'Regelveranderingen hebben weinig impact op inhalen'

  • Gepubliceerd op 23 jun 2018 12:20
  • comments 11
  • Door: Bjorn Smit

Door de jaren heen is het Formule 1-reglement regelmatig op de schop gegaan. Vrijwel nooit leveren deze veranderingen een verbetering van het racen en meer mogelijkheden tot inhalen op. Die conclusie heeft Kimi Raikkonen inmiddels getrokken.

Grand Prix van Frankrijk, alle tips, odds en bonussen!

In 2009, 2014 en 2017 vonden er grote reglementswijzigingen plaats. Vrijwel nooit zorgde dat ervoor dat er meer ingehaald werd en dat er meer gevechten plaatsvonden. Ook komend jaar zijn er weer regelwijzigingen om het inhalen te bevorderen: de voorvleugels gaan uit minder onderdelen bestaan en de achtervleugel wordt groter, om het effect van DRS te vergroten.

'Een besluit gaat niet alles laten veranderen'

Door het uitblijvende succes van vorige regelwijzigingen is Raikkonen dan ook sceptisch over de kansen op succes van de aankomende veranderingen. "Niet alleen voor de toeschouwers, maar ook voor ons is het leuker als we echt racen", vertelde de Fin aan Autosport. "We racen, maar als er niets gebeurt is het niet leuk voor ons en de fans. Één besluit gaat niet alles laten veranderen."

"Door de jaren heen zijn er veel veranderingen geweest", vervolgt Raikkonen. "Toen ik begon is er behoorlijk veel ingehaald, en het ene jaar is het meer dan de andere jaren. De regelveranderingen hebben dat niet kunnen veranderen. Vroeger hadden we geen DRS en konden we ook inhalen. Voor ons is het ook niet spannend om in Monaco iemand te volgen en op 80 procent te rijden. Het is zoals het is in Monaco en op andere circuits. Niet geweldig, maar wat kan je eraan doen?"

Reacties (11)

Login om te reageren
  • 2016 was eigenlijk fantastisch, Alleen jammer dat de Mercedes motor veel te sterk was. Maar stel je dat jaar eens voor met 6 rijders die allemaal kunnen winnen. de wagens van nu zijn vetter en sneller maar inhalen kon toen gewoon nog. Met die bakbeesten van nu is het lastiger. hadden ze niet beter alleen de achtervleugel lager moeten maken voor het zicht? Met die wagens was niks mis. de banden gingen ook wel maar alles moest ineens groter breder en langer.

    • + 0
    • 23 jun 2018 - 12:28
    • twslex

      Posts: 570

      Haal ferrari, red bull en mercedes eens weg. Dan heb je toch een aardig veld wat dicht bij elkaar zit.

      • + 0
      • 23 jun 2018 - 12:30
    • Ja maar dan had Renault of Mclaren/FI het eerste team geweest en zo het meeste geld gehad. Gevolg: Dan krijg je weer hetzelfde.

      • + 0
      • 23 jun 2018 - 12:37
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Maar dan wordt er nog steeds niet ingehaald. Daar gaat het hier om. Niet om de dominantie van de top 3 teams.

      • + 0
      • 23 jun 2018 - 12:38
    • Gewoon de 2016 wagens terug met lagere achtervleugel. Problem solved. er worden geen records meer verbroken maar het wordt wel weer leuker.

      • + 0
      • 23 jun 2018 - 12:41
    • @TWSLEX: Dan is de F1 een GP2.5 haha.

      • + 0
      • 23 jun 2018 - 13:33
  • MadNoMad

    Posts: 250

    Als niemand ooit iets zegt behalve "het is wat het is", dan weet je zeker dat er niets gaat veranderen.

    • + 0
    • 23 jun 2018 - 12:29
  • Oud artikel.

    • + 0
    • 23 jun 2018 - 12:32
  • De nieuwe auto's met brede banden zien er bruut uit, maar de kwaliteit van het racen is er wel zwaar op achteruit gegaan. Ik hoop dat de nieuwe regels het close racen gaan bevorderen volgend seizoen, want de huidige situatie is ronduit slecht voor de sport.

    • + 0
    • 23 jun 2018 - 13:14
    • Gaan we eindelijk zien of Brawn echt zo slim is als zijn stoïcijnse voorkomen en doordachte repliek doet lijken.

      • + 0
      • 23 jun 2018 - 13:36
  • bonm014

    Posts: 13

    Ik zeg de vleugels drastisch minder en de MGU van die motoren af.
    Daarmee wordt de remzone weer langer en hebben de vloeiende rijders het beter voor elkaar om in de lage toeren weg te komen

    • + 0
    • 23 jun 2018 - 21:27

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team Alfa Romeo Racing
  • Punten 849
  • Podiums 26
  • Grand Prix 139
  • Land FI
  • Geb. datum 17 okt 1979 (44)
  • Geb. plaats Espoo, FI
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar