Ecclestone: "Formule 1 heeft dringend behoefte aan spanning"

  • Gepubliceerd op 03 apr 2018 16:32
  • comments 33
  • Door: Rob Veenstra

Bernie Ecclestone heeft tegenwoordig vrijwel nooit meer een goed woord over voor de Formule 1. De voormalige commerciële baas van de koningsklasse van de autosport nam Formule 1-eigeneer Liberty Media al meermaals op de korrel. Nu moet de sport die hij tot begin vorig jaar onder zijn hoede had het weer ontgelden. Moraal van het verhaal? De Formule 1 is te saai.

Althans, dat vindt Ecclestone. In gesprek met Die Welt zegt hij: "Wat de motoren betreft moet de Formule 1 ervoor zorgen dat alle teams een eerlijke kans maken om te winnen, dat is echt bittere noodzaak. De motorleveranciers dienen te begrijpen dat dit nodig is om de sport attractiever te maken. Het publiek moet de winnaar niet kunnen voorspellen, wat nu wel het geval is omdat één of twee motoren hopeloos superieur zijn aan de overige aandrijflijnen."

"De Formule 1 heeft dringend behoefte aan meer spanning en opwindende races. Ik ben een groot fan van Mercedes en heb respect voor hun performance, maar ze winnen te vaak. Ik herhaal, ze hebben geweldig werk geleverd. Maar als ze hun motoren een paar jaar geleden ter beschikking hadden gesteld aan andere teams, bijvoorbeeld Red Bull Racing, dan hadden we leukere wedstrijden gezien en wellicht andere kampioenen gehad."

"Dan was er in elk geval geen sprake geweest van een totale dominantie door Mercedes. In mijn ogen was dat beter geweest voor Mercedes, want het zou beter zijn geweest voor de Formule 1 als geheel en voor de publieke belangstelling."

Het doel van Mercedes is anders simpel. Zo veel mogelijk constructeurstitels binnenhalen, en in de geschiedenisboeken schrijven. Waardoor ze kunnen laten zien, dat ze de beste auto’s kunnen bouwen. Het gaat daarom vooral om aanzien voor het merk op de lange termijnzaken.

Daarnaast ben ik ben m... [Lees verder]

  • 4
  • 3 apr 2018 - 16:42

Reacties (33)

Login om te reageren
  • ap

    Posts: 953

    Daar is die zelf trendsetter in geweest! Wij mogen gewoon wachten tot 2020 daarna word het hopelijk beter!

    • + 1
    • 3 apr 2018 - 16:38
    • Zo is dat. De pot verwijt de ketel.

      • + 0
      • 3 apr 2018 - 18:39
    • Soort van wel. Aan de andere kant was die wel voor dat mb motoren zou leveren aan redbull

      • + 0
      • 3 apr 2018 - 19:14
    • Ik denk zelfs dat er bookmakers zijn of komen waar je kunt wedden op het feit of de F1 het jaar 2021 nog wel gaat halen. Ecclestone mag dan niet vreemd zijn van een bepaalde mate van huichelarij, hij heeft wel gelijk als hij zegt dat het te saai is.

      • + 1
      • 3 apr 2018 - 20:08
    • Ik kan me de tijd goed herinneren dat F1 niets anders was, dan zo hard mogelijk achter een rode auto aan rijden. En wie was er toen de commerciële baas van de koningsklasse van de autosport...?

      • + 0
      • 3 apr 2018 - 20:36
    • Klopt, maar wat maakt het uit? Maakt dat een uitspraak als 'Formule 1 is te saai' minder waar? Bernie heeft veel voor de sport betekent en 'm ook deels naar de filistijnen geholpen, maar de sport is er niet best aan toe en het feit dat fans tot 2021 geduld moeten hebben eer het echt verandert, lijkt een serieus probleem te worden. Het feit dat de kritiek van diverse kanten al zo vroeg zó op gang komt, is niet best voor Liberty Media en de teams. Overigens, in 2021 moeten we ook eerst nog even zien of het ook daadwerkelijk beter is.

      • + 0
      • 3 apr 2018 - 21:57
  • Het doel van Mercedes is anders simpel. Zo veel mogelijk constructeurstitels binnenhalen, en in de geschiedenisboeken schrijven. Waardoor ze kunnen laten zien, dat ze de beste auto’s kunnen bouwen. Het gaat daarom vooral om aanzien voor het merk op de lange termijnzaken.

    Daarnaast ben ik ben mening dat je deelnemers niet verantwoordelijke kunt stellen voor dominantie. Dat ligt in de handen van het orgaan dat de regels opstelt, de FIA dus.

    • + 4
    • 3 apr 2018 - 16:42
    • De FIA zou de macht moeten hebben om de regels te bepalen, maar die laten al jaren hun oren hangen naar Mercedes en Ferrari zodat ze zichzelf compleet voor l.l zetten!

      • + 3
      • 3 apr 2018 - 16:48
    • Overal waar veel geldstromen zijn is corruptie. Helaas is dat in de F1 niet anders.

      • + 1
      • 3 apr 2018 - 17:53
    • Red Fool

      Posts: 286

      Niet eens. Mercedes verkoopt zo veel taxi's en auto's aan aannemers en kampers dat ze enorme budgetten hebben. Dat zegt niks over de capaciteiten van Merc, maar alles over geld. Ik denk dat bijvoorbeeld BMW, Porsche en Audi net zo goed kunnen ontwikkelen, maar ze worden nu tegengehouden door de achterstand die al is opgelopen.

      • + 0
      • 4 apr 2018 - 01:43
  • Ach , niet veel anders dan bij de meeste topsport, de favoriet(en) winnen meestal, hoe verrassend. Kijk altijd met plezier naar wielrennen waar het nog wel is afwachten is wie er wint... Als tennisfan heb ik ook al jaren naar de vaak voorspelbare winnaar gekeken... Borg, Mcnroe, Connors, Becker,,, voel me gezegend dat ik al die helden heb mogen zien... Misschien dat Mercedes en/of Hamilton ook pas over 30 jaar echt gewaardeerd worden...

    • + 0
    • 3 apr 2018 - 16:55
  • z0mer

    Posts: 2.104

    Captain Obvious is back!

    • + 1
    • 3 apr 2018 - 16:55
  • twslex

    Posts: 570

    Ik denk dat de FIA een haas regel moeten gaan opstellen. Elke fabrikant is verplicht een nieuw team te voorzien van 60% van hun ontwerp. Tegen een redelijke kostprijs voor de duur van 3 jaar. Dan wordt het makkelijker voor nieuwe teams om toe te treden tot de F1. Na de drie jaar moeten ze op hun eigen benen kunnen staan. In die drie jaar met de juiste coureurs moet spanning kunnen ontstaan.

    • + 0
    • 3 apr 2018 - 16:57
    • Snork

      Posts: 18.729

      Voor 60% van het ontwerp krijgen ze dan ontwerp van de stoel, de spiegel, de stuurstang en de wielmoeren.
      Geintje, ik snap jouw punt. Maar dat is voor veel teams bijna weggeven van intellectueel eigendom.

      • + 0
      • 3 apr 2018 - 17:11
    • KoBus

      Posts: 2.382

      Waarom dan niet een overjarig chassis en/of aero mogen verkopen tegen een redelijke prijs...

      • + 0
      • 3 apr 2018 - 17:38
    • BeaR

      Posts: 1.695

      @TWSLEX: Leg eens uit.
      Want volgens mij heeft een motoren fabrikant niets te maken met het chassis en aerodynamica. Vanaf dit jaar horen klanten teams dezelfde motor en software te krijgen als het fabrieksteam.
      Dus als we kijken naar het verschil tussen MERC en WILL mét dezelfde motor...

      • + 0
      • 3 apr 2018 - 23:03
  • Zegt degene die verantwoordelijk was voor de verdeling van de prijzenpot de afgelopen 25 jaar. In de topdagen van Schumacher konden we de winnaar ook al uittekenen, of later met Vettel bij Red Bull. En het begin van het nieuwe turbo tijdperk was Mercedes ook al de gedoodverfde favoriet en toen trok Ecclestone nog aan de touwtjes. Nee, deze man heeft zeker boter op z'n hoofd.

    • + 3
    • 3 apr 2018 - 16:57
  • Snork

    Posts: 18.729

    Er is bijna altijd een team dominant voor een aantal jaren, check de geschiedenis maar. Mansell met Williams, Senna met McLaren, Schumacher met Ferrari, Vettel met RBR, enz enz enz....

    • + 0
    • 3 apr 2018 - 17:08
  • Ik kan me een tijd herinneren dat F1 niets anders was dan zo hard mogelijk achter die ene rode auto aan rijden. Wie was toen ook alweer de commerciële baas van de koningsklasse van de autosport...?

    • + 0
    • 3 apr 2018 - 18:17
  • En Bernie, wat heb JIJ de laatste paar jaar gedaan om de F1 spannender te maken?
    Ouwe zuurpruim. Ga van je pensioen genieten en houd op met achteraf commentaar leveren.
    Je hebt dit zelf mee gecreerd en er flink door gecashed. Dus nu niet de moraal ridder uithangen

    • + 2
    • 3 apr 2018 - 18:27
    • Klus

      Posts: 1.980

      lol, alleen door de manier van schrijven in het artikel krijg je dit soort reacties. Het is nergens op gebaseerd.

      • + 0
      • 3 apr 2018 - 19:09
    • Spanning in zijn portemonee ..........

      • + 0
      • 3 apr 2018 - 19:21
    • Sorry Klus, maar ik snap je reactie niet helemaal. Het grootste deel van het artikel is een quote van Bernie.
      Heeft dus weinig te maken me hoe het artikel geschreven is. Bernie laat zich veel te vaak negatief uit over het huidige F1

      • + 0
      • 3 apr 2018 - 19:25
    • BeaR

      Posts: 1.695

      @MOETDATNOU: Pas daar maar voorop. Er wordt zat vertaalt en gequote.
      Veel van het journaille heeft geen enkele moeite de waarheid geweld aan te doen voor clickbates (want da's geld).

      • + 0
      • 4 apr 2018 - 00:04
  • dizzy

    Posts: 1.466

    Hoog tijd dat Bernie een nieuw kunstgebit krijgt. Deze past niet meer en dan word je blijkbaar chagrijnig.

    • + 0
    • 3 apr 2018 - 20:18
  • Ja, wat wil je zonder grid girls!

    • + 1
    • 3 apr 2018 - 20:28
  • daarom

    Posts: 987

    Bernie is toch echt zelf de grondlegger geweest van de ellende waar we hedendaags naar zitten te kijken. Liberty brult een hoop, zegt een hoop en wil een hoop maar zoveel is er (nog) niet veranderd onder hun bewind.

    • + 0
    • 3 apr 2018 - 20:40
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Zit die ouwe hier een beetje mee te koekeloeren?

    • + 0
    • 3 apr 2018 - 21:58
  • nelism

    Posts: 417

    Opa wordt ook wakker uit zijn winterslaap de betweter
    ik begrijp nog steeds niet waarom de wagens uit 2016 moesten veranderen
    het ging toen toch goed inhalen was geen probleem
    en nu hebben de race vergalt DE KOPSTUKKEN het zijn een stelletje marloten

    • + 0
    • 3 apr 2018 - 23:20
  • Pherocks

    Posts: 610

    Was het niet Bernie die nog effe alle contracten heeft verlengt tot 2021 voor hij de deur uit werdt gezet.

    Is het niet dóór Bernie dat de regelementen niet kunnen worden aangepast ?

    • + 0
    • 4 apr 2018 - 08:16
  • F1 heeft al langere tijd last van de ingewikkelde regelgeving van de FIA en de straffen die te pas en onpas worden uitgedeeld door de stewards. De bredere banden blijken meer nadelen dan voordelen te bieden. Inhalen is veel lastiger geworden en de auto's met grote motoren kunnen met maximale downforce rijden en worden door de vuile lucht vrijwel niet op de baan ingehaald. De spanning van een race verdwijnt snel en we kunnen alleen nog hopen op onverwachte dingen zoals een VSC of SC of een fout van een coureur.

    Ik verlang terug naar de V10 en simpele motoren en minimale downforce en smallere banden, want iedereen wil toch onverwachte inhaalacties zien en dat er echt geraced wordt tot het einde in plaats van een veredelde optocht op hoge snelheid. Op zich is het logisch dat regels tenminste voor een periode van 3 jaar gelden zoals de invoering van V6 motoren, brede banden en dergelijke, maar ik wil er toch voor pleiten in het belang van de F1 dat de FIA en Liberty sneller ingrijpen om de race weer een echte race te laten zijn.

    Groeibriljanten als Verstappen, Sainz, Ocon zijn perfecte coureurs om meer publiek te trekken, maar dan moeten ze wel echt kunnen racen. Door de historie heen zijn er altijd overheersende teams geweest, maar het gemak waarmee Hamilton kan winnen als er niets bijzonders gebeurt is dodelijk saai voor de sport. Circuits waar inhalen bijna niet mogelijk is moeten ook de baan aanpassen om meer inhaalacties mogelijk te laten zijn en de track moet zodanig zijn ingericht dat overschrijding van de baanlimieten tot schade aan de auto of de vleugels leidt.

    • + 0
    • 4 apr 2018 - 10:35
  • Snork

    Posts: 18.729

    Nou Bernie, visie van Liberty is nu bekend. Eat your heart out.

    • + 0
    • 6 apr 2018 - 12:47

SA Grand Prix van Saoedi-Arabië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

SAGrand Prix van Saoedi-Arabië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Wie wordt de winnaar van de Grand Prix van Bahrein?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar