Vettel: "Ferrari niet in het nadeel door dunnere banden"

  • Gepubliceerd op 16 mei 2018 10:08
  • comments 59
  • Door: Rob Veenstra

De dunnere banden die Pirelli afgelopen weekend voor de Spaanse Grand Prix introduceerde waren niet in het nadeel van het team van Ferrari. Die verklaring gaf coureur Sebastian Vettel nadat hij op dinsdag zowel met de oude als de nieuwe banden getest had op het circuit van Barcelona. Met de oude banden zou de Scuderia in Spanje slechter af geweest zijn.

De nieuwe banden zijn 0,4 millimeter dunner dan de vorige banden. Vettel wekte voor de race nog de suggestie dat dit op aanraden van de rivalen van Ferrari was gebeurd en dat de nieuwe banden de Italiaanse renstal minder lagen. Na zijn testdag op het Circuit de Catalunya moest de Duitser die woorden echter weer inslikken.

Vettel: "Normaal gesproken krijg je niet de kans om dit soort beslissingen rechtstreeks te evalueren. Met de data die we gisteren verzameld hebben denk ik echter dat we zondag slechter af waren geweest als we de oude banden nog hadden gebruikt. Het was de juiste beslissing van Pirelli om de banden aan te passen en het is onze eigen fout dat we niet dezelfde slijtage en levensduur als onze concurrenten wisten te bereiken."

"Het is goed dat we de banden met elkaar hebben kunnen vergelijken. We hebben nieuwe ideeën opgedaan en het is zaak om die ideeën nu om te zetten in daden. De timing had niet beter gekund. We hebben een slecht weekend achter de rug. We waren niet snel genoeg en slaagden er niet in om de banden lang mee te laten gaan. Die twee dingen staan in verband met elkaar. Het was goed dat we nu gelijk de kans kregen om daarmee aan de slag te gaan en het is aan ons om actie te ondernemen."

Respect voor Vettel dat hij dit toegeeft. Dit smoort meteen de monden van de criticasters.

  • 13
  • 16 mei 2018 - 10:13

Reacties (59)

Login om te reageren
  • Respect voor Vettel dat hij dit toegeeft. Dit smoort meteen de monden van de criticasters.

    • + 13
    • 16 mei 2018 - 10:13
    • Zou fijn zijn als de meede reageerders hier ook durven toegeven dat ze het helemaal aan het verkeerde eind hadden. De updates van de Ferrari werken gewoon niet en dat is nog veel erger ze hebben de verkeerde afslag genomen, daar moeten ze nu gauw wat aan gaan doen.

      • + 2
      • 16 mei 2018 - 10:18
    • De laatste jaren verandert niet veel in de F1. Het veld komt wat dichter bij elkaar. De laastste jaren heeft Ferrari een prima seizoens start, echter het zwakste update beleid van de drie top teams. Ben benieuwd of ze een stap kunnen maken.

      Idd respect dat Vettel erop terugkomst, alleen als er zoveel heisa is dan moet Mb/Pirelli misschien wel wat doen aan de communicatie.

      • + 1
      • 16 mei 2018 - 10:22
    • Kevin-R34

      Posts: 882

      Ja eigenlijk was iedereen er wel zo'n beetje van overtuigd dat de dunnere banden de oorzaak waren van het mindere ferrari en dominant Mercedes. Ik zelf ging daar ook vanuit maar het blijkt dus anders! Ferrari had dus juist met de normale banden nog slechter gepresteerd! Wauw haha. Heel wat mensen zouden hun woorden terug moeten nenen wat er over Mercedes en Pirelli is gezegd over competitievervalsing enz...

      • + 2
      • 16 mei 2018 - 10:25
    • ringo

      Posts: 3.633

      In de tijd van Shumacher werd veel tijd ook ingepompt van testen van updates maar in deze tijd perk hebben ze blijkbaar moeite mee met de simulatie van testen van update. zit veel simulatie en wiskunde achter het verhaal. dat is ene kant ook de Reden dan redbull ook de simulatie-test coureur keer in reallife laat testen hopelijk worden die data nog preciezer :)

      • + 0
      • 16 mei 2018 - 10:26
    • ik neem mijn woorden terug bij deze.

      • + 5
      • 16 mei 2018 - 10:30
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Niet dat ik het heb gezegd, maar waarom moeten die mensen die woorden terugnemen @Kevin? Wie zegt mij dat Ferrari er het meeste nadeel van had gehad van de oude banden? Wellicht had Mercedes nog veel meer problemen gehad op de oude banden dan Ferrari.

      • + 5
      • 16 mei 2018 - 10:43
    • in feite zegt ie nog niks, dat deze banden een verbetering waren lijkt me logisch, maar er zijn altijd teams die er meer baat bij hebben dan anderen.

      • + 2
      • 16 mei 2018 - 10:50
    • Zo zie je maar weer hoe opportunistisch mensen zijn. Overigens was er best aanleiding voor enige scepsis. Zorgelijker vind ik de (naar zo lijkt het) stagnatie in de ontwikkeling bij Ferrari. Ik hoop dat ze lang kunnen blijven vechten om de titel.

      • + 1
      • 16 mei 2018 - 10:54
    • Mooi om te horen van Vettel....dat siert hem. Top.

      • + 0
      • 16 mei 2018 - 11:45
    • Ik heb dit aan het begin van het seizoen gezegd en voorspeld, Ferrari gaat als een raket van start, ieder seizoen, daar staan ze om bekend, maar vervolgens is net als bij een raket lancering hun brandstof zeer snel opgebrand. En vervolgens ontwikkelen ze niet snel genoeg meer, dit is nu al 11 jaar het geval, Red Bull en Mercedes zullen vanaf nu meer afstand gaan nemen. In Maranello zullen koppen rollen, ik vrees voor Maurizio Arrivabene.

      • + 2
      • 16 mei 2018 - 12:08
    • Als dit artikel klopt en correct vertaald is ik ook uiteraard ....

      Dit zou wel jammer zijn, door gewn de afstelling fout te hebben zoveel laten liggen op 1 weekend ... zonde

      • + 1
      • 16 mei 2018 - 14:01
    • RB14 ... Jij maakt nogal veel voorspellingen he, ooit zal er wel eens 1 uitkomen zeker... ik vrees niet degene die je voor ogen hebt

      • + 3
      • 16 mei 2018 - 14:02
    • @Raketbeest,
      Ik meen me anders te herinneren dat jij voorspelde dat Ferrari al bij aanvang seizoen het 3e team zou zijn maar soi.....
      Zo'n vaart zal het voor wat betreft Red Bull niet lopen, de krachtbronnen hebben veel invloed en op dat gebied is Red Bull met de Renault PU te zwak, vooralsnog zullen ze het daar moeten hebben van de dagsuccessen..
      Uiteindelijk zal het ook dit jaar voornamelijk tussen Mercedes en Ferrari gaan

      • + 5
      • 16 mei 2018 - 14:07
    • Ik neem niks terug. Het was nog steeds op verzoek van Mercedes om de banden te veranderen en dat Pirelli daar naar geluisterd heeft is gewoon Competitievervalsing.

      • + 2
      • 16 mei 2018 - 14:30
    • Volgens mij heeft Vettel een andere mentalcoach gekregen. Hij reageert een stuk volwassener. Dit kan ik waarderen. In het egoïstische wereld van de F1 is dit een hele grote stap. Chapeau. Nu de zaakjes op orde krijgen en MB het vuur aan de schenen leggen!

      • + 1
      • 16 mei 2018 - 14:35
    • Ferrari heeft me positief verrast, maar nu de rook van de eerste paar races is opgetrokken ziet er toch naar uit dat hun kickstart (weer) geen gevolg kan krijgen. Dat gedoe met allerlei illegale praktijken en die rook van (olie?) de motor bij het starten en nu weer het gedoe met die batterij... Ferrari kan het niet volhouden en zoals ik al zei ik verwacht Ferrari als derde team rond de zomer. Komende races zullen ze vaker problemen gaan krijgen om Mercedes bij te houden en RBR is bezig zoals ieder jaar met een enorme inhaalslag. In Monaco denk ik dat Ferrari nog kans maakt, en op Monza en in Singapore zullen ze kansen hebben. Maar dat is te weinig voor het tweede team te blijven of zelfs WK. Maurizio gaat het vrees ik niet volhouden met die bikkelharde Sergio Marchionne boven hem. Nog een of 2 races als in Spanje en Maurizio wordt gewipt.

      • + 1
      • 16 mei 2018 - 15:19
    • Wat ben je toch een stripfiguur RB. Ferrari zou inderdaad in Australië al een groot probleem hebben en het 3e team zijn. Tot nu toe, en de rest van het seizoen, zal het toch echt alleen Ferrari zijn die het Mercedes moeilijk kunnen gaan maken.
      En ja RBR maakt inderdaad ieder jaar een flinke inhaalslag, maar dat is meer omdat ze ieder jaar met een flinke achterstand beginnen...
      Als ik jou was zou ik maar blij zijn dat Ferrari het Mercedes nog een beetje moeilijk kan maken, anders wordt het weer een saai seizoen.

      • + 1
      • 16 mei 2018 - 20:11
    • Fanboy1

      Posts: 3.514

      Klopt, maar vet kan er toch niet omheen en iets anders verkondigen.
      Het was gisteren toch al bekend door de test resultaten.

      • + 0
      • 17 mei 2018 - 00:04
    • racer013

      Posts: 367

      Roest Bak (dat ben jij nog steeds) Ik kan heel veel begrip voor je RBR obsessie opbrengen, maar het wordt toch echt eens tijd dat je stopt met je 'ik voorspelde' uitspraken. Het is gebakken lucht en buitengewoon arrogant en onsympathiek op een forum. Je voorspelde dat 2018 het jaar werd van Max. Lewis en Max nek aan nek. Ricciardo zou in Australië al gedeklasseerd worden door heilige Max. Ferrari zou vanaf race 1 de grootste teleurstelling worden, Genie Adrian Newey zou een superauto gemaakt hebben die hem de titel zou brengen. Van al die zaken is helemaal niets uitgekomen, niets! Op een prettig discussieforum hoef je geen voorspellingen te doen en bestaat er geen wedstrijd om het gelijk hebben. Stop toch eens met die onzin. Je bewijst tevens geen enkele interesse te tonen in de mening van anderen. Het enige wat voor jou telt is dat jou woorden voor zo'n groot mogelijk publiek getoond worden. Daarom reageer je in elk topic alleen onder de eerste 3 reacties, omdat de onderste minder gelezen worden. Is het nou zo moeilijk om net als e meesten gewoon normaal te doen?

      • + 3
      • 17 mei 2018 - 04:11
    • Racer, Red Bull heeft met een zwakke motor toch een concurrerende auto geleverd. Dankzij Newey zijn ze een seconde per ronde sneller dan de autos die exact dezelfde motor hebben. Dat noem ik een geniale auto, want McLaren en Renault zijn ook geen koekenbakkers en die worden zoek gereden door de RB14. Bovendien zal Max nog steeds laten zien dat die sneller is dan Ricciardo het duurt alleen een paar races langer, zondag was al een voorproefje. En Ferrari is al in een vrije val gekomen afgelopen weekend, dus ik zou met je kritiek iets voorzichtiger zijn.

      • + 0
      • 17 mei 2018 - 14:59
    • Fanboy1

      Posts: 3.514

      Raket beest.

      De ander mb en fer klantenteams zijn ook meer dan een seconde trager.
      Dus ik snap je punt niet

      • + 0
      • 17 mei 2018 - 18:35
  • okay, eerlijke verklaring van Vettel daarmee kunnen alle theorieën weer de prullenbak in. Hoog tijd dat Ferrari zich herpakt, ze gingen lekker voortvarend van start maar er lijkt weer de klad in te komen, en we zijn nog niet halverwege seizoen. Ik hoop dat het Vettel is die einde seizoen 5 voudig kampioen is..

    • + 3
    • 16 mei 2018 - 10:15
    • Idd. deze kunnen we afstrepen.
      Maar het lijstje is nog lang, Ferrari is onder controle voor een omleiding van het oliesysteem, en een bypass van een elektronisch systeem waardoor ze korte tijd meer dan de toegestane 4 megajoule kunnen gebruiken, een voordeel dat tot 20 pk kan oplopen per korte impuls.
      Erg handig in de kwali.

      Beide foefjes, indien waar, vallen in het grijsgebied van de FIA regelgeving en zijn vrijwel onmogelijk te bewijzen.
      Ben benieuwd hoe dat afloopt.
      De tijden van Ross Brawn lijken te herleven bij de Scuderia .

      • + 9
      • 16 mei 2018 - 10:30
    • Peter

      Posts: 977

      Geen paniek Jean, Kan ook gewoon ongelukkige combi geweest zijn van nieuw asfalt en baan temperatuur dat voor Ferrari ongelukkig uitpakte. Ik ben eigenlijk benieuwd of ze deze dagen met de nieuwe ICE testen die ze vanaf Canada zouden gaan inzetten. En uiteraard of dat nog een stap voorwaarts gaat betekenen.

      • + 3
      • 16 mei 2018 - 10:46
    • @mr monza, ze zijn inderdaad de grenzen/grijze gebieden aan het opzoeken. Dat waardeer ik wel. Nieuwe spiegel met vleugel, iedereen roept en doet inclusief de FIA. Echter hebben ze er gewoon een race mee kunnen rijden.

      • + 1
      • 16 mei 2018 - 10:49
    • Laten we hopen dat ze de zaken weer snel op de rit krijgen. Al is het maar om het Mercedes een keer lastig te kunnen maken!

      • + 0
      • 16 mei 2018 - 12:48
    • @Mr Monza,
      Naast de grijsgebiedoplossingen niet te vergeten de beschuldigingen over de samenwerking Ferrari/Haas op het gebied van aero development die de grenzen van het toelaatbare zou overschrijden? Delen van de windtunnel data..
      Nieuwe Brawn tijden idd, laten we hopen dat we ook die resultaten weer terugzien;)

      • + 2
      • 16 mei 2018 - 13:04
  • A Nice, ik had dit vanochtend nog getipt. Er zijn ook mooie plaatjes op het net te vinden met dikke blaren op de medium band bij Ferrari.

    • + 1
    • 16 mei 2018 - 10:17
  • Kevin-R34

    Posts: 882

    Zo dan, dit zal binnen komen bij veel Ferrari fans. Zullen het dan toch de updates zijn waardoor Ferrari wat is teruggevallen? Moet haast wel.

    • + 1
    • 16 mei 2018 - 10:17
    • Je kunt niet op alle circuits de beste zijn. Dit staat sowieso wel bekend als een Mercedes baan dus ik maak mij nog geen zorgen.

      • + 0
      • 16 mei 2018 - 11:34
    • Ferrari was minder slecht dan het deed voorkomen, domme pitstop, verkeerde strategie, maar ze zijn duidelijk niet meer het beste team. Red Bull gaat ze voorbij en Mercedes zal vanaf nu nog meer afstand nemen. Alleen in Monaco zullen ze nog een succesje kunnen halen, afhankelijk of RBR geen fouten maken.

      • + 0
      • 16 mei 2018 - 12:11
    • @RB14, RB gaat Ferrari en Mercedes niet voorbij. Ieder team komt met een upgrade bij de tweede motor en de upgrade van RB is verreweg het kleinst.
      Zie ook het bericht van @Monza over de updates bij Ferrari die niet werkten. Die staan er volgende keer gewoon weer.

      • + 0
      • 16 mei 2018 - 13:47
    • Als de illegale batterij van Ferrari wordt verboden zouden ze in theorie 20 PK verliezen. Dan is het voor Ferrari dit seizoen gewoon afgelopen. Wel zeer knap dat ze zo innovatief geweest zijn. Ferrari heeft me zeker positief verbaasd dit seizoen. Maar zoals zovaak zullen ze niet zo snel ontwikkelen als RBR en Merc. Ik zie ze bij de zomer echt als derde team. Renault komt ook met een update en de auto van RBR is op aero gebied een BEEST. Het is in elk geval een super leuk seizoen aan het worden.

      • + 0
      • 16 mei 2018 - 15:14
    • Hou nou op met je slappe geouwehoer Raket.

      • + 3
      • 16 mei 2018 - 17:20
  • @ MR MONZA ,
    Hoe zie je de rest van het seizoen ?
    Met de wintertesten kwam Ferrari ook niet echt lekker uit de verf op dit circuit en moest de Ferrari regelmatig liften om brandstof te sparen toen werd er gezegd op basis van wat er gezien is dat Ferrari het derde team zou zijn. ( uiteraard weet ik dat dit wintertesten zijn ) . Zou dit circuit gerelateerd zijn of is er een structureel probleem met de auto / updates ?
    Kan jij daar wat meer over vertellen ?

    • + 0
    • 16 mei 2018 - 11:02
    • Het lijkt erop dat Ferrari heel snel is in de langzame bochten en de rechte stukken. In de snelle bochten schijnt Ferrari heel veel te verliezen. Dus het zijn vooral de. Circuits met snelle bochten waarin Ferrari het moeilijk zal hebben.
      (Montréal, Silverstone, Brazilië, Spa, Oostenrijk en Japan)

      Daarintegen zullen ze het in Monaco, Hongarije en Singapore een stuk beter doen dan de Mercedes.

      • + 1
      • 16 mei 2018 - 11:11
    • @F1Fan...beetje hetzelfde als vorig jaar voor zowel Ferrari als Mercedes.

      • + 1
      • 16 mei 2018 - 11:41
    • Mercedes wordt het gewoon weer met 2 vingers in de neus....

      • + 0
      • 16 mei 2018 - 12:16
    • @Robin,
      Het schijnt dat Ferrari updates meebracht naar Barcelona die werkelijk voor geen meter functioneerde, dat in combinatie met het nieuwe asfalt en misschien een fractie nadeel van de nieuwe banden en Ferrari kwam totaal niet uit de verf.

      Ik moet zeggen, het gebrek aan snelheid in de race heeft mij ook verbaasd, de SF71H is een wagen die het onder vele omstandigheden goed lijkt te doen, zeker qua bandenmanagement.
      Ik zelf denk dat dit een eenmalige complete zeperd was en dat we Ferrari weer vooraan zien.

      De motor van Kimi schijnt gelukkig niet afgeschreven te zijn.
      Maar wat er verder allemaal achter de schermen speelt is gissen, Marchionne is ineens opvallend meegaand wat betreft de nieuwe aero regels van 2019 en motorregelement van 2021.
      Heeft Ferrari een deal gemaakt? De FIA stopt met onderzoek naar de grijsgebied oplossingen van Ferrari en Ferrari op haar beurt gaat mee in de nieuwe regels.
      Het zou me niet verbazen.

      • + 4
      • 16 mei 2018 - 12:23
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Ik las ergens dat Mercedes ook een 2e stop geplant hadden, maar door de race van Max hebben ze een risico genomen om het bij 1 stop te houden.
      De RB14 gaat dus het beste met zijn banden om. Je zag ook dat hij dichter op Bottas kwam in de laatste 10 ronden.

      • + 0
      • 16 mei 2018 - 12:28
    • Waren de banden van Bottas ook niet een stukje ouder t.o.v. Max?

      • + 1
      • 16 mei 2018 - 12:31
    • @ Mr Monza,
      Super bedankt voor de info !
      Het deed afgelopen zondag gewoon pijn omdat dit gewoon helemaal uit het niets kwam en Ferrari in Baku gewoon weg reed bij de Rest.
      Hopelijk is dit inderdaad iets eenmaligs .
      Ik las op een andere site Ferrari weet waar het fout zat.
      Weet je wel al iets over de komende updates ?

      • + 0
      • 16 mei 2018 - 12:54
    • walteij

      Posts: 1.989

      @DutchF1
      Klopt Bottas heeft in het total 47 ronden op de medium band gereden, Verstappen 'slechts' 32. Verstappen heeft dus 15 ronden (dus bijna 1/3e) minder op de medium band gereden. Dat zal het verschil in tijden in ieder geval deels verklaren.

      • + 2
      • 16 mei 2018 - 13:02
    • THX MR.MONZA ... top

      • + 0
      • 16 mei 2018 - 14:22
  • Numnum

    Posts: 4.863

    0,4mm
    Een dikke Asiatache haar is 0,1mm
    Waar gaat het hier over?

    • + 0
    • 16 mei 2018 - 12:12
    • Of Ferrari nadeel gehad zou hebben van de andere banden, daar gaat het over.

      • + 0
      • 16 mei 2018 - 12:15
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Het zal wel op de Pirelli site staan, maar ook die kunnen fouten maken. Ik geloof die 4 mm eerder. 0.4 mm ben je in 1a2 rondjes al kwijt.

      • + 0
      • 16 mei 2018 - 12:35
    • Het gaat over een sport waarbij twee teamgenoten kwalificeren binnen 2000e

      • + 0
      • 16 mei 2018 - 12:43
    • Het loopvlak is normaal 3,3 mm. dik.
      Een verandering vn 0,4 mm is dus zo'n 12%.
      Inderdaad wonderlijk wat een op het oog minimale wijziging voor verschil maakt.

      • + 1
      • 16 mei 2018 - 12:44
    • Het gaat idd om 0,4 millimeter en dat maakt een setje banden 1kg lichter volgens Pirelli. Ik verwacht ook niet veel van die hypersofts, omdat in Monaco ook gedeeltelijk nieuw asfalt ligt, Pirelli daar 0,0 data over heeft, en toch deze compound zijn debuut durft te laten maken.

      • + 0
      • 16 mei 2018 - 13:02
    • Kubica

      Posts: 5.294

      Dank je @Mr Monza, ik misschien dat het nu doodringt dat het 0,4 en niet 4 mm was ...

      • + 0
      • 16 mei 2018 - 13:03
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Oke je hebt me overtuigd

      • + 0
      • 16 mei 2018 - 14:00
  • louc_

    Posts: 2.303

    Mooi dat Vettel dit zegt, denk dat er maar weinige tot niemand zo eerlijk er voor uitkomt.dus jongens vanaf nu respect voor Seb.?

    • + 1
    • 16 mei 2018 - 13:50
  • Vettel 2018 is een heel andere Vettel in 2017

    • + 0
    • 16 mei 2018 - 15:03
    • CTRA

      Posts: 4.053

      Ik vind ook dat hij er een jaar ouder uit ziet.

      • + 0
      • 16 mei 2018 - 18:38
  • Ok. De vraag is: hoeveel voordeel heeft MERC gehad tov FER en RB. Dat wordt mij niet duidelijk. Dat Ferrari blij is met de aanpassing, zegt nog niks over het voordeel van MERC en FER. Laten we na Monaco even de races afwachten.

    • + 0
    • 16 mei 2018 - 16:29
    • niets! Dat is toch wat hij zegt als ze de oude banden nog hadden gehad waren de problemen nog groter...

      • + 0
      • 16 mei 2018 - 18:58
  • Fanboy1

    Posts: 3.514

    Zo nu zijn er een aantal fer/vet fans die stellig beweerden dat hun verlies vanwege die banden even stil.

    • + 1
    • 17 mei 2018 - 00:02

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team Aston Martin
  • Punten 1.480
  • Podiums 56
  • Grand Prix 161
  • Land DE
  • Geb. datum 3 jul 1987 (36)
  • Geb. plaats Heppenheim, DE
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar