FIA overweegt veranderingen om pitstops veiliger te maken

Gepubliceerd op 24 apr 2018 10:36
image

De internationale autosportbond FIA denkt erover na om veranderingen door te voeren aan de manier waarop pitstops uitgevoerd worden in de Formule 1. De federatie is gealarmeerd door het hoge aantal incidenten met onveilige pitstops dit jaar, met als dieptepunt de stop van Ferrari in Bahrein waarbij een van de monteurs een dubbele beenbreuk opliep.

FIA-wedstrijdleider Charlie Whiting zinspeelt op aanpassingen, zonder dat de pitstops in een bepaald keurslijf te drukken. Aan Globo liet hij weten: "We kunnen wat dingen introduceren om de situatie te verbeteren, om de kans op fouten te verkleinen. We hebben de incidenten van dit jaar bestudeerd en daar iets van geleerd. De uitdaging is om te bepalen welke handelingen automatisch verricht kunnen worden en welke door mensen."

"Ik heb daar duidelijke ideeën over en ik zal deze de komende weken met de teams bespreken. Er is geen enkele aanleiding om het systeem te standaardiseren. We moeten ervoor zorgen dat het niet kan gebeuren dat het sein op groen gaat of dat iemand het teken geeft dat een coureur zijn weg kan vervolgen wanneer nog niet aan bepaalde voorwaarden is voldaan."



Reacties (41)
Posts: 1429
pitstops zoals bij de super formula :P (met max 6 man :P
Avatar
Posts: 1231
Het is misschien niet helemaal des F1's, maar het werkt wel denk ik. Zo heeft een lollypop man veel meer overzicht.
Avatar
Posts: 1067
Mag van mij ik vind het trouwens raar dat dit nog niet eerder naar voren is gebracht voor kostenbesparing.
Bovendien zijn die pitstops van 2/3 seconden gewoon niet leuk mag van mij wel gewoon naar de 10 seconden gaan heb je ook veel meer te maken met verkeer als ze op de baan opkomen wat naar mijn idee het aantal inhaalpogingen ook verhoogd.
Avatar
Posts: 180
kostenbesparing? wat een onzin.dat personeel loopt er toch. dus waarom niet meehelpen met pitstop?
En 10 sec voor een pitstop? dan krijg je zeker alleen maar 1 stoppers....
Avatar
Posts: 603
Alle monteurs knop bij zich die ingedrukt moeten worden 8 man 8 knoppen, 8 knoppen ingedrukt licht groen! Vergeet je het heb je pech staat coureur langer stil! Ben je van alle problemen af!
 
Posts: 512
Het is toch vooral Ferrari materiaal (dat ook door Haas wordt gekocht/gebruikt) dat faalt? Hopelijk halen de maatregelen niet de snelheid uit de pitstops.
Avatar
Posts: 893
Ferrari materiaal wat faalt? Monteursbenen? Of bedoel je de wheelguns? Die zijn dezelfde voor iedereen.
Avatar
Posts: 1231
De wheelguns zijn hetzelfde inderdaad, maar de wielmoeren zijn door de teams zelf geproduceerd.
Avatar
Posts: 1667
Stoffel/McLaren ook in de vrije training, heeft niets met ferrari te maken.
Posts: 512
Stoffel is het enige andere voorbeeld.

Ben benieuwd wat de FIA gevonden heeft. Want het aantal problemen met de Ferrari moer (4x in 2 weekenden) was we opvallend hoog.
NL Remedy81 24 apr 2018 12:27+1
Posts: 4180
@CHEROKEE: The guns zijn hetzelfde maar het gedeelte wat op de wielmoer gaat ontwikkeld elk team specifiek voor zichzelf en hun eigen ontworpen wielmoer.
 
NL red slow 24 apr 2018 10:49+6
Avatar
Posts: 509
Soms moet je bepaalde risico’s accepteren.

Er is een kleine kans dat je valt tijdens het trap lopen en daarbij je nek breekt. Je gaat niet iedere keer als je trap wilt gaan lopen een helm dragen.

Met pitstops ook, er is een bepaald risico dat de pitstop fout gaat. Dat geeft ook de charme aan de sport. Stukje gevaar, op het scherps van de snede actief zijn.

Natuurlijk het is erg voor de monteur die zijn been breekt. Maar hoelang is het geleden dat een monteur iets is overkomen in de pits? En hoeveel pitstops zijn er in de tussentijd gedaan?

Als je de beelden bekijkt van tegenwoordig hoe rustig het is in de pitstraat en dat vergelijkt met bv de jaren “80 toen er nog geen snelheidslimiet was. Toen was het zo druk in de pits en ze reden toen 200 door de pits.

Senna heeft ooit tijdens een regenrace besloten om via de pits te gaan ipv het rechte stuk omdat dit sneller was.


Al met al, bij de sport hoort een bepaalde gevaar factor. Dat het mis kan gaan door menselijk falen of door mechanis falen. Dat is de charme van de sport. Voor mij dan.

Hoe meer men dit weg haalt, hoe cleaner en voorspelbaarder alles wordt.

Als je weet dat pitstops helemaal clean zijn, wat is dan nog de spanning?
Avatar
Posts: 1659
Heel goed gezegd Red Slow!!
NL Billgates307 24 apr 2018 11:080
Avatar
Posts: 4593
Mee eens.
Ik kijk geen F1 om mensen benen te zien breken, maar een pitstop is nu nog met enige spanning. Als Whiting daar aan gaat sleutelen is er weer een dimensie naar de klote.
Avatar
Posts: 6530
Als ik het zo lees, is het punt meer dat de coureur op pad gestuurd wordt, terwijl de auto nog niet klaar is om weggestuurd te worden. Feit is dus dat het groene licht te snel wordt gegeven. De maatregel is dus om te voorkomen dat er geen groen licht gegeven kan worden, als er nog monteurs bezig zijn met de auto.
Kennelijk drukt er een persoon op een knopje, terwijl dat nog niet kan. Hiervoor moet er dus iets worden bedacht dat een dergelijk voorval niet meer kan gebeuren.
Avatar
Posts: 509
@nicos,

Dat heet menselijk falen en is een risico.

Vroeger had je lollypopman die met het bord aangaf wanneer de rijder wegkon.

Daar kwam in de plaats het licht. Omdat dit sneller was en veiliger zou zijn.

Dit is net zoiets als de halo. Een stukje veiligheid die zo specifiek is voor iets wat zo weinig voorkomt. Dat het te verwaarlozen is.

Risico’s horen bij de sport.
Avatar
Posts: 6530
Het heeft twee kanten, ook het team is er bij gebaat om een auto veilig weg te sturen.
Het geintje met Kimi koste Ferrari, niet alleen een een flinke blessure van een medewerker, maar ook veel punten.
Wat te denken van Haas.....
Avatar
Posts: 509
Nicos,

Ja het team is erbij gebaat. Alleen het team is ook opzoek naar iedere 100e van een seconde om sneller buiten te zijn.

Er zijn regels om dit op een zo een veilig mogelijke manier te doen, er zijn zelfs straffen voor het team op het moment dat men zich hier niet aan houd.

Alleen je moet ook een bepaalt risico accepteren. In mijn ogen is dit een geaccepteerd risico. Omdat je anders weer teveel veiligheid creeert/regels krijgt. Wat ten kosten gaat van de charme van de sport.

Dit kan je vergelijken met de komst van de halo. Vanwege een bizar ongeluk in hele slechte omstandigheden is er sinds 1994 weer iemand omgekomen in de F1.

Ik vind dat je pas moet ingrijpen als het meer regelmaat is, dan incidenten. Stel aankomende GP’s zijn er meerdere teams waarbij de auto los word gelaten, zonder dat iedereen klaar was aan de auto.

Dan spreek je van een regelmaat bij verschillende teams. Dan zeg ik, oke er is een te grote onveiligheid. Laat maar regels komen.

Is het incidenteel of komt het maar voor bij 1 team. Dan moet je het accepteren en in het geval van dat ene team. Moet de FIA optreden richting dat team. Dat doe je niet door collectieve regels op te stellen.

Naar mijn mening. Nogmaals ik hoef niemand gewond of dood te zien gaan. Maar ik hou er wel van als het af en toe niet helemaal lekker gaat. ;-)
 
Avatar
Posts: 6092
Iets waar je heel makkelijk een stapje terug in de tijd kan maken, handje omhoog bij elk wiel en dan pas groen licht...
Avatar
Posts: 461
of elk monteur met een wheelgun uitrusten met een knoppie.
Pas als alle 4 ingedrukt zijn gaat het lampje op groen.
 
Avatar
Posts: 249
ik heb het al eerder geroepen,

Breng het Tanken weer terug ! dan hebben de wiel mannen alle tijd van de wereld, en blijft het spannend wie met hoeveel benziene rijdt. daar hebben we in het verleden al leuke dingen mee zien gebeuren, de laatste 10 rondes nog even moeten tanken omdat je het anders niet red.
Avatar
Posts: 6092
Het tanken terug brengen om het wielen wisselen/pitstops veiliger te maken? Ja ja ...
Avatar
Posts: 1659
Dat ben ik op zich wel met je eens, maar het is wel het tegenovergestelde van pitstops veiliger maken..
Avatar
Posts: 499
met de vlam in de pijp...scheur ik door de pitstraat
Avatar
Posts: 1231
Ik ben wel een voorstander van het tanken terugbrengen, maar dan moet dit wel onder bepaalde regels. Vroeger werden inhaalacties minder op de baan en meer in de pits gedaan. Je zou dan al met regels moeten komen waardoor je bijvoorbeeld maar 1 keer per race mag tanken.
NL red slow 24 apr 2018 11:18+2
Avatar
Posts: 509
@Bonsai.

Dit seizoen zijn 2 van de 3 races gewonnen in de pits.

Australië en China. Dat is in een periode dat tanken niet meer is toegestaan.

Regels erbij verzinnen kan altijd nog. Laat het eerst maar weer vrij gegeven worden.
Avatar
Posts: 1231
1 van de 3 is gewonnen in de pits. Ricciardo kwam in de positie om te winnen door een pit stop, maar moest wel zelf nog iedereen inhalen.
Avatar
Posts: 509
Zonder die pitstop had hij nooit de optie gehad. Daar heb je gelijk in.

Indirect is die wedstrijd gewonnen door de pits. Doordat de kopgroep met oude versleten banden reed. En niet in de mogelijkheid was om een pitstop te doen, vanwege de late call voor de safety car.
Avatar
Posts: 6530
@Red Slow,
Mercedes heeft zelf aangegeven dat ze geen stop wilde maken, dus heeft niets met de timing te maken.
Volgens hun berekening was het beter om door te rijden op de banden die ze eronder hadden. Foute calculatie bleek achteraf.
Avatar
Posts: 1231
Maar dan is met het bijtanken iedere race indirect gewonnen in de pits, want iedereen rijdt met andere brandstofhoeveelheid. Wat ik echt versta onder een race winnen in de pits is bijvoorbeeld vijf rondes langer doorrijden en dan voor je tegenstander op de baan komen, dus zonder actie op de baan.
Avatar
Posts: 509
Niet per se.

China was apart. Doordat de omstandigheden plots veranderende. Toegevend het was een saaie race tot aan de safety.

In het geval van China. Werd heel duidelijk dat banden sparen en brandstof sparen het belangrijkste is voor de topteams. Dat daardoor tactische beslissingen en outside de box denken niet veel voorkomt.

Behalve bij RB, die wel lef hadden en ook in de window zaten om te pitten.

Mercedes kon de call wel maken voor Hamilton maar deed dat niet omdat zij teveel naar Ferrari keken. (Ferrari keeek ook teveel naar Mercedes)

Hierdoor reed rb op nieuwe banden, wat een giga voordeel gaf. Zo erg zelfs dat Vettel toegaf dat hij ruimte zou maken omdat hij zich niet kon verdedigen.

Dit geef ook pijnlijk weer, wat er zoal mis is, in de sport.

Teveel besparen. Bespaar je motor, bespaar brandstof, bespaar je banden.

Als tanken toegestaan is, kan je ervoor kiezen om bv super licht te starten met weinig brandstof. Om in het begin maximaal te pushen. Of juist ervoor kiezen met een medium band te starten en dan langer door te rijden.
 
BE BelF1Fanatic 24 apr 2018 10:580
Avatar
Posts: 89
Gewoon terug tanken tijdens de race, vertrekken met de hoeveelheid waarmee gequalificeerd is.. leuk voor de verschillende strategies.. meer inhaalacties en de monteurs hebben een zee van tijd om de wielen te vervangen!!
Avatar
Posts: 1695
Tanken tijdens de races en meer inhaalacties gaan niet samen!
NL Mr Marly 24 apr 2018 12:25+1
Avatar
Posts: 4711
Ik vond dat waardeloze het starten met dezelfde hoeveelheid als de kwalificatie. Had je zo'n minder team die ineens voor stond om ronde lang de toppers tegen te houden, en vervolging zag je 1 of 2 wagens zo'n afstand nemen dat deze niet meer bij te halen was. Ook het wachten op de start kilo's/liters vond ik irritant.
 
NL Smietzer 24 apr 2018 12:11+1
Posts: 31
"volgend jaar ook pitcrew uitgerust met halo"
 
Posts: 36
Minder mensen. Minder kans op ongelukken. Meer kans op een minder cleane pitstop.
 
Avatar
Posts: 1248
Ooooh gutte toch... 1 akkefietje en gelijk moeten er meer rubberen tegels geplaatst worden. Wat een mietjes wereld leven we toch in.

BAH!
 
NL Nino Farina 24 apr 2018 13:450
Avatar
Posts: 465
Toch bijzonder om te zien dat er altijd wat moet veranderen in het kader van de veiligheid. Er zijn duidelijke oorzaken voor de incidenten die er zijn geweest. Die kun je evalueren, wat vooral betekent dat je je procedure, mens en materieel nog eens checkt. Dat is overigens ook al uitgevoerd.

Incidenten zijn incidenten omdat ze afwijken van de norm. Dat betekent niet meteen dat de veiligheid in het geding is.
 
BE f1 benelux 24 apr 2018 17:140
Avatar
Posts: 1334
Fia - veranderingen - veiligheid ...
Nog even en iedereen is klaar met deze sport!
 
BE Ernie5335 24 apr 2018 18:020
Avatar
Posts: 991
Tijd voor robots ;)
 
Avatar
Posts: 391
Nou ben ik een fervent tegenstander van al dat geneuzel, omwille van zgn veiligheid, maar hier zouden ze relatief eenvoudig een electronisch signaal kunnen afgeven, om te laten zien dat alle wielen goed vast zitten. Maar dat zal wel weer te makkelijk zijn
 

MC
        Grand Prix van Monaco
Lokale tijd
Zondag Weather image
Race
15:10 - 17:10
 
 
Snelste ronde
15:10 - 17:10
 
 
Zaterdag Weather image
Vrije training 3
12:00 - 13:00
 
 
Kwalificatie
15:00 - 16:00
 
 
Donderdag Weather image
Vrije training 1
11:00 - 12:30
 
 
Vrije training 2
15:00 - 16:30
 
 
 
Geef je mening
Wie was schuldig aan de aanrijding tussen beide Red Bull-coureurs in Bakoe?





Circuit Monte Carlo
 
Circuit Monte Carlo
Plaats MC Monte-Carlo, Monaco
Website Website
 
Team profiel
Naam IT Ferrari
Oprichtingsdatum 1 jan 1929
304.100 reacties op Ferrari
200 leden hebben dit team als favoriet
Website http://www.ferrari.com
Plaats Maranello
Tweets over Ferrari
Formule 1 kalender
Vorige Grand Prix: 13 mei 2018
ES Grand Prix van Spanje Grand Prix van Spanje
Volgende Grand Prix: 27 mei 2018
MC Grand Prix van Monaco Grand Prix van Monaco