59
FIA-president Jean Todt ligt al langere tijd in de clinch met de Formule 1-coureurs en de situatie lijkt maar niet opgelost te worden. Eerder dit jaar was er kritiek over de Halo en dat kon de Fransman maar moeilijk verkroppen, waarbij hij coureurs dom noemde en met een kortetermijn-geheugen.
Dit keer gaat het om de nieuwe regels voor 2019. Hij is boos op bepaalde topcoureurs die meer inspraak willen op de regelgeving in de Formule 1. Afgelopen weekend noemde Sebastian Vettel in Barcelona de nieuwe regels voor 2019 'komisch', omdat hij niet gelooft dat het inhalen er beter op wordt.
De kritiek van de coureurs is niet mals en vooral eenduidig. Ze willen een stem hebben en worden niet gehoord door de FIA. Sebastian Vettel legde uit: "Het is niet dat wij alle wijsheid in pacht hebben, maar wij weten wel hoe de wagens rijden en aanvoelen, wat we ermee kunnen en niet mee kunnen doen. We worden er alleen nooit naar gevraagd door de mensen van de FIA."
Hij krijgt bijval van onder andere Daniel Ricciardo : "Er zou op zijn minst naar onze mening geluisterd moeten worden." En Lewis Hamilton is iets duidelijker: "Wij zouden de beslissingen moeten maken."
Maar FIA-president Todt haalt uit nar de coureurs. Volgens hem zijn er allang mogelijkheden om hun zegje te doen: "Het is allemaal aan hun. Iedereen die met mij wil praten, of het nu een topcoureur is of niet, kan dat binnen 48 uur doen. Ik wil niet dat er nu weer teksten komen als Todt spreekt Vettel tegen, maar dat zal de pers toch wel weer gaan schrijven."
In het Duitse magazine Focus is de frustratie en irritatie bij Jean Todt duidelijk merkbaar. Hij zegt zich te ergeren aan coureurs die openlijk hun kritiek uiten, terwijl ze dat eerst bij hem zouden moeten doen. Nu moet hij wel zelf publiekelijk reageren, iets wat hij niet graag doet.
Het Alpine F1 Team heeft Formule 4-coureur Kabir Anurag toegevoegd aan de Alpine Academy. De rijder uit Sin...
Max Verstappen maakt ook dit seizoen weer veel indruk in de Formule 1. De Nederlandse regerend wereldkampioen heeft n...
In de afgelopen weken gingen er veel geruchten rond over de toekomst van Max Verstappen. De Nederlander werd in verba...
Daniel Ricciardo was in 2018 on fire. Met name zijn wedstrijd in China, waar aanstaand weekend de volgende Grand...
Het is geen geheim dat de wereld aan het veranderen is. Ook de Formule 1 zal mee moeten doen met het verduurzamen, en...
tja, het ene woord tegen het andere, moeilijk..
Hij heeft natuurlijk wel een punt dat ook de coureurs onderling zelden op 1 lijn zitten, en dat de Halo er op verzoek van de coureurs gekomen is, middels een brief ondertekend door angsthazen Dhr. A. Worst en J. Butt-on....
En als de coureurs de mogelijkheid hebben Todt rechtstreeks te benaderen is het niet netjes om eerst uit te halen in de media..
De F1 coureurs, de F1 fans, zitten opgescheept met Todt. Hij is om één of andere reden gekozen. Hij heeft een paar beslissingen genomen strak tegen de wensen van de coureurs en de fans in.
Ik ben het geheel niet eens met Hamilton. FIA bepaalt wat er gebeurd, niet de teams of coureurs, en zo moet het blijven (tenzij de baas tekenen van krankzinnigheid begint te vertonen natuurlijk).
Ben het eerlijk gezegd ook niet eens met coureurs die zeggen dat er naar hen geluisterd moet worden 1 op 1. Er zijn er altijd die brutaler zijn en hun zin proberen door te drijven, ten gunste van henzelf.
Maar laat die jongens gerust lekker mopperen op Todt in de pers. Die man moet ook maar eens snappen dat er mensen zijn die andere en misschien betere ideeën hebben. Gaat 'ie misschien weer eens nadenken.
Typisch falend top-down management.
Er worden beslissingen genomen en door geduwd zonder goed te overleggen en te communiceren met de mensen die er dagelijks mee moeten werken. En dan ook nog geïrriteerd raken als er niet het gewenste draagvlak blijkt ze zijn...
Dat de coureurs zich niet gehoord voelen en Todt zegt dat iedereen binnen 484 uur met hem kan praten zegt ook wel veel, dat zijn 2 totaal verschillende zaken.
Verder krijgen de coureurs natuurlijk 24/7 media aandacht en wordt hun reactie gevraagd op bij voorkeur controversiele zaken, dus niet zo vreemd dat zaken via de media gaan lopen.
Idd lastig..
Coureurs werken voor een team, niet voor de FIA. Wil FIA de regels wijzigen, verbetering aanbrengen, dan zal FIA expertise moeten vergaren. Uit de ivoren toren komen en de mannen op de werkvloer aanhoren. Zitten uiteraard niet altijd op 1 lijn en je zal altijd kritiek krijgen, aard van het beestje.
Mbt de kritiek op de halo, moet ie naast zich neerleggen. Als je achter de maatregel staat en je voert hem door, moet je er achter gaan staan. Commentaar komt er toch wel. Veranderingen zijn gewoon lastig voor mensen. En degene met kritiek hoeft geen uitleg te geven aan de familie van de verongelukte..
Blijft een foeilijke ding...
Ik ben van mening dat men wat minder adhoc besluiten moet maken. Wat meer verantwoording bij de teams moet leggen. FIA moet niet bedenken voor de F1 welk apparaat daar het beste voor is, men moet bv. zeggen tegen de teams, dat de hoofden van de coureurs per X tegen dit en dat beschermt moeten worden, omdat dit en dat. Het is jullie verantwoording jouw personeel daar tegen te beschermen. Dit zijn de parameters, los het maar op.
Iedereen zeurt maar over saaie races, weinig inhaalacties... in mijn optiek komt dat juist door de betutteling. Daar zijn de coureurs gezapig in mee gegaan. En wij ook, want als er een coureur toch iets probeert, krijgt diegene direct een bijnaam en schreeuwen wij fans moord en brand.. in plaats van dat wij denken, hey, hij probeert tenminste wat. FIA en cornuiten reageren in paniek daarop en we hebben weer een wijziging.
FIA moet eens van de bolides afblijven. Veiligheidseisen schrijf je voor. Banden en circuits zijn hetgeen wat zij kunnen veranderen. En daar hebben zij hun handen vol aan. En die verantwoording zouden ze eens moeten nemen. Spuit water op het wegdek, doe er een louping in, maak meer lijnen mogelijk om in te halen, maak een route met op mogelijkheden extra energie op te bouwen zoals mariokart, geef ze houten wielen. De eerste plus minus eerste ronden geniet ik enorm van. En aan de herhalingen de hele wedstrijd door te zien, de regie ook. Waarom wordt daar wel ingehaald en geracet als mannen!? Dat moeten ze zich eens afvragen.
Sorry, nu doe ik hetzelfde als iedereen! Maar ben het kwijt en dat maakt het dan toch weer leuk!
Wat een BS verhaal........ Sorry, maar die mensen zien zich elke 2 weken, en soms elke week. Wat is er dan moeilijker dan elkaar even aanspreken of een afspraak te maken......... Ik wil liever niet in de media reageren........... pfff , doedat dan niet als je de betreffende mensen vaak genoeg ziet.
Grotendeels eens Jean, al kan ik de topcoureurs ook wel begrijpen. Daarnaast, leuk dat Todt zegt dat de coureurs eerst bij hem moeten komen voordat ze de media opzoeken, maar wat als de coureurs sowieso al buitenspel waren gezet toen de beslissingen werden genomen? Geen idee of dat is gebeurd, maar stel dat is gebeurd, dan kun je als Todt dergelijke reacties wel verwachten. Afijn, we zullen vast niet te horen krijgen wie er nu echt is begonnen met wijzen of elkaar buitenspel zetten.
Top down is voor de meeste landen de enige vorm van besluitvorming die ze kennen.
Ook binnen mijn werkgever, waar ik met diverse landenteams moet samenwerken, wordt overal top down management gehanteerd. De enigen waarbij medewerkers zelf beslissingen durven en mogen nemen zijn de Nederlanders. Maar bij Duitsers, Fransen, Belgen, Oostenrijkers en diverse Oost-Europeanen gaat dat allemaal top down en wordt ook geen tegenspraak geaccepteerd.
Dus wat dat betreft is de werkwijze van de FIA volstrekt normaal.
Wat ik mij afvroeg afgelopen race: Verstappen kon relatief makkelijk goede ronde tijden rijden met een kapotte voorvleugel, hoeveel van de voorvleugel is er eigenlijk ontworpen zodat de auto erachter niet goed kan volgen? Dat zou ik namelijk wel slecht vinden en volgens mij gebeurd dat best veel. Daar zouden de regels dan wel wat aan mogen cq moeten doen.
Mwa, zijn voorvleugel was nauwelijks beschadigd. Alleen de wingendplate lag eraf. Toch verloor hij 3tiende per rondje.
Maar ik geloof wel dat de huidige configuratie/regelgeving nadelig is voor de achterligger. Mij zal dan ook niets verbazen als ze dit bewust nog iets opschroeven. Verdedigen is tenslotte ook racen.
De kritiek van Vettel en Hamilton is best vreemd als je weet dat Ferrari en Mercedes hebben ingestemd met de aero wijzigingen voor 2019. Je zou toch denken dat die teams ook hun coureurs even raadpleeg voordat ze instemmen met zo'n plan.
@ billgates, in die stemming hadden, teams, promotors, fia en fom en wat sponsoren inspraak. Bij 18 van de 26 stemmen voor is de motie aangenomen. Ik denk Ferrari bij de tegenstemmers zat, net als RBR, STR en Sauber. Mercedes laat wel uitschijnen dat ze ook tegen waren, maar soms zijn ze heel goed in politieke spelletjes als ze hun concurrent dwars kunnen zitten. Je hoort veel over wie allemaal tégen die regels is en en was, maar wie vóór is onder de teams houdt wijselijk zijn mond.
@Sergeant G,
een bron (Aut0s0rt) verteld het volgende;
The FIA never issues a breakdown of who voted which way, but the teams were split 50/50. Mercedes, Ferrari, Force India, Williams and Sauber joined the FIA, FOM and the other voting parties by backing the changes, and Red Bull, McLaren, Renault, Toro Rosso and Haas were against. Some of those choices to vote in support became apparent so late that rivals were not expecting them, and they were left wrong-footed.
Helmut Marko heeft al fel gereageerd richting Mercedes. RBR was namelijk nogal verbaasd dat de regelgeving goedgekeurd werd mede om het feit dat Merc pas een kwartier voor de deadline een positieve stem uitbracht;
'Selfish' Mercedes approved 2019 rules - Marko
Mercedes backed the rule changes for 2019 because it suits them and hurts rivals, according to Red Bull official Dr Helmut Marko.
Many were surprised when the changes, featuring a completely different front wing that should make overtaking easier, were voted through by teams who traditionally struggle to agree.
'You can't always veto'
Aut0 M0tor und Sp0rt claims that Mercedes and Force India only submitted their 'yes' votes 15 minutes before the deadline."Actually we were 60 against it and 40 for it. Then we looked at the concept and saw that it made sense. You can't always veto," said team boss Toto Wolff.
However, Red Bull's Marko sees another reason why Mercedes would agree to the change.
"Mercedes wanted the new rules because they're at the end with their aerodynamic concept. They want to start from scratch because it hurts us," he said.
Die man begint Balestre trekjes te krijgen. Frans is hij al.
Maar natuurlijk is het belangrijk de coureurs er in te kennen, al geef je ze maar het idee dat ze er in meegedacht te hebben, is het al goed.
Fransen hebben altijd boter op hun hoofd en voelen zich verheven boven de rest. Ze gaan zelfs picknicken in safariparken bij de jachtluipaarden...
BLACK BOOK
Niet alleen Fransen hoor. Britten zijn ook zo, Duitsers ook.. eigenlijk zijn ze dat allemaal!
:-)
Typisch een kat in het nauw. Coureurs kunnen hem altijd bellen en er zijn genoeg mogelijkheden om hun meningen te ventileren. Ik denk dat de pers daar een prima podium voor is; iedereen die het moet horen, die hoort het, de media, de fans, en de beleidsmakers. Niets mis mee.
Maar Todt ziet het weer als een persoonlijke aanval omdat ze gewoon jaar in jaar uit lopen te falen bij de FIA!
Inderdaad, de media controleerd de beleidsmakers. Dat is nou juist een goed gegeven, dat hij daar moeite mee heeft creeert bij mij wel achterdocht.
Todt ziet zijn job bij FIA als een erebaantje, als een soort compliment voor hem van de mensen die hem hebben gekozen (ofschoon er verder niemand was om op te kiezen).
Hij is gewoon totaal vergeten dat hij als voorzitter in dienst moet staan van de sport, en niet andersom.
Stel je voor! Dat diegene die de sport beoefenen te veel inspraak hebben! Vreselijk.
Het is wel een beetje waan van de dag als je de regels voor de toekomst baseert op de wensen van de rijders van nu.
Kimi zegt daar terecht over dat het hem geen %$# interesseert omdat hij dan waarschijnlijk toch niet meer rijd.
Logisch dat rijders invloed willen, maar dat zal altijd gekleurd zijn naar hun eigen voorkeur. Ook logisch dat de FIA en F1 hun eigen plan trekken als 'neutrale' partij of partij die de boel moet vermarkten.
Todt is een ramp voor de F1. Zijn grootste misdaad en verraad aan de F1 is het eigenhandig doordrukken van de HALO terwijl 9 vd 10 teams TEGEN stemden. Ik heb het al eerder gezegt en ik blijf het desnoods nog een miljoen keer herhalen: voor dit soort VERRAAD is alleen de allerhoogste straf voldoende.
Iets wat overdreven vind je niet. Zoals Irvine een aantal posts al eerder benoemd. De FIA zul bij een zwaar ongeluk het boetekleed aantrekken en zullen verantwoordelijk worden geacht.
Wanneer Makino in de F2 dit weekend een zwaar hoofd/nek trauma had opgelopen dan klopt iedereen bij de FIA aan en niet bij RBR/Ferrari etc... Dus als je de verantwoordelijkheid niet draagt dan is het heel makkelijk om tegen te zijn.
@motori arte
Dat is ook nogal krom en kort door de bocht. Natuurlijk moet de FIA zich anno 2018 juridisch indekken? Maar is de halo daar de manier voor?
Nee zeg ik, want ook met de halo kunmen freak accidents blijven gebeuren. Stel dat er nog eens een auto ondersteboven land en in brand vliegt?
Dan hang je daar als coureur mooi door die halo ingesloten in je cockpit te hangen en de vuurzee niet eens kan ontsbappen.
Weet je? De FIA had de juridische verantwoordelijkheid zoveel makkelijker kunnen indekken. Laat simpelweg gewoon iedere coureur een verklarinf ondertekenen dat ze zich bewust zijn van de risico's van open cockpit racen en uit eigen vrije wil in dat bewuszijn in zo'n auto stappen: en dus ook zelf verantwoordelijk zijn voor de eventuele consequenties van ongevallen.
Deze jongens hoeven immers niet in zo'n ding te rijden he? Maar kunnen ook lekker Renault Clio cup gaan doen als ze F1 te gevaarlijk en risicovol vinden: of beter nog... prof darter worden of zo.
Als je autocoureur wordt weet je dat je risico's op letsel of erger gaat lopen: simpel is dat.
@mojito hoewel ik het volledig met je eens ben. Juridisch ligt het veel gecompliceerder. Wanneer Markelo dit weekend onthoofd was en de FIA had dit met een simpele ingreep kunnen voorkomen, echter vanwege cosmetische overtuigingen dit niet gedaan hebben dan zijn de rapen gaar.
En ik zie graag je onderzoeken/testrapporten tegemoet met de gevaren van de Halo. Ik ben ze nog niet tegengekomen dus dat is speculeren. Net als het continue geroep dat het de rijders zicht ontneemt. Meerdere rijders hebben aangegeven dat dat niet zo is omdat ze niet naar voren kijken.
@motori arte
Wat een bullshit! Met een dergelijke verklaring die door de rijder zelf ondertekend is ligt dat juridisch helemaal zo gecompliceerd niet.
En over dergelijke onderzoeken beschik ik niet, maar het lijkt me evident dat zelfs een achterlijke nog snapt en ziet dat zo'n halo in bepaalde omstandigheden juist meer gevaar en risico genereert dan veiligheid.
Want vertel jij me dan eens hoe een coureur snel (en dus zonder hulp van buitenaf) met dat ding erop uit de cockpit van zijn omgeslagen bolide moet geraken?
Het is maar sport...maar wel mijn grootste sportpassie. Buiten dat, Jean Todt is gewoon een grote lul wat ook weer blijkt uit zijn hooghartige gedrag richting de coureurs
@mojito ik kan het je niet vertellen, ik ga niet speculeren want ik heb het niet gezien. Wat ik wel gezien heb is dat makino zijn halo geraakt is en dat dat nu verder onderzocht wordt en naar de resultaten ben ik zeer benieuwd.
Dus je beticht mij van bullshit door met onderbuik gevoelens te komen. Kom met feiten dan praten we verder.
PS er zijn ook mensen die hun leven gered hebben door juist niet een autogordel te dragen.
Ik stel voor dat we als fans individueel allemaal bimnen 48 uur met meneer Todt gaan praten.
Daar heb ik helemaal geen zin in, het is my way or the high way.
Ik heb al een half jaar een gat in mijn achtertuin gegraven voor meneer Todt. Ook een zak ongebluste kalk in mn schuur.
Leuk vraagje tussendoor:
Wie weet wat de F1 is, waar staat het voor? Wat is de visie van deze sport?
Niet google-en, gewoon op basis van wat je nu weet antwoorden! Als je zin hebt tenminste!
F1 is de hoogst haalbare klasse voor coureurs/constructeurs in single-seater racing,
Formule verwijst naar de regelgeving zoals opgesteld door de FIA
De visie van de sport; een hoop decadentie en poeha en bla bla tentoonspreiden, middels dure kaarten en abo's mensen geld aftroggelen en hen opzadelen met saaie optochten
hoe doe ik het tot dusver?
F1 is het meest decadente aut0sp0rt circus op deze aardkloot waar arme sloebers zoals ik en nog een paar anderen gewillig hun duur verdiende centen aan uitgeven om het te volgen en ondertussen hun gal kunnen spuien omdat de sport volgens mij en nog een paar anderen helemaal naar de kl*te is.
De competitie van snelste rijders gepaard met een competitie van de beste ontwikkelingen
Ik vraag dit, omdat ik de visie van Liberty een beetje zoek ben. Misschien had ik moeten vragen, kan iemand vertellen, waar Liberty zijn visie heeft staan? FIA heeft op zijn zijn een prachtige uiteenzetting. Maar die van Liberty/F1 ansich kan ik niet vinden.. behalve dan dat ze het betaalbaar willen maken voor deelname en aantrekkelijker voor het publiek.
@Irvine Zelf maar ff vertalen ;)
Formula 1 will see a major overhaul in 2021 and the sport's new owners Liberty Media shared a glimpse of the changes will be like with the teams this weekend. F1 chairman Chase Carey boss Ross Brawn in a presentation with all the 10 teams for a 90 minutes at the Sakhir circuit in Bahrain to showcase the next direction for Grand Prix racing. Liberty Media discussed details on five key strategic initiatives including revenues, governance, technical regulations, power units and costs. Starting 2021, the details convey that F1 will be cheaper, more spectator friendly, with the revenue to support both the cars and engine suppliers.
Power units (PU)
The PU must be cheaper, simpler, louder, have more power and reduce the necessity of grid penalties.
It must remain road relevant, hybrid and allow manufacturers to build unique and original PU.
New PU rules must be attractive for new entrants and Customer teams must have access to the equivalent performance.
Costs
We believe how you spend the money must be more decisive and important than how much money you spend.
While there will be some standardised elements, car differentiation must remain a core value
Implement a cost cap that maintains Formula 1's position as the pinnacle of motorsport with a state-of-the-art technology.
Revenues
The new revenue distribution criteria must be more balanced, based on a meritocracy of the current performance and reward success for the teams and the Commercial Rights Holder.
F1s unique, historical franchise and value must and will still be recognised.
Revenue support for both cars and engine suppliers.
Sporting and technical rules & regulations
We must make cars more raceable to increase overtaking opportunities.
Engineering technology must remain a cornerstone but driver's skill must be the predominant factor in the performance of the car.
The cars must and will remain different from each other and maintain performance differentiators like aerodynamics, suspensions and PU performance. However, we believe areas not relevant to fans need to be standardised.
Governance
A simple and streamline structure between the teams, the FIA and Formula 1.
Ik snap Todt wel, als je commentaar hebt moet je dat bij de juiste persoon aankaarten en niet via de media.
Ik vindt wel dat de coureurs betrokken zouden moeten worden bij de regelgeving. De FIA moet uiteindelijk wel de beslissing nemen, maar kan de inbrengen van coureurs wel in overweging nemen en hun uiteindelijke beslissing dan wel onderbouwen, ook richting de coureurs.
Vreselijke vent die Todt, terwijl hij juist beter zou moeten weten. Neem de kritiek van de coureurs eens als een echte vent en doe er wat mee. Van mij mag Todt zo snel mogelijk vertrekken....arrogante Fransman.
Er maar één groep personen die zou moeten bepalen door middel van een vertegenwoordigende organisatie met een gekozen leider van een wat wel en wat niet zou moeten gebeuren en dat is de groep die alles bekostigt. En dat zijn de fans naar mijn mening, want wij kopen de producten van de sponsors en kopen de (dure) entree kaarten.
Dat is mijn bescheiden mening.
"Nu moet hij wel zelf publiekelijk reageren, iets wat hij niet graag doet."
Wat een heel naar eng mannetje is Todt toch.
Als die ballen had, zou die de rijders persoonlijk even tot de orde roepen, face to face.
Hij moet nu ook even tegen de lantarenpaal plassen.
Hopelijk veroorzaakt dat kleine franse pikkie kortsluiting.
Jean Todt is het slechtste wat de FIA kon overkomen. Vorige week werd hem in een kritische interview gevraagd, door een autosport deskundige, of in de WEC klasse de lmp1H van Toyota geen belachelijke voorsprong had op Lmp1 teams zonder hybride motor. Zijn antwoord was dat hij dat niet echt wist. En dat terwijl tijdens de 6 uur van Spa, een aantal weken geleden, het overduidelijk werd dat dat wel het geval is. Met dat gegeven zie ik het antwoord van die Todt in het volgende licht:
Mogelijkheid 1: Hij liegt dat ie barst. Hij geeft een politieke antwoord, wetende dat de FIA bewust Toyota het 2018/19 seizoen cadeau doet.
Mogelijkheid 2: Hij neemt niet de moeite om de actualiteit binnen verschillende raceklassen bij te houden.
Beide antwoorden maken hem de verkeerde man op de verkeerde plek.
Grand Prix van ChinaLokale tijd
05:30 - 06:30
05:00 - 06:00
09:00 - 11:00
09:30 - 10:14
09:00 - 10:00
09:00 - 11:00
Grand Prix van ChinaLokale tijd
05:30 - 06:30
05:00 - 06:00
09:00 - 11:00
09:30 - 10:14
09:00 - 10:00
09:00 - 11:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
188.313 reacties op Visa Cash App RB
24 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Daniel Ricciardo
BeaR
Posts: 1.695
Die man begint Balestre trekjes te krijgen. Frans is hij al.
Maar natuurlijk is het belangrijk de coureurs er in te kennen, al geef je ze maar het idee dat ze er in meegedacht te hebben, is het al goed.