Williams gebruikt Mercedes-versnellingsbak in 2019

  • Gepubliceerd op 26 jul 2018 11:50
  • comments 38
  • Door: Jeroen Jonkers

Williams fungeert in 2019 enigszins als Mercedes B-team. Dat schrijft het Duitse Auto Motor und Sport. Het team uit Grove maakt komend seizoen gebruik van de versnellingsbak van Mercedes en de samenwerking wordt mogelijk uitgebreid.

"Het Ferrari-Sauber model laat zien dat dergelijke samenwerkingen erg belangrijk kunnen zijn in de toekomst om een team competitief te houden", vertelt Mercedes-teambaas Toto Wolff in gesprek met Le Figaro. Volgens Auto Motor und Sport zijn Mercedes en Williams al bezig aan zo'n samenwerking.

"Het team uit Grove rijdt volgend jaar met versnellingsbakken en ook met de achterkant van Mercedes", stelt Auto Motor und Sport-correspondent Michael Schmidt. Volgens de Duitse publicatie wordt met de achterkant met name de achterwielophanging van Mercedes bedoeld. 

En hop, Williams komt er wel boven op. Beter kopen dan zelf maken.

Persoonlijk hou ik er niet van. Ik denk ook dat het geen goede ontwikkeling is.

  • 4
  • 26 jul 2018 - 12:01

Reacties (38)

Login om te reageren
  • En hop, Williams komt er wel boven op. Beter kopen dan zelf maken.

    Persoonlijk hou ik er niet van. Ik denk ook dat het geen goede ontwikkeling is.

    • + 4
    • 26 jul 2018 - 12:01
    • Het werkt bij haas :)

      • + 0
      • 26 jul 2018 - 12:05
    • Dat het werkt begrijp ik.

      En aangezien ik al 20 jaar een constructeurs liefhebber ben, ben ik hier gewoon geen voorstander van. Een constructeur moet in mijn ogen zo veel mogelijk zelf maken, muw de motor. Anders zijn het geen constructeurs meer maar inkooporganisaties ;-)

      • + 3
      • 26 jul 2018 - 12:08
    • Maar nu zit Stroll weer in een spagaat . hahaha.
      FI or not FI, that is the question.

      • + 0
      • 26 jul 2018 - 12:12
    • NicoS

      Posts: 16.955

      Zal de enige weg zijn voor Williams om er weer bovenop te komen.
      Maar tegelijkertijd verkoop je je ziel min of meer aan een fabrikant, en zal er nooit een kampioenschap meer komen.
      Aan de ene kant een goede ontwikkeling, maar aan de andere kant ook weer niet.
      De financiële onzekerheid neem je op deze manier wel enigszins weg.

      • + 0
      • 26 jul 2018 - 12:15
    • 0xygen

      Posts: 1.160

      @nicos het kan ook gewoon een overlevingstacktiek zijn. Als ze weer geld hebben dan investeren en zelf ontwikkelen.

      • + 0
      • 26 jul 2018 - 13:27
    • Een positief bericht denk ik zo. Ik hoop echt dat ze een beetje terug komen want dit seizoen is naar om te zien. En inderdaad.. beter goed gejat dan slecht verzonnen. Bij Haas werkt het meer dan uitstekend!

      • + 0
      • 26 jul 2018 - 13:27
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Dit is eigenlijk een natuurlijke gang van zaken. Los van alle regeltjes is F1 min of meer uitgevolueerd. Het heeft gewoon geen bestaansgrond meer om tientallen miljoenen aan research in hetzelfde onderdeeltje te pompen - door meerdere teams - met als resultaat dat uiteindelijk een van die teams tweetiende winst weet te pakken.

      • + 0
      • 26 jul 2018 - 13:32
    • Stitch

      Posts: 6.078

      Tja, zelf ontwikkelen heeft Lowe nooit gekund. Een wereknd systeem werkend houden wel. Nu koopt ie de ontwikkelingsexpertise dus in.

      • + 0
      • 26 jul 2018 - 13:50
    • Tegenwoordig zal je wel moeten wil je in ieder geval nog met de middenmoot mee kunnen doen.
      Privateer teams zijn ook zo jaren '90.

      • + 0
      • 26 jul 2018 - 15:57
  • Wat zou het vet zijn als Williams volgend seizoen Strollindia weet te verslaan ;)

    • + 1
    • 26 jul 2018 - 12:02
    • Het zou nog beter zijn als ze de rest ook allemaal verslaan :-)

      • + 0
      • 26 jul 2018 - 12:03
    • FI wordt dan wel verslagen door Williams, zelfs als Williams niet verbeterd. Als Stroll aan de touwtjes gaat trekken bij FI en zoon lief een stoeltje geeft is sowieso de halve kracht al uit het team. Daarnaast zal Stroll Sr. niet voor een betere coureur als Jr. gaan zorgen in het 2e stoeltje, Stel je voor zeg. Nee, Als FI werkelijk gekocht gaat worden door Stroll is het over met dat team helaas.

      • + 0
      • 26 jul 2018 - 12:10
    • Silfen

      Posts: 266

      Stroll wilde van Williams al een Mercedes B team maken ( a la Haas voor Ferrari), maar kreeg dat niet voor elkaar (en ook met het gebruik van de versnellingsbak en achterwielophanging is het nog niet zover), maar gaat dat met FI dus wel doen.
      Zou een mooie competitie zijn.

      • + 0
      • 26 jul 2018 - 12:51
  • walteij

    Posts: 1.989

    Meer samenwerking tussen deze 2 teams is niet eens een slecht idee.
    Williams is een gewoon een historisch team dat het de laatste jaren niet goed doet en heeft, net als McLaren, ook de nodige problemen met sponsoring (Martini weg, Rexona wellicht ook).
    Mercedes heeft gezien wat een junior team in de F1 kan betekenen. Red Bull en Toro Rosso doen het samen gewoon goed. Ferrari en Sauber zijn hetzelfde pad aan het bewandelen, dus waarom zou Mercedes dit niet gaan doen?

    Het enige grote nadeel dat ik hierbij zie, is dat er straks 3 (of 4, als Renault McLaren ook een soortgelijke relatie aan gaan) senior en junior teams zijn en er dus steeds minder plaats is voor onafhankelijke teams.

    • + 0
    • 26 jul 2018 - 12:02
    • Lexx

      Posts: 803

      Ik zie McLaren voorlopig niet hetzelfde doen met Renault, die gingen van Mercedes naar Honda om dit te voorkomen.

      Aan de ene kant is het jammer dat er op deze manier steeds minder onafhankelijke teams over blijven, aan de andere kant doen deze onafhankelijke teams op dit moment ook niet mee voor de prijzen, dus is er niet echt een enorm verschil. Als het ze helpt om beter mee te kunnen zie ik het voorlopig niet als een verkeerde ontwikkeling.

      • + 0
      • 27 jul 2018 - 02:21
  • Dat heb ik eerder gelezen al een heel tijdje terug, ohja dat was ik zelf (ik wil niet teveel op RB14 lijken) .. Maar toen waren de reacties dat FI dit zou worden.

    • + 0
    • 26 jul 2018 - 12:04
  • Volgend jaar gewoon lekker met Sirotkin/Russel verder en dan worden ze zo weer het 5de team

    • + 0
    • 26 jul 2018 - 12:06
  • Rick F1

    Posts: 1.883

    Pa Stroll heeft met Force India hetzelfde in gedachten, want hij gaf eerder al aan gecharmeerd te zijn van wat Haas doet. Het zou wel een verschraling van de Formule 1 inhouden als er straks 4 teams zijn die zo afhankelijk worden.

    • + 0
    • 26 jul 2018 - 12:15
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Maar wil Mercedes wel net als Ferrari alles qua onderdelen en support verkopen? Plus hun windtunnel beschikbaar stellen?

      • + 0
      • 26 jul 2018 - 12:52
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      @Kenju
      Goed punt. Ik betwijfel dat. Tenzij ze het geld goed kunnen gebruiken om hun motor of chassis weer de nummer 1 te maken.

      • + 0
      • 26 jul 2018 - 13:52
    • Kenju

      Posts: 2.629

      @Rick F1: Denk dat de beschikbaarheid van geld het laatste is waar het aan ligt. En ook dat Williams niet de bijdrage zal kunnen leveren om weer op niveau te komen. Niet in financieel opzicht iig. Wel is een Williams natuurlijk een interessantere benchmark wanneer ze gewoon beter kunnen presteren. Dan is de data die Mercedes van hun kan afnemen relevanter dan wat ze nu krijgen dat alleen over motor-karakteristieken gaat.

      • + 0
      • 26 jul 2018 - 14:02
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      @Kenju Denk dat je gelijk hebt. Al zal Williams nu aardig wat kwijt zijn e.e.a. zelf te ontwikkelen en bouwen, dus de inkomsten richting Mercedes zullen toch wel aanzienlijk kunnen zijn.

      • + 0
      • 26 jul 2018 - 15:08
  • Big_El

    Posts: 2.137

    Heel jammer, Williams was nu juist zo'n team die misschien niet zelf de motoren bouwden, maar bijvoorbeeld wel een eigen filosofie had met de versnellingsbak en ook veel onderdelen maakten voor andere teams. Want het inkopen van onderdelen bij elkaar gebeurd al jaren, dat is niet iets nieuws van Haas. Alleen heeft Haas het zo ingericht dat ze slechts groot-inkopen doen bij 2 leveranciers: Ferrari en Dallara. En vervolgens nog wat andere kleine leveranciers voor remmen en dergelijke.
    Het risico van deze constructie is wel dat als een team als Ferrari of Mercedes ermee stopt, daarmee ook meteen al die klantteams nog maar een halve auto over hebben.

    • + 1
    • 26 jul 2018 - 12:22
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Ben het deels met je eens. Het is jammer, maar het is in deze tijd ook niet realistisch dat Williams alles zelf doet, zeker met de organisatie die ze nu hebben staan. Het is in het geval van Force India dan ook opmerkelijk dat die dit met dat lage budget wel weten te doen.

      Overigens is de leverancier van het chassis formeel weliswaar Dallara, maar die maken ook gebruik van de windtunnel van Ferrari. En volgens Matthew Sommers van MS wordt die tijd vaak ook aan Ferrari gegund. Kortom, het lijkt er erg op dat dat Dallara-verhaal maar een wassenneus is. Net als dat de vestiging in Banbury een 'front' is. Daar hebben ze niets anders dan een showroom. Na iedere race gaan de auto's terug naar Italië.

      Trouwens, ook Sauber is gewoon een tweede Ferrari op termijn. De aero-afdeling staat onder Ferrari-controle, de financiering middels Alfa loopt ook via Ferrari, en ze hebben 1sdt party support. Jack Plooij zei ook al dat de voertaal toch grotendeels Italiaans is bij Sauber.
      Ik denk dat Sauber volgend jaar gewoon een Haas-achtig team wordt, met het verschil dat het organisatorisch net wat anders geregeld wordt. Haas koopt alles in, Sauber krijgt dingen meer omdat in ruil van sponsoring en ter beschikking stelling van infrastructuur. Maar beiden onder Ferrari-controle.

      Daarom had ik Sauber liever de Honda-weg zien gaan. Dan was het tenminste nog een onafhankelijke partij geweest.

      • + 0
      • 26 jul 2018 - 14:07
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Maar het model van Williams was dat zij ook geld verdienden met hun eigen onderdelen: ze gebruikten ze niet alleen op de eigen auto, maar verkochten het ook aan andere teams (heeft FI niet ook met Williams versnellingsbakken gereden? Kan wel referenties vinden naar RB en McLaren gearbox. En ze hebben het ook aangeboden aan de nieuwe teams Lotus, Virgin en HRT) en gebruikten hen kennis en ervaring ook om buiten de F1 onderdelen te maken en leveren. Zo hebben ze hun CVT onderzoek uit de jaren 90 kunnen gebruiken, evenals de vliegwiel kennis als alternatief voor het elektrische KERS verhaal (dat hebben ze nooit in de F1 toegepast, al hadden ze het er wel voor ontwikkeld, maar dat hebben ze wel aan o.a. bus-bouwers kunnen verkopen). Als ze nu alles zouden gaan inkopen, dan zijn ze misschien voor de F1 tak wel goed bezig, maar lopen ze wel het risico dat het totale plaatje van Williams in elkaar zakt.

      • + 1
      • 26 jul 2018 - 14:51
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Williams ontwikkelingstak voor straatvoertuigen staat los van het F1 team. Dus dat kan gewoon prima doorgaan.Dat ze minder techniek uit de F1 kunnen overhevelen, tsja. Dat was sowieso maar in beperkte mate mogelijk. Ze kunnen bepaalde principes gebruiken, maar dat kan nu nog steeds. Ze hebben immers nog altijd inzicht in hoe die onderdelen werken.

      Ze hebben in het verleden inderdaad onderdelen gemaakt die andere teams gebruikten. Zo hadden ze ook een verregaande samenwerking met Toyota. Maar wellicht dat het in het huidige klimaat gewoon niet meer realistisch is dat Williams genoeg capaciteit kan opbrengen om die bijdrage te leveren. Zowel in termen van infrastructuur, als het voldoen aan wat de F1 tegenwoordig is, als simpelweg het aantrekken van kapitaal. Ik bedoel, zelfs het krijgen van een degelijke sponsor is al lastig genoeg. Die Martini-deal, waar ze sowieso geen flikker aan verdienen naar het schijnt, raken ze kwijt.

      • + 0
      • 27 jul 2018 - 21:26
  • PKracing

    Posts: 812

    Haha het Ferrari-Sauber model....altijd een grapjas die Toto. En het Ferrari- Haas model of RBR-Torro Rosso model dan?

    • + 0
    • 26 jul 2018 - 12:28
    • Silfen

      Posts: 266

      Het Ferrari-Haas model gaat nog verder. Haas koopt alles wat mag bij Ferrari.

      Red Bull - Toro Rosso gaat minder ver dan Ferrari-Sauber. Die ontwikkelen bijna alles zelf.

      • + 0
      • 26 jul 2018 - 12:53
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Alle drie de modellen die je noemt zijn verschillend. Sauber is in principe zelfstandig en heeft een eigen windtunnel en aero-afdeling, hoewel deze wel onder Ferrari-leiding is komen te staan. Ze maken en ontwerpen de auto in principe zelf en nemen alleen de aandrijflijn af en krijgen daar 1st party support voor.

      Haas koopt alles in en maakt niets zelf. Dallara levert het chassis, maar maakt daarvoor gebruik van de faciliteiten van Ferrari. Kortom, dat ding is echt een Ferrari-product. De auto's komen nooit in Engeland.

      STR heeft sowieso een andere motor en ook een eigen windtunnel en eigen fabriek. Qua aero zit er ook een heel ander idee achter die auto en ze hebben een beperkte budget.

      Dus als Wolff het heeft over het Sauber-model, krijgt Williams dus de aandrijflijn van Mercedes en 1st party support. Sauber gaat ook steeds meer afnemen van Ferrari vermoed ik, dus dan komen die deals redelijk overeen.

      • + 0
      • 26 jul 2018 - 12:58
  • Rimmer

    Posts: 11.675

    Het wordt wel spannender dan, vooral als het om posities weggeven gaat.
    Williams en FI die aan de kant gaan voor Mercedes.
    Haas en Sauber die aan de kant gaan voor Ferrari en STR dat aan de kant gaat voor RBR.
    Icm die mooie HALO en godvrezende, theatrale en materialistische uithangborden als Lewis gaat F1 eindelijk de kant op waar het al decennia naartoe moest; De afgrond in.

    • + 3
    • 26 jul 2018 - 12:42
    • Het machtsblok van Mercedes en Ferrari is dankzij de FIA veels te groot geworden, en dan vinden ze het ook nog gek dat er geen nieuwe motorfabriekanten willen instappen met deze veels te dure en ingewikkelde motorformule.

      • + 0
      • 26 jul 2018 - 13:20
  • Joeppp

    Posts: 7.424

    Wordt op deze manier een beetje het DTM model, slechts een paar fabrikanten die de auto's laten runnen door zelfstandige teams. Ik denk dat dit niet goed voor de Formule1 is.

    • + 0
    • 26 jul 2018 - 13:36
    • Met het risico dat als een van die fabrikanten stopt er mogelijk meteen meerdere teams wegvallen..

      • + 0
      • 27 jul 2018 - 10:23
  • astridf1

    Posts: 332

    Hm, Is dat een move om Stroll vast te houden, of is het juist mogelijk gemaakt doordat Stroll weggaat? Bijv. omdat Mercedes alleen wil leveren met bepaalde coureurs? Iemand een theorie hierover?

    • + 0
    • 26 jul 2018 - 13:55
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Laten we ervan uitgaan dat dit Williams weer in de lift naar boven zet en Stroll ophoepelt. Dan hebben we ook nog Sauber dat steeds dichter tegen Ferrari aanschurkt en flinke personeelsuitbreiding op stapel heeft. Wie wordt dan het kind van de rekening?
    Toro met hun geweldige Honda motor?

    • + 0
    • 26 jul 2018 - 14:01
  • arie51

    Posts: 691

    Goede zaak denk ik nu alleen nog Mercedes jongelingen er in en we hebben tenminste weer evenwicht.in de combinaties. RBR- TR Ferrari- Sauber en Mercedes- Williams Renault ? McLaren. en de eenlingen Haas en FI.

    • + 0
    • 26 jul 2018 - 14:44

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land GB
  • Geb. datum 6 dec 1982 (41)
  • Geb. plaats Oban, GB
  • Gewicht 53 kg
  • Lengte 1,68 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar