Het is niet makkelijk, maar ze hebben een magisch ingrediënt.'
Adrian Newey
Dat magische ingrediënt heet Adrian Newey. 'De kwaliteit van de RB14 is duidelijk zichtbaar. Met wat meer vermogen en opnieuw een Newey-chassis volgend jaar is het niet ondenkbaar dat Red Bull volgend seizoen om de titel mee kan gaan strijden.'
Klinkt wel heel erg optimistisch, maar stel dat het verschil het dubbele is (60pk) dan nog zijn ze Renault al voorbij. Die missen volgens Max zo'n 70 a 80 peekaatjes op Fer en Mer ;)
Wel lullig voor Ricci ;)
Klinkt optimistisch.
De vraag is dan wat de prognose is qua pks voor Newey om mee te werken.
Met veel meer power zou Adrian naar een minder rake ontwerp kunnen gaan ala Mercedes.
Of iig wat minder downforce ontwerp zodat het verlies op hogesnelheidsbanen nihil is en ze elke race meedoen om de prijzen.
Dat zou toch wel een revelatie zijn.
Misschien ben ik nu ook te optimistisch..... ?
@Vanbill Volgens der Helmut is een verschil van max. 40 pk goed te maken dmv een beter chassis en aerodynamica. Maar dat zei hij vorig seizoen, en de aeroregels gaan wel fors op de schop voor 2019. Laten we maar hopen dat Newey een goeie dag heeft als hij weer gaat "knutselen" aan de RB15 ;)
Vanbill is mn tweede account.
Hoe ben je daar achter gekomen?
Niks doorvertellen hey gast.
Ik zeg helemaal nixsssttttt
Helmut is trouwens in mijn ogen ook wel eens te enthousiast. Maar dat een tekort van 20 pk overbrugbaar is geloof ik wel in. 40 lijkt me toch teveel.
Honda mag de mouwen opstropen als ze dat nog niet gedaan hebben.
Honda heeft nog even de tijd om te verbeteren, ben vooral benieuwd naar de update die ze op COTA (USA) gaan brengen, en wat ze in de winter allemaal gaan uitspoken voor de tests ;)
Idd Schwatnz. Ben ook erg benieuwd wat Honda nog voor elkaar kan boxen.
Maar dan nog,.... RBR mag dan ook geen steken laten vallen met falende versnellingsbakken of electronica. Ze zullen de komende jaren iig Merc of Fer in hun nek voelen hijgen mocht het motorische euvel verdwenen zijn.
Over hijgen gesproken, vanochtend Oh nee teveel info.
Eens, RBR moet zelf ook een stuk betrouwbaarder worden om goed mee te kunnen doen, het ligt niet alleen maar aan Renault. Zeker niet als je ze vergelijkkt met Fer En Mer, dus ook zij moeten een flink tandje bijzetten qua performance.
Ja ,30 pk hier 5 pk daar ,als regent heeft Mercedes zelfs met een trabant motor achterin een hamilton die van de laatste plaats naar de eerste rijd ,vettel die doet dan zo erg in zijn broek dat hij in de zandbak rijdt.
Ik heb hamilton nog niet veel fouten zien maken dit jaar,vettel is een ander paar mouwen ,dus spijtig dat vettel met die Ferrari rijdt en niet hamilton anders stonden ze nu in ipv 24 achter er meer dan 40 voor dat is een verschil van 64 punten hoor in het nadeel van Ferrari, terwijl Kim super rijdt dit jaar ,dus hoeven ze nu niet op hem te schuiven hoor
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
0 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Susie Wolff
483.977 reacties op Ferrari 279 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Ferrari
dutchiceman
Posts: 4.744
Nogmaals: die RBR is tegenwoordig niet de beste meer!!! Ferrari is het sterkst op alle vlakken. Hou nou is op met die Renault motor elke keer