'Motorbouwers vormen kartel tegen nieuwe motorregels 2021'

  • Gepubliceerd op 07 jul 2018 12:35
  • comments 39
  • Door: Bjorn Smit

Liberty gaat het lastig krijgen om de nieuwe motorreglementen voor de Formule 1 door te drukken. De fabrikanten die momenteel actief zijn in de koningsklasse van de autosport proberen de organisator nu dwars te zitten, ondanks eerder bereikte overeenstemming.

Max Verstappen win in Silverstone? 7,50 Pay Out!

In een eerder stadium leken de teams, de FIA en Liberty akkoord met het idee om de complexe MGU-H te laten verdwijnen uit de power units. Op die manier zou de Formule 1 vanaf 2021 aantrekkelijker moeten worden voor nieuwe fabrikanten als Porsche. Blick meldt nu echter dat Mercedes, Ferrari en Renault in een recente meeting aangegeven hebben dat ze toch de MGU-H willen behouden.

Volgens de drie teams moet hun power unit helemaal opnieuw ontworpen worden door het verwijderen van de MGU-H. Dat kost weer klauwen met geld. Aan de andere kant zou het mogelijk een slot op de deur kunnen gooien wat betreft het toetreden van nieuwe fabrikanten. "Dit zou ervoor zorgen dat de enige serieuze kandidaat, Porsche, niet naar de Formule 1 komt." Volgens Auto, Motor und Sport is er sprake van kartelvorming onder de huidige fabrikanten. Een bron binnen de paddock zegt daarover: "Ze zijn bang om hun positie op te geven, zodat Porsche of een andere fabrikant de Formule 1 kan betreden."

Pherocks

Posts: 610

Goh wat een verassing hé

Liberty moet gewoon de regels opleggen en zeggen take it or leave it.

Ik wil Toyota / BWM / Ford / Porsche terugzien in F1 en geen verdere dominantie van Ferrari en Mercedes.

Anders gaan ze toch lekker hun eigen raceklasse opzetten ?

  • 9
  • 7 jul 2018 - 12:45

Reacties (39)

Login om te reageren
  • Pherocks

    Posts: 610

    Goh wat een verassing hé

    Liberty moet gewoon de regels opleggen en zeggen take it or leave it.

    Ik wil Toyota / BWM / Ford / Porsche terugzien in F1 en geen verdere dominantie van Ferrari en Mercedes.

    Anders gaan ze toch lekker hun eigen raceklasse opzetten ?

    • + 9
    • 7 jul 2018 - 12:45
    • Trabant

      Posts: 535

      Nooit aan chantage toegeven.

      • + 0
      • 7 jul 2018 - 14:14
    • Beri

      Posts: 6.214

      Liberty moet laten zien dat zij met de FIA de regels dicteren. Niet de fabrikanten.

      • + 0
      • 7 jul 2018 - 15:00
    • ringo

      Posts: 3.633

      misschien heb je duo motor leveranciers als ferrari renault mercedes wegvalllen :) kompleet andere klasse :)

      • + 0
      • 7 jul 2018 - 22:09
  • 919

    Posts: 2.514

    Dan tyfen ze alle 3 maar op

    • + 5
    • 7 jul 2018 - 12:46
    • Dan is de f1 dood.

      • + 3
      • 7 jul 2018 - 13:06
    • NicoS

      Posts: 16.955

      Nee hoor Alonso, dan trekken ze hun keutel in, en accepteren ze de nieuwe regels.;)
      Dit is weer dreigen om hun machtspositie in de F1 te behouden, en daar moet Liberty schijt aan hebben.

      • + 8
      • 7 jul 2018 - 13:09
    • Als de motorfabrikanten LM zo in een wurggreep houdt is f-1 ook dood. Dan maar opnieuw beginnen met nieuw motorenregelement.

      • + 9
      • 7 jul 2018 - 13:09
    • 919

      Posts: 2.514

      @Alonso Fan, het moment dat je toe gaat geven dat een select aantal autofabrikanten die de Formule 1 in de houdgreep blijft houden om hun eigen speeltje over de kijker af te dwingen, dan kan je beargumenteren dat de Formule 1 al dood is.
      De privateers die de Formule 1 groot gemaakt hebben is gewoon de nek omgedraaid. Ik begin steeds meer voorstander te worden van het uitzwaaien van autobouwers als fabrieksteams. Ik zou zelfs bijna zeggen doe maar een standaard motor en laat de private teams hier maar een auto omheen bouwen. Dan maar een keer echt door de zure appel heen bijten, de koning is dood, lang leve de koning.

      Als je daarmee de uitgiften omlaag kan brengen en men daardoor een kampioenschap met aantrekkelijke races kan bewerkstelligen in plaats van een pay to win schijn kampioenschap, dan komen de kijkers vanzelf terug.

      • + 4
      • 7 jul 2018 - 13:21
  • Ik vond het verwijderen van de MGU-H al een slecht idee. De techniek moet voorop staan. De MGU-H heeft aardig wat meerwaarde. Warmte wordt omgezet in energie die opnieuw gebruikt kan gaan worden. Dit is ook relevant voor electrische voertuigen omdat die de "afval" warmte weer kunnen gebruiken. Dat het duur is, is een slecht argument. Alle nieuwe technieken zijn in de 1e fase van hun levensduur niet rendabel. Kijk naar zonnepanelen. Als niemand de gok had genomen om ze te ontwikkelen, dan zaten we nu nog voor 100% aan atoom/kolen energie. Als een fabrikant hier geen geld voor heeft, dan moet hij een motor ontwikkelen voor een andere klasse.

    • + 1
    • 7 jul 2018 - 12:52
    • Ik vind het sowieso jammer dat alles zo erg is vastgelegd zodat er maar 1 concept is toegestaan. De mogelijkheid om andere paden te bewandelen is weg, dus er is ook geen echte innovatie meer mogelijk. Alleen maar hele kostbare fijnslijperij.
      Zowel op motorisch als op aerodynamisch gebied. Briljante ideeen waren vroeger niet perse de kostbaarste.

      • + 0
      • 7 jul 2018 - 13:13
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @DUMDUMDUM

      De MGU-H draait om 'afvalwarmte' van de verbrandingsmotor, ik denk dat je in de war bent met de MGU-K - deze gebruikt de kinetische krachten bij bijvoorbeeld remmen.
      Gezien de technische ontwikkelingen waarbij we steeds meer richting electrisch rijden gaan is de MGU-H juist overbodig.

      • + 2
      • 7 jul 2018 - 13:46
    • 919

      Posts: 2.514

      Eens met Kobus, de MGU-H is techniek omwille van moeilijke techniek, en heeft verder weinig tot niks met ontwikkeling van straatauto's te maken. Het gaat de fabrikanten juist om de hoge kosten, dat vinden ze juist het fijne er aan omdat het concurrentie weerhoudt van toetreding.

      • + 0
      • 7 jul 2018 - 13:51
  • Er hoeven toch ook niet 3 verschillende motorfabrikanten in de formule 1 te komen.
    Met Mercedes, Ferrari, Red Bull (Honda) en Renault hebben we al 4 teams die kwa budget mee kunnen strijden voor de titel.

    Als daar nog een of meerder (motor)fabrikanten bij komen zijn de priveteams bij voorbaat al kansloos voor de punten.

    • + 0
    • 7 jul 2018 - 13:06
    • *Bij te komen

      • + 0
      • 7 jul 2018 - 13:06
    • Je haalt nu motorfabrikanten en teams door elkaar heen. Met een simpeler reglement zullen er naar verwachting fabrikanten bij komen die niet zelf een team gaan runnen en tegen een veel lager bedrag een competitieve motor kunnen leveren ook aan privéteams. Die daardoor juist dichter op de fabrieksteams komen te zitten.

      • + 4
      • 7 jul 2018 - 13:18
  • Als LM baas in eigen huis wil worden moeten ze gewoon doordrukken, de eerste keer doet altijd een beetje pijn ;)

    • + 3
    • 7 jul 2018 - 13:12
    • Tweede keer ook.

      • + 1
      • 7 jul 2018 - 13:20
    • ap

      Posts: 953

      Maar na de tweede keer is het zo lekker dan wil je alleen maar meer! ?

      • + 0
      • 8 jul 2018 - 09:32
  • Ferrari en Mercedes doen er werkelijk alles aan om hun dominantie in stand te houden zelfs als dit ten koste gaat van de sport. Dit zijn we gewend van ze en ben er niet van onder de indruk. Doorvoeren die maatregel zodat we simpelere en luidere motoren krijgen. De drempel tot toetreding van nieuwe fabrikanten moet niet te hoog zijn want anders laat je je gijzelen door Mercedes en Ferrari.

    • + 5
    • 7 jul 2018 - 13:13
    • Als alles bij het oude blijft zou het kunnen dat RB in 2021 zonder motor staat, want Honda heeft ook al gereageerd dat zij alleen na 2020 aanblijven als ze succes krijgen met RB, anders verrekken ook zij en immers Merc en Fer willen niet leveren en van renault is afscheid genomen.

      Als dit gebeurt dan trekt ook RB alle 2 de teams terug hebben ze gezegd n.a.v. dit laatste nieuws.

      • + 1
      • 7 jul 2018 - 13:31
    • Sorry, niet verrekken maar vertrekken natuurlijk

      • + 0
      • 7 jul 2018 - 13:32
    • NicoS

      Posts: 16.955

      @Tifoso,
      Dit zal niet direct gebeuren, maar is ook weer een soort van dreigement van RBR om de nieuwe regels wel erdoor te drukken.
      En anders grijpt de FIA in, en zal Renault, of een andere fabrikant gedwongen worden om RBR wel motoren te leveren.
      Want twee teams minder dat gaat veel pijn geven, omdat er een minimum van 20 auto’s geeist wordt door de circuits.

      • + 0
      • 7 jul 2018 - 13:44
  • Daisai

    Posts: 209

    Doe maar , laat ze maar oprotten uit de F1.
    Dan is Honda de enige overgebleven motorfabrikant en is Verstappen in 2021 wereldkampioen.

    • + 0
    • 7 jul 2018 - 13:33
  • Weet je wat? Laat 1 onafhankeijke partij een standaard MGU-H maken die iedereen moet gebruiken.

    Dan hoeven de nieuwe teams daar geen moeite in te steken en hoeven de oudjes niet zoveel aan te passen dat hun concept compleet het putje in kan. Wel iets, want natuurlijk is die MGU-H net effe anders dan hun eigen bouwsels.
    De Formule 1 blijft innovatief en de verschillen worden kleiner. Iedereen blij.

    • + 0
    • 7 jul 2018 - 13:33
    • Grommie

      Posts: 135

      Er is nu ook maar 1 partij die banden maakt. En daar missen ik ook concurrentie in de sport.

      • + 1
      • 7 jul 2018 - 13:42
    • NicoS

      Posts: 16.955

      Op zich een goed plan, maar dat zullen de fabrikanten niet toestaan vrees ik.

      • + 0
      • 7 jul 2018 - 13:45
    • 919

      Posts: 2.514

      Met de bestaande fabrikanten hoef je echt geen medelijden te hebben, ze hebben dit gedrocht zelf de wereld in geholpen, de kosten die hiermee gemoeid zou zijn hebben ze voor lief genomen, de kartelvorming om mogelijke toetreders af te schrikken en uit te sluiten is het resultaat. Dit old boys netwerk moet gewoon afgebroken worden wil je tot een gezonde Formule 1 komen.
      Ook bij de introductie van deze motorformule was al bekend dat er uiteindelijke een nieuwe formule zou komen, dus iedereen was bij voorbaat al bekend met het gegeven dat nieuwe investeringen noodzakelijk zouden zijn.

      • + 0
      • 7 jul 2018 - 13:45
    • In de tijd van meerdere bandenfabrikanten stemden die alles op de topteams, nl. Michelin met McLaren en Renault en Bridgestone met Ferrari. De rest maakte geen kans.
      Dat nu alleen Pirelli meedoet zorgt ervoor dat er niet meer alles op alles wordt gezet voor het allersnelste rubber en dat kosten, veiligheid, enz ook meetellen.

      Als een deel van de motoronderdelen gestandaardiseerd wordt dan worden de kosten lager, de verschillen kleiner en makkelijker voor andere motorenbouwers om in te stappen.

      • + 2
      • 7 jul 2018 - 14:02
  • In het Duitse artikel stond ook dat Ferrari en Mercedes misschien wel angst hebben voor Porsche (wat nu al gekoppeld wordt aan RB)
    Dit willen ze natuurlijk niet en dus gaan ze nu de vertragingstactiek toepassen zodat er straks te weinig tijd meer is om nog over te gaan op een ander concept (het is feitelijk nu al vijf voor 12)

    • + 0
    • 7 jul 2018 - 13:50
  • Het uur van de waarheid voor LM. Ik ben zeer benieuwd of ze hun poot stijf houden.

    • + 1
    • 7 jul 2018 - 13:57
  • bullfrog

    Posts: 139

    ik snap niet dat Renault tegen is , ze kunnen nog steeds geen goede MGU-H produceren , ze moeten blij zijn dat hij verdwijnt. maar ze zijn natuurlijk wel de 28.000.000 van RBR kwijt.en herontwikkelen met MCL als klant zal ook wel niet zo soepel verlopen omdat ze alle twee nogal arrogant zijn. het is nooit de fout van Renault of MCL . Renault komt en maakt altijd hun beloftes na en MCL vind al jaren dat zij het beste chassis bouwen en dat de slechte prestaties aan Honda lag.

    • + 0
    • 7 jul 2018 - 14:08
    • 919

      Posts: 2.514

      Omdat ook Renault 3 concurrenten wel genoeg vindt.
      Omdat ook Renault op zijn minst 3 jaar voorsprong heeft op een nieuwe toetreder die gek genoeg is om de Formule 1 te betreden.
      Omdat Renault met het wegvallen van de MGU-H haar investering ziet verdampen.
      En omdat Renault met het wegvallen van de MGU-H de 3e positie als motorbouwer wel op haar buik kan schrijven omdat ze het onwikkelingstempo niet bij zal kunnen houden.

      • + 0
      • 7 jul 2018 - 14:41
  • dray1978

    Posts: 2

    Geef mij maar de V8 weer terug ??

    • + 0
    • 7 jul 2018 - 14:14
  • ringo

    Posts: 3.633

    laat de huidige regels behouden en schaf dinosaurus benzine af, gebruik ethanol :)

    • + 0
    • 7 jul 2018 - 15:01
  • En iedereen gaat weer los op iets wat de media schrijven?. De media: het grootste ......gezwel van de 21e eeuw

    • + 0
    • 7 jul 2018 - 16:53
  • Fibonacci

    Posts: 798

    F1 is de wereld van wie de grootste ballen heeft. Dus dat spel gaat nu beginnen. Heren, legt u uw ballen op tafel?

    • + 0
    • 7 jul 2018 - 18:13

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar