Wolff: "Machtsverhoudingen tussen topteams zijn verschoven"

  • Gepubliceerd op 14 jun 2018 09:30
  • comments 52
  • Door: Jeroen Jonkers

De klassieke machtsverhoudingen tussen de Formule 1-topteams is niet meer. Dat stelt Mercedes-chef Toto Wolff in gesprek met Motorsport.com. Volgens Wolff was in het verleden vrij helder welk team op welk circuit snel was, maar vandaag de dag geldt die regel niet meer.

Een goed voorbeeld is de Grand Prix van Canada van afgelopen weekend. Lewis Hamilton won deze race de afgelopen drie jaar, maar dit seizoen kwam de Brit er niet aan te pas in Montreal. Volgens Wolff laat dit zien dat de machtsverhoudingen niet meer zoals vroeger zijn.

"Het vertrouwde patroon, waarin sommige auto's sterk zijn op bepaalde circuits en zwakker zijn op andere banen, is er niet meer", aldus Wolff. "In mijn optiek zijn wij niet goed in Monaco of Singapore, dat is misschien de uitzondering, maar inmiddels moet je verwachten dat iedereen overal sterk is."

Volgens de Oostenrijker is deze verschuiving van macht veroorzaakt door de opmars van Ferrari en Red Bull Racing. "De marges zijn dit jaar erg klein geworden, met vijf auto's binnen één tiende", vervolgt Wolff zijn verhaal.

"Daarom wordt het kampioenschap dit jaar beslist door het team dat de minste fouten maakt en de motor en andere zaken het best ontwikkelt. Dat is de nieuwe realiteit. Inmiddels is het een een gevecht geworden tussen drie teams, waarbij zes auto's races kunnen winnen. Niets is meer zeker."

NicoS

Posts: 16.974

Ik denk eerder dat het de realiteit is.

  • 3
  • 14 jun 2018 - 09:59

Reacties (52)

Login om te reageren
  • Mercedes zoekt een underdog positie.

    • + 2
    • 14 jun 2018 - 09:40
    • NicoS

      Posts: 16.974

      Ik denk eerder dat het de realiteit is.

      • + 3
      • 14 jun 2018 - 09:59
    • Edgar

      Posts: 1.690

      Ik denk dat Rogier dichter bij de waarheid zit, als zij aan het eind weer een titel pakken geven zij zelf die titel met deze woorden meer glans

      • + 0
      • 14 jun 2018 - 10:08
    • Stitch

      Posts: 6.078

      In Canada was dit wel het geval, echter even kijken hoe het zichdit seizoen verder ontwikkeld. Ik hoop niet dat ze totaal weg gaan zakken, want dan krijgen we weer een ander team dat er zo sterk bovenuit steekt. Tenzij dat Red Bull is, dan heb ik daar natuurlijk niks op tegen ;-)

      • + 0
      • 14 jun 2018 - 10:14
    • Zal wel loslopen @Stitch, nieuwe PU op komst en dan staan ze er weer gewoon zo is mijn verwachting..

      • + 0
      • 14 jun 2018 - 10:23
    • @ Rogier .. dat doen ze al een heel seizoen

      • + 0
      • 14 jun 2018 - 11:01
    • NicoS

      Posts: 16.974

      Hamilton zei voor Canada al dat hij een lastig weekend verwachte, en dat Mercedes waarschijnlijk niet de favoriet was.
      Volgens mij klopte dat aardig...toch?

      • + 2
      • 14 jun 2018 - 13:37
    • Dat zegt Hamilton voor iedere race...
      Mercedes is nog gewoon de favoriet voor 2018, en dan Lewis natuurlijk.

      • + 1
      • 14 jun 2018 - 15:20
    • Fanboy1

      Posts: 3.514

      Zou Lewis dan bewust verloren hebben dan?

      • + 0
      • 14 jun 2018 - 21:31
    • Nee zeker niet, maar hij plaatst zich iedere race in de underdog positie. Mercedes heeft straks weer gewoon zoals in eerdere races de beste auto denk ik.

      • + 0
      • 15 jun 2018 - 09:39
  • MadNoMad

    Posts: 250

    Wat er feitelijk op neerkomt dat Raikonen de zwakke broeder binnen die drie teams is?

    • + 2
    • 14 jun 2018 - 09:41
    • In alle eerlijkheid, dat valt wel mee.
      Na 6 races heeft Kimi 1 tweede plek, twee derde, 1 vierde en tweemaal technisch malheur.
      Hij begon de kwali goed dit seizoen met 3 tweede startplekken op rij, daarna werd het wat minder.
      Canada was geen sterk optreden, ook niet van het team, er was een moment dat Kimi had kunnen pitten en voor Lewis op de baan zou komen, die kans hebben ze laten liggen.

      • + 2
      • 14 jun 2018 - 10:03
    • Baracca

      Posts: 197

      Kimi is niet altijd even constant.

      Zijn seizoensstart was goed en helaas werd hij té vaak opgeofferd voor Vettel.
      Voor ons, de fans, was dit vaak frustrerend en onterecht. Zeker zo vroeg in een seizoen.

      Echter moeten we ook doorheen de frustraties heen kijken en erkennen dat Kimi vaak (vooral tijdens de races) het tempo niet volgt van een Vettel. In Canada had hij het nadeel dat hij niet kon genieten van de laatste motorupgrade, maar dan nog ben ik ven mening dat je over een heel seizoen gezien er goed aan doet meer geld te zetten op Vettel.

      Kimi is de laatste WK bij Ferrari. Hij verdient daarvoor zeker mijn respect. Maar ik denk dat Ferrari nu stilaan wel eens mag gaan kijken naar 'vers' bloed. Er zit een jonge snelle vos bij Sauber-Alfa. Die jongen gaat dit seizoen nog rijpen en lijkt me tegen dan klaar voor de sprong naar het "A-Team". De verwachtingen en druk zullen bijzonder hoog liggen, maar ik geloof sterk dat Charles de juiste piloot is en de toekomst van de Scuderia.

      We zullen het zien of Ferrari eindelijk de stap durft te wagen en dus de jeugd een kans geeft.

      Ik hoop het van wel.

      • + 3
      • 14 jun 2018 - 10:07
    • @Mr Monza,
      Hoe groot schat jij de kans op het duo Ricciardo / Vettel volgend seizoen? Zou je graag zien dat Ricciardo zich bij Ferrari voegt?

      Ik moet in alle eerlijkheid zeggen dat ik het een beetje gezien heb met Kimi, ik krijg dat ouderwetse Massa gevoel weer terug...

      • + 0
      • 14 jun 2018 - 10:19
    • @Baracca,
      Dat zou nog wel eens te vroeg kunnen zijn, de druk die er in Italië op ligt als je voor Ferrari rijdt is enorm en kan een mooie carrière vroegtijdig knakken.
      Als Max al een stormvloed over zich heen kreeg is dat niets vergeleken bij hoe de Italiaanse media een slechtpresterende Ferrari coureur afbranden.

      Van spectaculair F2 rijder naar Sauber naar een Ferrari stoeltje, het zou wat zijn, zie het niet gebeuren, maar hoop het eigenlijk wel.

      • + 2
      • 14 jun 2018 - 10:22
    • @Jean,
      Red Bull is gek als ze Ricciardo laten gaan, Ricciardo komt in het team van Vettel terecht, daar zal hij over nadenken.
      Denk dat de kans groter is dat Kimi een jaar langer blijft en bij constant presteren van Lecler in 2019 zou Marchionne hem zomaar kunnen doorschuiven naar de hoofdmacht.

      • + 2
      • 14 jun 2018 - 10:27
    • Baracca

      Posts: 197

      @MR.MONZA: Zeker. Geen druk zo groot als bij de Scuderia. Dat is algemeen geweten.
      Maar misschien dat Marchionne ook wel inziet dat je ook op middelange termijn moet mikken.
      Ik denk dat veel afhangt van wie de titel wint dit jaar. Ferrari zie ik als constructeur de titel niet winnen, daar is Bottas veel te constant voor. Hamilton komt wel door zijn dipjes door en is wss na de Zomerstop weer 100%.

      Mocht Vettel de titel pakken, let's hope so btw, dan kan dat ook wel een invloed hebben op zitje nr2.

      RIC zie ik uiteindelijk wel bij RB blijven. Tenzij Lewis alsnog voor een verrassing zorgt en Mercedes zou verlaten.

      Kimi zie ik effectief de helm aan de haak hangen dit jaar. En dan zal Ferrari toch een keuze maken. Je kan een Leclerc ook niet té lang op de reservebank plaatsen. Op dat vlak hebben jongelingen als Verstappen, Ocon en Gasly een team als Ferrari doen inzien dat het ook wel voordelen heeft een jonge leeuw voor het publiek te gooien.

      Long story short, ik acht de kans 50/50.
      Hoop dat Vettel dan de mentor kan zijn dat Schumi was voor Massa (zonder de heren als piloten te vergelijken en te vervallen in clichées)

      • + 1
      • 14 jun 2018 - 16:09
  • jarka

    Posts: 1.508

    helemaal mee eens we klagen terecht over weinig inhaal acties maar aangezien de onderlinge verschillen zo klein zijn is dat eigenlijk een logisch resultaat in de top

    • + 1
    • 14 jun 2018 - 09:42
  • MrEmilio

    Posts: 217

    Toto mag niet meer zoveel olie verbranden! Het was toch een mooi trukje om de regels te omzeilen....

    • + 2
    • 14 jun 2018 - 09:42
    • Fanboy1

      Posts: 3.514

      Volgens mij is fer voor allerlei illegaliteit verdacht.
      Ik zou maar eerst die nieuwe motor van mb even afwachten ipv rijk rekenen.

      • + 0
      • 14 jun 2018 - 21:34
  • Snork

    Posts: 18.794

    Klopt. Het draait voor de rest van dit seizoen om wie het beste de auto doorontwikkelt, de meeste power en betrouwbaarheid uit de motor haalt, én heel belangrijk: wie de minste fouten maakt! Dat laatste is een dingetje voor de coureurs. De kop rustig houden en elke race punten pakken. RBR kan dan nog best hoog eindigen.
    Overigens is het gat tussen de top 3 teams en de rest van het veld wel mega groot. De rest komt gewoon niet in de buurt, de best of the rest bungelt aan het einde van de race bijna op een ronde achterstand. Hoe gaat zo'n enorm gat ooit door een team gedicht worden?

    • + 1
    • 14 jun 2018 - 09:43
    • Tja, hoe gaat Telstar ooit zo sterk worden als Ajax?

      • + 0
      • 14 jun 2018 - 09:48
    • Snork

      Posts: 18.794

      Die vergelijking gaat een beetje mank. In de F1 zijn er drie teams die voorin strijden, dan is er een enorm gat naar de rest. In het voetbal zie je dit soort enorme gaten in de tussenstanden niet.
      WK punten laten niet zien hoe ver de best of the rest achter de voorhoede zit. Maar feit is wel dat alles achter de top3 teams volstrekt kansloos is voor een podium. Alleen crashes of pech im die top3 kunnen misschien een keer de boel door de war sturen.

      • + 0
      • 14 jun 2018 - 10:01
    • @Schrodingercat: simpelweg doordat er bij Ajax een crisis heerst? ;-)

      • + 0
      • 14 jun 2018 - 10:42
    • Wat een onzin.

      • + 0
      • 14 jun 2018 - 17:34
  • jarka

    Posts: 1.508

    snork een antwoord niet lijkt onderhand op lmp1 en lmp 2 vroeger kon een middenklas team nog wel eens voor een ontwerp stunt zorgen echter nu zijn de regelementen zo strikt dat we ook dit kunnen vergeten

    • + 0
    • 14 jun 2018 - 09:48
    • Snork

      Posts: 18.794

      Jarka, treffend vergelijk met LMP1 en LMP2. Zo liggen de verhouding in de F1 nu wel helaas. Je ziet achter de top 6 rijders al snel een gat van 30-40 seconden ontstaan naar de best of the rest. Er worden duidelijk twee/drie races gereden: onder de top 6 rijders, het middenveld (op afstand daar achter) en de achterhoede.
      Mogelijk dat na 2020 de verhoudingen weer wat door elkaar gaan. Duurt nog even...

      • + 0
      • 14 jun 2018 - 11:23
  • En ik vind het heerlijk dat het zo is!

    Zonder direct naar de stand in het kampioenschap te kijken denk ik dat Ferrari op dit moment nipt de betere is, waarbij Mercedes er vlak achter zit en op sommige circuits de betere is.

    Red Bull is een beetje een vreemde eend, ze lijken bloedsnel zitten er altijd goed bij maar komen toch net te kort lijkt het. Ik denk dat als Red Bull vanaf pole start/direct de leiding kan pakken bij een race dat ze wel net genoeg hebben om voor te blijven, maar als dat niet het geval is gewoon te kort komen om er voorbij te gaan.

    • + 1
    • 14 jun 2018 - 09:56
    • Ja, maar denk eens aan de sprong naar voren die RBR vorig jaar na de zomerstop maakte. Als dat nu weer gebeurt, dan kan het kampioenschap komende herfst bijzonder spannend worden!

      • + 0
      • 14 jun 2018 - 10:44
    • Dat klopt, maar waarom zouden Mercedes of Ferrari die sprong niet kunnen maken?

      • + 0
      • 14 jun 2018 - 12:42
    • Daarbij zal Max in dienst van Ricciardo moeten gaan rijden, anders gaat RBR dat gat niet dicht krijgen.

      • + 0
      • 14 jun 2018 - 15:22
    • Speedpuppet. Dan moeten ze max nog iets kleiner maken dan ze al gedaan hebben nog even zen motor wat minder pit geven

      • + 0
      • 14 jun 2018 - 17:36
    • Zen en de kunst van het motoronderhoud? Ik had werkelijk nooit gedacht dat iemand als jij Robert M. Pirsig zou kennen.

      • + 0
      • 14 jun 2018 - 19:08
  • erikworld

    Posts: 927

    Eindelijk

    • + 0
    • 14 jun 2018 - 10:46
  • Mercedes is toch de enige die met motoren verbruik op schema ligt?

    • + 0
    • 14 jun 2018 - 11:16
    • Fanboy1

      Posts: 3.514

      Klopt, daarom vraag ik mij af hoe die andere teams het met 3 motoren willen uitzingen.
      Fer heeft na 6 motor rrn nieuwe ingezet. En houden ze dit vol fan moeten ze met de laatste motor 10 races doen of ze keizen ervoor een 4 e motor in te zetten.

      • + 0
      • 14 jun 2018 - 21:42
    • Fanboy1

      Posts: 3.514

      Na 6 races een nieuwe motor ingezet. Dus ergens moet je een vd resterende 2 motoren 8 races laten rijden

      • + 0
      • 14 jun 2018 - 21:44
    • Fanboy1

      Posts: 3.514

      Ik heb het al eerder gezegd, dit wordt een seizoen van zorgvuldig omgaan met je motoren t/m race 21.

      • + 0
      • 14 jun 2018 - 21:45
  • Japiootje

    Posts: 328

    Na 2020 rijdt Verstappen bij Ferrari. Tuurlijk doet leClerc het goed maar geloof mij.. Ferrari zal leClerc de komende paar jaar niet in een F stoeltje zetten. Een coureur, die de gehele wereld over zich heen krijgt, voor alles en nog wat wordt uitgemaakt en die vervolgens in staat is om een dijk van een weekend neer te zetten: Dat is wat een team als FERRARI zoekt in een coureur ..

    • + 0
    • 14 jun 2018 - 11:18
    • Er zijn iets meer goede weekends nodig, @Japiootje. En zodra Red Bull een competitieve motor heeft kan Max ook in het huidige team kampioen worden.

      • + 0
      • 14 jun 2018 - 12:29
  • Ik heb geen waardering voor de "humor" van deze man.

    3 weekends

    • + 0
    • 14 jun 2018 - 11:19
    • .. in 4 weken tijd waarvan 2 weekends waarbij de bandjes naar Mercedes' smaak zijn aangepast en Hamilton eenvoudig wegloopt...

      • + 0
      • 14 jun 2018 - 11:50
  • Guido66

    Posts: 31

    Wolff heeft gelijk. Diegene die t minste fouten maakt bij de top teams gaat dit jaar kampioen worden. Dit is overigens niet goed voor de sport. Want hierdoor ga je nog minder gevechten op de baan krijgen.

    • + 0
    • 14 jun 2018 - 11:40
    • Niet alleen, ook de motorenlimiet kan nog zwaar gaan gelden in de loop van het jaar.

      • + 0
      • 14 jun 2018 - 15:24
    • Fanboy1

      Posts: 3.514

      Klopt en de teams die na 6 races hun motor hebben vervangen moeten ergens 8 races rijden met een motor, violgens mij

      • + 0
      • 14 jun 2018 - 21:47
  • Saigonen

    Posts: 60

    5 auto's.... Raikonnen zal niet winnen

    • + 0
    • 14 jun 2018 - 12:02
  • F1 is een endurance race geworden met die 3 motorenregel, de kans is enorm groot dat Mercedes wederom aan het langste eind zal trekken, al hoop ik dat Vettel en Ferrari dat feestje bruut zullen verstoren dit seizoen.

    • + 0
    • 14 jun 2018 - 12:23
  • Ze hebben afgelopen tijd zo vaak die underdog positie gezocht dat ze het hebben gevonden.

    • + 2
    • 14 jun 2018 - 12:33
  • Pherocks

    Posts: 610

    Met een 7 race oude motor een fresh upgraded Renault motor achter je houden....

    Sorry maar Mercedes is nog steeds favoriet, dat Hamilton weer aan het kloten is zien we vaken en meestal kan hij dat omdraaien.

    Maar dit jaar is er niet de super dominantie die we gewend zijn en zal Hamilton toch iets harder moeten rijden en wat minder huilie huilie doen.

    Ferrari ruikt bloed, Red Bull kan af ten toe op bepaalde circuits nog leuk meedoen.
    Dus alle druk ligt op Hamilton om alles eruit te halen en het lijkt wel alsof Vettel dit jaar zich helemaal herpakt heeft en lekker alles race na race bekijkt.

    Word hopelijk een gaaf seizoen, eindelijk geen totale Mercedes dominantie meer maar 2 of 3 teams met ijzersterke rijders die zich het kaas niet van het brood laten vreten \o/

    • + 0
    • 15 jun 2018 - 08:37

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 3.162
  • Podiums 127
  • Grand Prix 187
  • Land GB
  • Geb. datum 7 jan 1985 (39)
  • Geb. plaats Tewin, GB
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar