Ricciardo wijt hoge bandenslijtage niet aan rijstijl

Gepubliceerd op 02 jul 2018 14:12
image

Daniel Ricciardo is van mening dat zijn rijstijl niet de oorzaak was van de hoge bandenslijtage die hij ondervond tijdens de Grand Prix van Oostenrijk. De Australiër stopte vlak na Max Verstappen voor vers rubber, maar Ricciardo hield het niet lang vol op zijn banden en moest een tweede maal stoppen. Uiteindelijk zou hij de finish niet zien vanwege een technisch probleem.

Ricciardo haalde Kimi Raikkonen aanvankelijk in, maar hield dit niet lang vol vanwege de hoge slijtage van zijn banden. De Red Bull-rijder is van mening dat hemzelf niets te verwijten valt. "Toen ik voor hem zat, kon ik niet bij hem wegrijden en zag ik dat mijn band eraan ging. Dat was vreemd."

"Ik weet niet of het aan rotzooi op de baan lag, maar aangezien ze zo ver heen waren, terwijl Kimi de snelste tijd in de laatste ronde reed met vergelijkbaar oude banden en ik en Lewis (Hamilton, red.) dertig ronden eerder moesten stoppen, ben ik niet overtuigd. Er moet wat zijn geweest, maar ik weet niet of het rotzooi was of iets anders." 



Reacties (115)
DK BENNY DONKER 02 jul 2018 14:16+2
Posts: 1976
Tja, als je het niet wil zien Ricciardo...
DE Feldwebel 02 jul 2018 14:250
Avatar
Posts: 81
Het ligt niet aan zijn rijstijl maar waar het dan wel aan ligt weet hij ook niet. Juist ja.
NL RJHvandaag 02 jul 2018 14:39+3
Avatar
Posts: 1597
Veel meer moeten vechten op de baan. Met Hamilton en Vettel en Raikkonen.
Bovendien waren er meer met hetzelfde probleem. Alleen Ferrari niet. Het kan dus heel goed ook deels aan de set up hebben kunnen liggen.
Posts: 1493
Ferrari heeft de banden slijtage al het hele jaar op orde (waardoor ze langer Door konden )
Avatar
Posts: 1366
schuld van Max!
NL Rogier hier 02 jul 2018 15:40+12
Avatar
Posts: 3312
Daniel was te agressief na de pitstop. Met deze banden moest je juist in het begin niet te agressief rijden, maar huist voorzichtiger. Hamilton beet zijn tanden in het stuur na de pitstop en ging agressief aan de slag om snel genoeg te bemerken dat de banden dat niet konden waarderen en toen Vettel eenmaal voorbij was, was het helemaal gedaan. Daniel hetzelfde. Pits uit en gelijk vechten met Kimi die wel zo wijs was om de bandjes te sparen. Ook hadden Daniel en Hamilton veel last van vuile lucht. Wel mooi trouwens. Max wordt verweten dat hij altijd zo agressief rijd en hij wint deze race juist vanwege zijn constante rijstijl en bandenbeheersing... en hij wordt er ook om geroemd ‘want dat kan hij altijd zo goed’. Woehaha die criticasters die gelijk schreeuwden dat hij zo een slechte rijstijl had en die moest gaan veranderen zijn nu wel heel adequaat de mond gesnoerd. Zogenaamde kenners... Misschien moet Vettel (4x wereldkampioen) ook zijn rijstijl veranderen? Net als Lewis (ook 4x wereldkampioen)? Lange neus naar alle azijnzeikerds van enkele weken terug.

Kritiek is prima. Sterker nog, dat is zelfs broodnodig. Maar als je er geen verstand van hebt, houdt dan gewoon je mond!
Avatar
Posts: 391
Ik heb het vaker gezien. Als Daniël achter Max rijdt dan geeft hij alles om sneller te zijn dan Max. Dan denk ik steeds ‘leuk Daniël, maar uiteindelijk rijdt Max toch weer weg, omdat hij meer van zn banden over heeft’. En zo geschiedde, al was het deze race wel in een heel extreme vorm.
NL Freek-Willem 02 jul 2018 15:520
Avatar
Posts: 1105
RJH, als het aan de setup ligt, ligt het toch aan de rijstijl?
Neem aam dat ze de auto hebben afgesteld op de wensen en rijstijl van Ric
Avatar
Posts: 1537
Reed RIC niet met hogere downforce? Dat zou de hogere temperatuur van de banden kunnen verklaren, waardoor hij sneller blaren kreeg. Ricciardo is normaal gesproken t.o.v. Max geen bandenvreter.
NL Snelrondje 02 jul 2018 16:410
Posts: 2642
Zou het iets complexer kunnen zijn, @Benny? De setup is zaterdag bepaald en toen was ee baantemperatuur 15 graden lager. Als toen gekozen is voor meer downforce kan dat zondag anders uitpakken.
Posts: 1224
@rogier hier. Beetje onzinnige reactie want die agressieve rijstijl van max waarover iedereen het heeft slaat niet op bandenmanagement maar op zijn inhaalmanoeuvres en zijn te grote drang om snel voorbij te gaan. Niemand heeft ook maar 1 keer gezegd dat max in vrije lucht te agressief rijdt. Dus als je dan criticasters lik op stuk wilt geven moet je misschien zelf je kennis even bijschaven of je mond houden... En kritiek op max was terecht, moet hij ook tegen kunnen.
Avatar
Posts: 680
En er zijn eikels als DR DRE, die alles voor een ander proberen te verzieken hé Dreetje?
Avatar
Posts: 1013
Contract is binnen was ook net op tijd geweest na dit weekend was zijn marktwaarde minder geweest.
Dus kan hij zich weer gewoon bezig houden met racen het geluk komt wel weer een dan staat hij er gewoon.
 
Avatar
Posts: 169
Een andere afstelling?
AU ESTEBAN STROLL 02 jul 2018 14:19+12
Avatar
Posts: 281
Mogelijk maar vergeet niet dat Daniel aanvallend moest rijden en later verdedigend. Dat vergt meer van de banden als zoals Max met een luxe voorsprong in schone lucht rijden. Ik sta wel achter zijn mening.
Posts: 550
Vraagje: In hoevere kan je van schone lucht spreken als je bijna het hele veld op een ronde zet? Dan rij je toch ook constant achter iemand aan die vervolgens inhaalt maar daarvoor rijdt weer iemand. Of geld de verstoring van de luchtstromen alleen bij bijna dezelfde snelheid?
AU ESTEBAN STROLL 02 jul 2018 14:25+3
Avatar
Posts: 281
Moet je dat uitgelegd krijgen JOEPPP?
De achterhoede hoef je toch niet aan te vallen? De achterhoede gaat keurig voor je aan de kant. Dus blijf je op het schone deel van het circuit en rij je minimaal in vuile lucht.
Zo moeilijk was dat niet toch? Had je zelf ook kunnen bedenken.
Avatar
Posts: 568
Da's anders Joeppp, als je constant laat moet remmen, verdedigende lijnen moet kiezen of constant binnen DRS probeert te komen, slijten je banden sneller dan dat je met een blauwe vlag iemand voorbij kunt rijden. Wat Esteban Stroll zegt klopt wel, denk ik.
Posts: 550
Nee dat had ik niet zelf kunnen bedenken omdat Verstappen vorig jaar klaagde over Grosjean die niet aan de kant ging maar nog 2 seconden voor hem reed. Op zo'n kort baantje als dit heb je dus nooit helemaal vrij baan en rij je altijd in verstoorde lucht.
NL Fretznet 02 jul 2018 14:29+3
Avatar
Posts: 206
Met het debacle tijdens de kwalificatie maakte Verstappen al duidelijk dat Ricciardo met meer vleugel reed en zo eigenlijk van zowel de tow als de hogere vleugel voordeel wilde behalen.
Ik denk dat Verstappen meer vertrouwd met de auto is dan Ricciardo, Verstappen kan met minder vleugel meer potentie eruit halen. Zo lijk het toch. Ricciardo moet echt de grip voelen, dus geplakt aan de baan om zo zijn rijstijl te kunnen uitvoeren.
Dus ligt het aan de rijstijl van Ricciardo dat zijn banden sleten, niet direct, maar als je alle lijntjes volgt dan zou je dat wel kunnen concluderen. Vooral vanwege de extra vleugel die hij nodig heeft.

Langs de andere kant kan het ook een keuze van het team zijn geweest om Ricciardo met meer vleugel te rijden dat hij zodanig sneller zou zijn in de laatste sector.
Daarnaast hadden de Bulls het hele weekend last om die auto goed afgesteld te krijgen. Ik denk dat Ricciardo zijn auto goed was afgesteld, als het wat kouder was. Maar nu gloeide die banden binnen no-time stuk. Dus de lichtere vleugel (warme temperatuur, dus ook meer plakken aan het circuit) met wat minder wrijving gaf dan blijkbaar toch meer voordeel. Een beetje een gelukje daarin dan ook weer voor Verstappen.
AU ESTEBAN STROLL 02 jul 2018 14:290
Avatar
Posts: 281
Tja, maar dat was dit jaar anders JOEPPP. Max heeft perfect op zijn rubber gepast, als geen ander maar Daniel had een andere taak.
Avatar
Posts: 2712
Het is bekent dat deze banden heel gevoelig zijn voor temperatuur en belasting. Max weet over het algemeen daar beter mee om te gaan. Maar je positie op de baan is natuurlijk ook een variabele. Ricciardo moest denk ik ook meer vechten op de baan op bepaalde momenten, niet de gehele race. Zijn afstelling heeft ook een rol gespeeld, hij reed ook met meer downforce. Maar rijdstijl was wel degelijk de doorslag gevende factor. Max gebruikte meer asfalt, ik bedoel dan ruimere bochten en minder gas in die snelle bochten. Dus minder belasting van de linker band. Hij had zelfs een lagere temperatuur in de linker band in vergelijking met zijn rechter. En dan zeggen dat het ook kan komen door troep op de baan komt op mij over als niet willen toegeven dat hij zelf ook een aandeel heeft in een extra pitstop.
NL Race-Pace 02 jul 2018 14:53+7
Avatar
Posts: 153
@Esteban Stroll Waarom maak je je zo druk betreffende de vraag van Joeppp? Een duidelijk (niet veroordelend antwoord) zou je sieren!
Kijk bijvoorbeeld eens naar het antwoord van VANDEB.
NL TheStijg 02 jul 2018 15:01+1
Avatar
Posts: 528
@Esteban Stroll

Wat vriendelijker mag ook wel. @Joepp stelt gewoon een vraag en ik vind 'm zo slecht nog niet.
AU ESTEBAN STROLL 02 jul 2018 15:03+2
Avatar
Posts: 281
Laat ik het zo zeggen RACE PACE, ik voelde het randje sarcasme van JOEPPP. En dat vindt ik prima en leuk maar dan krijg je ook een stukje sarcasme terug. Voorbeeld nemen aan iemand anders ga ik niet doen. waarom? Maar dat jij je er aan stoort verteld meer over jouw.
Posts: 550
Dank je Race Pace. Maar ik krijg ook geen antwoord op de vraag. Uiteraard snap ik dat als je moet pushen dat je banden harder slijten en wanneer je andere lijnen gaat rijden. Maar het gaat mij nou net even over de luchtstromen. Het word te pas en onpas gebruikt als argument dat er niet ingehaald kan worden en voor banden slijtage. Maar dit weekend rijden alle auto's dicht op elkaar volgens mij door de korte baan. Hierdoor vervalt in mijn ogen hiermee de rede voor de hoge bandenslijtage. En daarnaast was er nog het akkefietje in de kwalificatie waarbij Ricciardo achter Verstappen wilde rijden omdat hij vond dat hij schone lucht voor Verstappen aan het maken was. In de commentaren over vuile lucht zitten zoveel tegenstellingen dat er geen logica in te vinden is.
Posts: 550
Het was niet sarcastisch bedoeld Estaban Stroll maar ik trek me het antwoord ook niet aan. Ik vraag het me oprecht hoe het zit in deze situatie op deze baan.
Avatar
Posts: 169
Volgens Pirelli heeft de blarenvorming vooral te maken met een setup van de Formule 1-bolide. Verstappen had eigenlijk voornamelijk blaren op de voorkant. Anderen hadden het ook veel meer aan de achterkant, dus dat komt zeer waarschijnlijk door de setup van de Red Bull. Ik zou dus vooral zeggen de setup als doorslaggevende factor en de rijstijl en positie op de baan als minder doorslaggevend.
AU ESTEBAN STROLL 02 jul 2018 15:100
Avatar
Posts: 281
Kom op Joeppp, Je hebt zelf ook een hele andere race gezien als vorig jaar. Alles en iedereen buiten de top 5 wilden zich niet bemoeien met de strijd vooraan. Zelfs Grosjean ging heel vlot aan de kant. Nogmaals. Max heeft een super race gereden en daar heb ik echt van genoten, billen samen geknepen. Maar Daniel heeft echt veel meer van zijn banden moeten vragen als Max dus deel ik zijn mening wel. Kijk naar de Ferrari's, die hadden ook geen problemen maar die streden op de momenten ook niet zo hard als Daniel en Lewis. Ferrari wist dat een 2e en 3e positie ze teug zou brengen aan de leiding. dus waarom risico's nemen.
Avatar
Posts: 1826
Prima vraag JOEPPP, trek je niets aan van sommige kneuzen hier die DENKEN alles beter te weten en doen voorkomen alsof jijzelf niets weet.
Gelukkig zijn er ook zat die wel een fatsoenlijk antwoord kunnen geven.
Avatar
Posts: 1826
@JOEPPP
ric wou per sé achter max zitten zodat max ric een zogenaamde "tow" kon geven. Door vlak achter een andere auto te rijden op een recht stuk (tow) ondervind je vrijwel geen lucht weerstand wat je topsnelheid aanzienlijk verhoogt.
Avatar
Posts: 680
En er zijn eikels als dr Dre die alles proberen te verzieken, hé Dreetje? Kus m’n rxxtje!
Avatar
Posts: 1826
En behalve kneuzen hebben we ook nog trieste droeftoeters als buuts
Avatar
Posts: 1826
Wel grappig dat juist jij dat zegt buuts. Één van de grootste forumvervuilers ben jij
Avatar
Posts: 680
Ach ja, walt valt er te zeggen. De bevolking bestaat uit lagen. Gelukkig zijn er mensen als The Dre die zichzelf fantastisch vinden maar onderaan bungelen. Xx Dre.
Avatar
Posts: 91
Gewoon rustig blijven allemaal. Hier zitten liefhebbers en supporters en mensen die zich in alles verdiepen(en er dus iets meer van af weten). Samen gewoon lekker over lullen. Mooi voor de f1 dat het ook hier zo populair is toch? Allemaal dezelfde sport leuk vinden en toch zo op elkaar lopen zeiken, volgens mij is daar voetbal en niet f1 voor uitgekozen toch?
Posts: 461
Dag Joep, hopelijk mag ik je nog wat dingen meegeven ter overweging.

Eerste is dat de baan, hoewel kort, nog steeds 4118 meter (doe ik uit mijn hoofd) is. Kort door de bocht betekent dit dat er gemiddeld ruim 200 meter tussen elke auto zit. 200 meter is toch wel veel. Het betekent dat Max telkens gemiddeld in vrije lucht het gat naar een achterblijver moet dichten.
Echter schreef ik bewust kort door de bocht. Direct na uitvallen van Bottas En na de pit stops zat er tussen Verstappen en de laatste op de baan (Alonso) (Vandoorne, die echt laatste was , reed al op een ronde en zat ergens tussen de andere auto's) een halve ronde. De enige die op de baan tussen Alpnso en Max zat was Hamilton. Maar die reed toen 13 seconde voor max.
Effectief betekent dit dat Max ronden lang in vrije lucht heeft gereden. Echt vrije lucht.
Ik heb even gekeken. Was het ronde 7 dat Max nieuwe banden kreeg? In ieder geval werd Sirotkin (als ik dat goed spel) als eerste gelapt in ronde 20. Laten we zeggen dat Max 11 ronden lang volledig vrije lucht heeft gehad.
Daarna heeft hij 4 ronde vrije lucht gehad tot hij Alonso tegen kwam. Vervolgens kwam hij inderdaad meerdere wagens tegen. Hij heeft 15 ronden lang echte vrije lucht gehad.
3 ronden daarna pit Ric al. (mocht je denken dat de optelsom niet klopt... vergeet de paar vuile lucht rondes achter Sirotkin en Alonso niet. Die heb ik niet benoemd in aantal)
Hulk valt voor Max weg, vervolgens pitten Sainz en Ericsson voor Max weg. Uiteindelijk komt hij 9 achterblijvers tegen. En mogelijk nog een keer Stroll en Sirotkin. Die kwamen op 2 rondes. Kan ik niet zien in de live timing

In ieder geval heeft Max ten opzichte van Ric veel minder turbulentie gehad met zijn tweede set banden.
Als ik er nu over nadenk, dan was de Ferrari by far de beste auto voor de banden. Denk maar aan Vettel. Die heeft constant achter anderen gereden.

Hierboven zijn de kale stats.

Maar als je het mij vraagt, dan heeft Max een puike prestatie geleverd voor wat betreft de banden. Zeker als Ric beweert dat de slijtage niet aan hem lag. Dat geeft alleen al aan hoe goed Max voor de banden is geweest.
Je ziet veel reacties hier: aanvallen en verdedigen van Ric. Meer downforce. Ik denk dat die forumleden allemaal meer gelijk hebben dat de bewering van Ric.
Posts: 461
Hmmm. Ik was niet meer wakker. lap 7 had 17 moeten zijn en lap 20 had lap 30 moeten zijn. Uiteindelijk pitte Max in lap 18. Dus ipv 15 rondes in vrije lucht waren het er 14. My bad. Maar de strekking blijft het zelfde.
 
ES Darlos Cainz 02 jul 2018 14:17+1
Avatar
Posts: 4990
Das het mooie ervan: niet iedereen is een bandefluisteraar, er zijn er slechts enkelen op de grid die deze kunst verstaan. Feit is dat RIC wederom met meer downforce rondreed dan Max dus wellicht dat dat ook meespeelde, voor de rest rijden ze toch echt in dezelfde auto!
NL Rijdende Chicane 02 jul 2018 14:24+3
Avatar
Posts: 94
Klopt dit zou zeker een rol kunnen spelen. Toch vind ik het verschil in slijtage tussen Max en Daniel wel schrikbarend groot. Ze reden in principe ook beiden in schone lucht.

Even offtopic: Graag meer van dit soort races waarin slijtage een rol speelt. Door er wat mee Pirelli ;)
NL Rijdende Chicane 02 jul 2018 14:250
Avatar
Posts: 94
Avatar
Posts: 229
Niet helemaal mee eens, dat betekent dat je afgestrafd wordt door je banden als je iemand aan wil vallen. Ik denk niet dat het racen daar beter op wordt.
 
Avatar
Posts: 1356
Offtopic: Net de voorspellingen voor Silverstone bekeken. Zaterdag 27 en zondag 28 graden. Benieuwd hoe de Pirelli's gaan zijn, aankomend weekend.
NL ROYALERE 02 jul 2018 14:25+2
Avatar
Posts: 4198
Mooi zo, Bier staat al klaar en straatfeest nummer 2 kan beginnen.
NL MrStef85 02 jul 2018 14:28+5
Avatar
Posts: 1356
Bier moet altijd klaar staan ;-).
Avatar
Posts: 1987
De Pirelli's gaan prima zijn, want Pirelli neemt de aangepaste (mercedes-vriendelijke) banden mee helaas.
Avatar
Posts: 206
Probleem gaat die harde band zijn. No way dat ze daar temperatuur in gaan krijgen.
NL maximist 02 jul 2018 14:40+1
Avatar
Posts: 576
Mogen de biertjes ook liggen?
NL Tifoso-01 02 jul 2018 14:410
Posts: 1043
Max heeft daar wel gekozen voor de meeste harde sets t.o.v. de andere topteams (zelfs nog 1 set hard meer dan Ric) dus is misschien nog niet zo'n verkeerde keuze.
Avatar
Posts: 1356
Benieuwd of Mercedes hier last van gaat krijgen.
NL Frysk famke 02 jul 2018 16:320
Avatar
Posts: 300
@ Royalere Straatfeest nummer 5 toch? :)
DK BENNY DONKER 02 jul 2018 17:390
Posts: 1976
@Mr. Stef 85: Bier moet vooral koud staan!
BE Canson Po 03 jul 2018 05:520
Avatar
Posts: 993
straat feestje op vrijdag avond mag anders ook wel, just saying ;)
 
NL schwantz34 02 jul 2018 14:190
Avatar
Posts: 10329
Als het rotzooi was geweest hadden de andere coureurs daar ook last van moeten hebben Ricci...
 
NL Max Verfspatten 02 jul 2018 14:20+2
Avatar
Posts: 165
NL ConkersF1 02 jul 2018 14:22+1
Avatar
Posts: 590
BE Runningupthathill 02 jul 2018 14:29+6
Avatar
Posts: 12865
In dit geval is het toch echt wijt, van het werkwoord wijten aan:
Iets te wijten hebben aan iets of iemand betekent dat iemand iets wordt aangerekend of dat een bepaalde invloed niet op prijs gesteld wordt. Wijten heeft een negatieve betekenis.

Wijden aan betekent aandachtig ergens mee bezig geweest te zijn.
NL schwantz34 02 jul 2018 14:31+5
Avatar
Posts: 10329
Charlie Wijting
NL Rijdende Chicane 02 jul 2018 14:33+1
Avatar
Posts: 94
Nee 'wijt'. Max Verfspatten heeft gelijk.
BE Stoffelman 02 jul 2018 14:430
Avatar
Posts: 2157
@SCHANTZ34

Wijting is een kabeljauw soort.
NL Supersoft 02 jul 2018 14:500
Avatar
Posts: 519
Misschien niet zo snel iemand iets verwijten?
NL Freek-Willem 02 jul 2018 16:07+2
Avatar
Posts: 1105
Ik houd het op wiet. Dat rookt veel beter.
Avatar
Posts: 6838
Vier wijd, vrije run naar het eerste honk...
 
IT Baracca 02 jul 2018 14:30+15
Avatar
Posts: 163
Rustig jongens.

Als ik hier weer de reacties lees...

Het is niet omdat Max won dat RIC hier dient gebracht te worden tot een kneus.
Hij rijdt een sterk seizoen en persoonlijk vindt ik dat er door velen (niet allen) wat minnachtend wordt gedaan naar hem. Het is een topgozer en een bijzonder snelle kerel. Waar hij mss onderdoet ovv talent (tav Max), rijdt hij vaak 'slimme' races.

Dat jij zal gaan bijtekenen voor RB is goed voor het team én om Max scherp te houden en omgekeerd.

Ik blijf het een leuk duo vinden daar bij het Oostenrijkse team. Beide heren verschillen op vele vlakken maar zijn wel complementair.
AU ESTEBAN STROLL 02 jul 2018 14:33+1
Avatar
Posts: 281
Ahhh, hier word ik rustig van.... Helemaal eens met BARACCA
NL dutchiceman 02 jul 2018 14:590
Avatar
Posts: 1527
Tja, bij TR was Sainz te lul, (nog steeds), en nu is het Ricciardo.
NL VuurpeilPuppy15 02 jul 2018 15:130
Posts: 9
NL Formula_Senna 02 jul 2018 15:490
Posts: 102
Helemaal mee eens, die 2 zijn gewoon erg gewaagd aan elkaar. Denk dat Max de betere kan worden als hij in de "mindere" weekenden ook gewoon zijn puntjes pakt want tot nu toe heeft Max altijd alles of niks strategie gehad. Hoop dat hij dat een beetje aanpast om ook echt een WK te kunnen worden.

Mooi voorbeeld vond ik de start in Canada, waarbij die normaal gesproken met Bottas tot een crash was gekomen maar zich nu toch beetje inhield en mooie 3e word en 15 punten meeneemt en doe dat paar keer en je zit in een goede flow zoals ze nu zeggen.
Posts: 109
Sommige reacties vind ik inderdaad wel overdreven. Al moet ik zeggen dat dit niet de 1e x is dat Ricciardo minder uit zn banden kan halen dan zn teamgenoot en dat betekent niet dat hij een koekenbakker is zeker niet, maar het geeft wel aan dat Ricciardo daardoor vaak wel langzamer is.
Avatar
Posts: 6838
Mensen ,wie kent ook maar iemand van de heren persoonlijk??? Beoordeel iemand achter het stuur ,met zn sport(prestatie) bezig... of iemand aardig,tof, sympathiek,,,,of gewoon een eikel is,, weten we dus niet...
NL DragonEgg75 02 jul 2018 19:530
Avatar
Posts: 342
bij mij blijft het knagen hoe negatief Ric kan zijn, als t wat minder gaat.
BE Canson Po 03 jul 2018 05:570
Avatar
Posts: 993
dit is Senna vs Prost imo, gelukkig komen ze iets beter overeen, je ziet wel dat Max net iets meer pure pace bezit, Ricciardo is dan weer zeer solide ook geen verwonderen aan als hij de kans krijgt meestal de overwinning pakt niet vergeten hij had er al 10 kunnen hebben!
 
NL Hoofhearted? 02 jul 2018 14:320
Avatar
Posts: 249
Woord van de dag: ''RIJSTIJL''
NL Billgates307 02 jul 2018 14:57+3
Avatar
Posts: 5277
Ja laten we HAARSTIJL maar even overslaan ;-)
Avatar
Posts: 299
In mijn geval GEENSTIJL!

Geen haar😜😉
 
Posts: 54
Ik neem aan dat de pers nu ook Ricciardo vraagt of hij niet zijn rijstijl moet aanpassen?
NL Rijdende Chicane 02 jul 2018 14:410
Avatar
Posts: 94
Haha deze vind ik stiekem wel leuk:P
Avatar
Posts: 627
Bandenfluisteraar is het finetunen van de setup tijdens training en kwalificatie voor de race en zoals Max deed keurige rondjes iets rustiger met minder stuurbeweging en wielspin. Daarna pas sneller en constant rijden + bandentemperatuur checken met team.
RIC had veel meer downforce en moest meer pushen net als HAM waardoor ze de banden snel oprookten.
 
NL F1Fan1993 02 jul 2018 14:350
Posts: 3107
Die blisters onstaan door het hard pushen van coureurs. Je kon duidelijk zien dat De banden van Max 5 rondjes voor het einde er nog prima uitzagen, vervolgens moest hij pushen en Had hij binnen enkele rondjes gigantische blaren op zijn linker-achterband.

Het is voor mij duidelijk dat Pirelli zijn huiswerk niet heeft gedaan.
NL Wingleader 02 jul 2018 15:06+1
Avatar
Posts: 1459
De banden van beide Ferrari's zagen er nog prima uit, die hebben echt niet zitten te cruisen tijdens de race. Zij waren het enige team die de bandenslijtage onder controle hadden, dat zegt volgens mij veel over het chassis van Ferrari.
Dat Max vriendelijk kan zijn voor zijn banden is bekend echter zijn banden waren toch veel meer versleten dan die van de Ferrari's.
NL Grotestappen 02 jul 2018 15:120
Posts: 99
Ricciardo moest idd pushen om voor Vettel te blijven en om Raikkonen in te passeren. Dat zelfde zag je namelijk ook bij hamilton gebeuren. Op de super-soft had Hamilton geen enkel probleem met de banden.

Pirelli heeft hier toch niets mee te maken? Ferrari had in tegenstelling tot vorige races het bandenmanagment dit keer prima voor elkaar.
Avatar
Posts: 2451
Nu is de bandeslijtage een keer hoog en krijgen we waar we om vragen, is het weer niet goed.
Avatar
Posts: 1537
F1FAN1993, dan weet ik niet wat jij hebt zitten doen toen Max op 51 ronden zat. Toen had hij al een spot op z'n linker band die met toenemende ronden een streep werd. Ook z'n rechter band werd slecht. Zelfs Olav en Giedo hadden het erover.
Avatar
Posts: 3126
@F1Fan1993

Man, man, man.... wat kan jij toch een onzin lullen.

De banden van Ferrari niet gezien? Of wat denk je dat die aan het doen waren? Rondjes om de kerk rijden ofzo?

Man, get real.
NL F1Fan1993 02 jul 2018 19:11+1
Posts: 3107
@Mojito

Ferrari is het enige team dat er geen last van had.

Mercedes, Red Bull, Renault, forceindia en Sauber hadden allemaal last van de blisters.
Maar het ligt niet aan de banden hoor, hartstikke normaal dat je blaren op de banden krijgt. .
NL Snelrondje 02 jul 2018 22:340
Posts: 2642
Pirelli heeft juist uitstekend werk gedaan. De meesten van ons hadden een topmiddag.
 
Avatar
Posts: 1858
Een stukje voorvleugel dat van zijn auto is gevallen. Gebeurd hem wel meer.
 
NL V10lover 02 jul 2018 15:05+2
Avatar
Posts: 627
Neem eens een gratis Masterclass tyremanagement bij familie Verstappen Mr. Big Smile
 
Avatar
Posts: 1826
Tja....
Rotzooi, rijstijl potato pottato
 
NL Formula_Senna 02 jul 2018 15:370
Posts: 102
We moeten natuurlijk niet doen alsof Ricciardo normaal gesproken niet met z'n banden om kan gaan, heeft al denk ik genoeg bewezen dat die dat wel kan anders wint die niet zoveel races en pakt die al die podiums.

Kan een keer gebeuren dat je de boel overdrived door duels etc. en dat heeft die gewoon gedaan. Shit happens.
 
Posts: 6871
Rotzooi , het kan , Bottas reed in een andere wedstrijd ook als enige zijn band in flarden , weg 25 punten...
 
NL kingcreole 02 jul 2018 16:27+1
Avatar
Posts: 582
Hij is gewoon niet goed genoeg....
 
NL Adenauer Forst 02 jul 2018 16:580
Avatar
Posts: 115
Ik denk een gevalletje, het hele weekend nét achter de feiten aanlopen. Dan maar wat meer downforce. Neem dan de hogere baantemperatuur op zondag daarbij en wat meer in gevecht op de baan. Dan kunnen de banden er zomaar eerder aangaan. Hoeft het op zondag inderdaad niet aan z'n rijstijl te liggen.
 
Posts: 81
De Ferrari's waren het beste voor de banden. Max deed het super. Daniel had in ieder geval de pech dat hij geen nieuwe set had. EN hij had meer vleugel staan dan Max.
Ik begrijp niet goed waarom de laatste tijd er ineens zoveel negatief geschreven wordt over Daniel. Alle coureurs zijn egoïstisch. Zijn slecht in fouten toegeven. Daniel is daar zeker niet slechter in dan Max.
Avatar
Posts: 165
Pech? Hij heeft zelf dat extra setje banden opgerookt in Q2.
 
Avatar
Posts: 1700
Indirect ligt het dat wel... Hij had de afstelling op veel meer downforce als Max, de druk op de banden neemt dan toe... Waardoor het gevolg tot slijtage ( in hoge maten ) toeneem. Dus kan me niet helemaal vinden in zijn opmerking..
 
NL Nino Farina 02 jul 2018 18:530
Avatar
Posts: 765
Je reed met meer vleugel, moest meer verdedigen en had meer vuile lucht. Je collega's hadden daar ook last van. Dat was de reden. Niet je rijstijl.
 
NL Tifoso-01 02 jul 2018 18:590
Posts: 1043
Daniel heeft dit weekend met de grote boss Mateschitz gesproken zegt hij in de Italiaanse pers en zei dat hij het jammer vond dat Mateschitz niet over de rijdersbeslissing en de contracten gaat, want hij kan erg goed met hem opschieten.
Wat hij naar nou precies mee bedoelt is me niet geheel duidelijk.
NL hugenholz 02 jul 2018 19:040
Posts: 74
Hij ligt nog in de clinch met Marko over een voorwaarde in zijn nieuwe contract dat hij bij een aanbieding van Mercedes of Ferrari in het 2e jaar alsnog weg kan. Contract van een jaar met een optie voor het 2e jaar. Marko wil dat niet. Volgens hem is 2 jaar 2 jaar.
Posts: 1010
Mateschitz weet waar z'n kennis eindigt, dus hij laat Marko de juiste marktwaarde en contractvoorwaarden bepalen. Uiteindelijk de beste zakelijke deal voor Mateschitz zelf. Daniel gelooft toch niet echt dat het een vriendendeal is?
 
Avatar
Posts: 229
Ik heb nu in ongeveer 17 reacties gelezen dat RIC zijn banden er sneller aan gingen omdat hij meer downforce zou hebben. Dat klopt niet. Met minder downforce heb je minder grip en slijten banden sneller. Met meer downforce zouden ze juist beter heel moeten blijven.
NL Snelrondje 02 jul 2018 22:37+1
Posts: 2642
Klopt, en niemand brengt in dat Ricciardo na zijn stop eerst zo’n 12 seconden op Max inliep voordat hij weer ging inleveren en de bandenproblemen ontstonden.
NL FastRickey 02 jul 2018 22:540
Avatar
Posts: 973
Klopt niet. Met meer druk heb je meer frictie in de bochten en dus slijtage. Je kan wel sneller de bocht door, dat weer wel.

Meer druk op wielen is te vergelijken met belading. Een lege (vracht)wagen heeft ook lagere banden slijtage.
Avatar
Posts: 229
Met minder downforce heb je minder grip. Daardoor meer onderstuur bocht in, en meer overstuur bocht uit. Dit geeft meer warmte EN meer slijtage.

De vergelijking tussen een F1 op slicks en een vrachtwagen die niet driftend door bochten gaat ga ik verder niet op in.
NL Snelrondje 03 jul 2018 00:080
Posts: 2642
@Fastricky, met meer downforce heb je minder last van wielspin.
BE Canson Po 03 jul 2018 06:020
Avatar
Posts: 993
kan ook wel aan de spanning gelegen hebben + camber, dit lijkt me veel meer plausibel.
Avatar
Posts: 726
voor een groot deel kan ik het eens zijn met je stelling echter er zijn zoveel parameters die dit bepalen en niet enkel de downforce, schijnbaar had Ferrari het goed voor elkaar vwb de afstellingen beide ferraris deden het meer als uitstekend op hun setje softs, je zou simplistisch kunnen stellen dat minder downforce juist beter zou zijn voor de banden maar hetzelfde zou je kunnen zeggen over meer downforce e.e.a. is ook afhankelijk van de track de waarheid ligt vaak in het midden en is van vele factoren afhankelijk
NL Nino Farina 03 jul 2018 09:380
Avatar
Posts: 765
Ik was een van die 17. Wellicht had ik mijn idee even moeten uitleggen. Meer downforce zorgt voor meer slijtage met de acceleratie op de rechte stukken (meer grip i.c.m. harder duwen). Er was een wat hoger dan verwachte asfalttemperatuur en gezien de kenmerken van het circuit plus dat de blaren vooral op de achterbanden zaten deed bij mij het vermoeden rijzen dat Ric zijn banden er sneller aan gingen. Het punt wat je maakte klopt ook m.n. in de bochten.
 
Avatar
Posts: 1074
Horner vertelde dat Max de rechter bochten wat liet vieren , en de linkse juist pushte. Om dus de linker achterband te ontzien. Misschien deed hij dat niet.
 
NL Matthijs1982 02 jul 2018 20:570
Posts: 12
Het is gewoon een wereld van verschil als je vooraan rijdt, schone lucht etc. of achter een ander. En dat Ricciardo direct na zijn bandenwissel volop pushte, dit rubde zijn banden teveel waardoor er een blaar ontstond. Mercedes had hetzelfde probleem, Ferrari heeft dit beter voor elkaar. Als Verstappen niet op kop had gereden, had hij waarschijnlijk hetzelfde gehad.
Avatar
Posts: 1148
Eindelijk een realist......
NL Erwinnaar 03 jul 2018 08:250
Avatar
Posts: 4235
Verstappen rijdt altijd vrij goed met banden, jaren terug al terwijl hij in het middenveld reed. Ferrari had ook genoeg aan elkaar en had geen last van de banden zoals anderen.
Temperatuur kwestie? In de trainingen heb ik de wagens amper last of geen last zien hebben eigenlijk.
 
NL Erwinnaar 02 jul 2018 22:080
Avatar
Posts: 4235
Rijstijl vermoed ik. Ricciardo kan echter ook prima de banden sparen en of behandelen, gezien zijn vele inhaalacties met het laat remmen zonder blokkeren. Dan kun je ook wel zeker iets met dat rubber.
 

BE
        Grand Prix van België
Lokale tijd
Zondag Weather image
Race
15:10 - 17:10
 
 
Snelste ronde
15:10 - 17:10
 
 
Zaterdag Weather image
Vrije training 3
13:10 - 14:10
 
 
Kwalificatie
16:10 - 17:10
 
 
Vrijdag Weather image
Vrije training 1
11:40 - 13:10
 
 
Vrije training 2
15:40 - 17:10
 
 
 
Geef je mening
De Grand Prix van Nederland komt naar Assen





Coureursprofiel
Naam NL Max Verstappen
Actief Als Red Bull Racing Coureur in Formule 1
Geboortedatum 30 sep 1997 (20)
Gewicht 70 kg
Lengte 1,80m
Woonplaats Monaco
400.336 reacties op Verstappen
747 leden hebben deze coureur als favoriet
Tweets over Max Verstappen
Circuit Spa-Francorchamps
 
Circuit Spa-Francorchamps
Plaats BE Circuit Spa-Francorchamps, België
Website Website
 
Formule 1 kalender
Vorige Grand Prix: 29 juli 2018
HU Grand Prix van Hongarije Grand Prix van Hongarije
Volgende Grand Prix: 26 augustus 2018
BE Grand Prix van België Grand Prix van België