177
Red Bull Racing-teambaas Christian Horner vindt dat de leiding van de Formule 1 en de internationale autosportbond FIA het gebruik van speciale motormodes voor de kwalificatie aan banden moet leggen. Volgens de Oostenrijkse renstal is de rest van het veld kansloos voor pole positions doordat Mercedes voor het kwalificeren een beroep kan doen op extra motorvermogen.
Mercedes-coureur Lewis Hamilton zette de concurrentie zaterdag in Australië in Q3 op zeven tienden, terwijl de verschillen in Q2 nog zeer klein waren. Mercedes kan voor de beslissende fase van de kwalificatie altijd extra performance aanspreken en heeft nu 71 pole positions behaald in de 80 Grands Prix sinds de invoering van de huidige motorformule begin 2014.
Horner vindt dat coureurs en teams zich moeten kwalificeren in dezelfde motorstand als waarmee ze zullen racen. "Zoals je ook parc fermé hebt wat betreft andere afstellingen aan de auto, misschien moeten we zoiets ook invoeren voor motormodes , zodat je vanaf het moment dat je de pitstraat verlaat om te kwalificeren tot aan het einde van de race met dezelfde motorstand rijdt."
"Lewis vond vooral tijd tussen Q2 en Q3. Ze hebben een kwalificatiestand die ze in de eerste twee delen van de kwalificatie niet nodig hebben, want waarom zou je de motor onnodig uitwonen?"
Renault heeft nog geen speciale kwalificatiemodus. Horner vervolgt: "Je hoeft maar naar de topsnelheden van zaterdagen te kijken, dan zie je dat alle door Renault aangedreven auto's bij elkaar staan met verschillende auto's en verschillende hoeveelheden downforce. Dat is waar de progressie vandaan moet komen. Er zitten dingen in de pijplijn. Renault doet niet alles uit de doeken waar ze mee bezig zijn, maar meer performance is zeker iets waar we voor pushen."
Het hing al eventjes in de lucht, maar nu is het officieel. Nico Hülkenberg gaat vertrekken bij het team van Haa...
Afgelopen weekend werd in China voor het eerst dit seizoen een sprintrace verreden. De meningen zijn nog altijd verde...
Lance Stroll ontving in de afgelopen dagen veel kritiek. De Canadese Aston Martin-coureur maakte geen goede indruk in...
Het team van Mercedes kende een tegenvallend raceweekend in China. De Duitse renstal hoopte op een goed resultaat, ma...
Afgelopen weekend werd duidelijk dat de Formule 1 denkt aan een nieuw puntensysteem. Het gaat om een systeem waarbij ...
Waarom, valt in principe wel wat voor te zeggen. Als je de auto niet mag veranderen vanwege Parc Ferme rules, waarom dan wel de motor?
Aan de andere kant, als het (bij wijze van spreke) een knopje op het stuur is dat Hamilton moet indrukken dan kan ie het vlak voor het einde van een rondje weer veranderen naar de "normale" stand en zo onder de parc ferme rule uitkomen.
Als je voor de spiegel staat, moet je niet zo negatief over jezelf praten jongen. Probeer eens iets als: ik hou van jou. Je bent goed zoals je bent, etc.. Het werkt.
@DUTCHF1
Loop je niet een beetje op de zaken voorruit?
Zullen we het ff aankijken tot na de zomerstop?
Er zit nog een hoop in het vat bij Honda.
Ik vind het een beetje raar om na 1 race al te zeggen "zie je wel"?
En ik zal de laatste zijn om niet toe te geven als ik veel te enthousiast ben over Honda mocht het ze toch niet lukken.
Ik vind het meer lachwekkend hoe jij reageert op een uitspraak van Horner.
Net alsof Horner de enige teammanager is die zulke dingen roept.
Je kan het met hem eens zijn of niet, maar dingen roepen als zielig en loser.
Dat vinden wij niet gek, maar heel bijzonder.
waarom niet gewoon inhoudelijk reageren? op zich klinkt het logisch, maar voor zover ik weet valt de 'kwalificatiestand' prima binnen de regels en wordt ie soms ook tijdens de race ingezet. Renault gebruikt ook verschillende motorstanden tijdens de race, waarvan ze ook de hoogste inzetten in Q3. Ik zie het verschil niet zo, enkel dat de hoogste stand van Mercedes een stuk krachtiger is.
Ik denk dat vanlommel “sore loser” bedoelt. Daar heeft hij wel een klein puntje....
@Vanlommel
Hoezo loser? We weten toch allemaal waarom Mercedes deze kwalificatie stand heeft op de motor. Mercedes kan alleen maar winnen als ze in de schone lucht rijden, dus zorgen zij er wel voor dat zij op de eerste startrij terechtkomen. Ik vind het heel terecht dat dit vraagstuk bij de FIA wordt neergelegd. Laten alle teams nu maar gaan kwalificeren met de zelfde motormodusstand als die voor de race gebruikt gaat worden. Dit is namelijk gewoon competitievervalsing.
@OudeGarde; niet zo hard zijn voor Vanlommel; hij komt net kijken hiero en heeft nog een paar jaar nodig om zijn kennis op een dusdanig niveau te krijgen dat hij met 'ons', de oude garde, kan mee ouwehoeren.
Till then; give the man some credit... (maar niet teveul☺☺)
De reactie van Vanlommel moet je gewoon negeren.
Dat gezegd hebbende vind ik dat Horner gewoon naar Reno moet gaan en vragen of hij ook zo'n knopje krijgt.
Ik kan geen Renault schrijven , vandaar Reno:-)
@gp
Gesjoemel met de flexiwing? Daar is Ferrari de uitvinder van hoor. Die reden 4 seizoenen terug al met een flexibele voorvleugel in de rondte.
Ja gasten, iedereen zijn mening natuurlijk.en sorry dat mijn mening van een simpel niveau is. Voor de mensen dat hun geraakt voelen door mijn post wil ik me excuseren.
Maar blijf bij mijn standpunt dat Horner zijn frustratie van afgelopen 4 mislukte seizoenen beter zou omzetten in positieve energie en mss zo zijn team verder te helpen i.p.v. te liggen zagen op MB en SF.
vanlommel ken je die nog ook zo iets huilende teams
er was veel te doen omtrent de ophangingen van Red Bull en Mercedes. Zij gebruikten het zogeheten FRIC-systeem, waardoor de rijhoogte veranderde tijdens het rijden. De FIA scherpte de regels aan en Red Bull moest diverse aanpassingen maken. Na afloop van de GP van Mexico werd bekend dat de FIA wederom Red Bull in het vizier heeft.
F1 stond altyd voor innovatie .en als ze dit gaan belemmeren kan je net zo goed gp2 van maken .Wat voor zin heeft het voor ene fabrikant die technisch alles op een rij hebt innovatie heeft nog nut .snap ook waarom bwm niet meer mee wil doen met dit onzin en Toyota ook.
Volgens is dutchtreath een nieuwe fan, mijn hemel....
Laten we vooropstellen dat het geen qualificatie knopje is, maar tijdens de race wordt de begrenzer ingeschakeld. Ze hebben geprobeerd om Mercedes nog meer in de begrenzer te laten rijden door 3 motoren per seizoen te gebruiken, echter bouwt Mercedes de meest betrouwbare krachtbronnen.
Wil je dit verbieden omtrent parce ferme regelgeving dan zul je bijna alles moet verbieden. Rembalans, diff instellingen etc..
Renault moet gewoon beter ze best doen, al snap ik horner. Je moet alles doen om sneller te zijn dus ook dit.
Tja, daar ben ik het als RBR fan niet helemaal met Horner eens. Teams zijn helemaal vrij om zo'n modus in te bouwen. "waarom zou je de motor onnodig uitwonen?" Omdat je dan op P1 staat meneer Horner, blijkbaar kunnen ze dat Mercedes makkelijk opvangen want ik heb weinig motoren zien ploffen.
In het geval van Mercedes kun je jezelf zelfs afvragen of het wel iets van de motor vraagt. Ja, ze vragen meer van de motor in Q3, maar daardoor start Hamilton wel vooraan en heeft hij geen koelingsproblemen. Bottas had daar veel last van, dus die heeft waarschijnlijk de motor nog meer belast zonder dat hij de kwali-modus echt heeft ingezet (op 1 bocht na dan)
grappige is ... nog niet zo heel lang geleden heeft red bull renault ook om een kwalificatie modus gevraagd...
@SNELLIUS Ik denk dat het goed zou zijn om te kwalificeren met een instelling waarmee je ook de race rijdt. De party modus van Mercedes wordt tijdens de race niet gebruikt, alleen om het sprongetje in Q3 te maken. Ongeacht welk team dit doet, ik ben het ermee eens dat dit moet stoppen.
Iedereen loopt voor het gemak aan het feit voorbij dat in de regels staat aangegeven dat het verschil in motoren gerekend van af de snelste in het veld niet meer dan 0,4 seconden mag zijn. Aangezien nu weer bewezen is dat het verschil in de kwalificatie ruim 0,7 seconden bedraagt, is het verwonderlijk te noemen dat de FIA hier zelf nog niet heeft ingegrepen. Dus op zich vind ik de oproep van Horner terecht te noemen. Een eerlijke en faire competitie bestaat niet uit het feit dat van te voren al vast staat wie elk weekend de pool gaat pakken.
Wat ik vermoed en geruchten hoor wordt het zelfs misschien nog dit seizoen aangepast. Dat zou ik wel echt fantastisch vinden want wat heeft dit nog met racen te maken? Lewis Hamilton wordt straks geen WK, maar de party modus van Mercedes wordt de echte WK. Gaat nergens meer over en iedereen die ik spreek haakt langzaam af met kijken op deze manier. Kan Mercedes lekker alleen in de party modus een kampioensschap rijden. Dubbele diffuser werd destijds ook verboden, en die party modus komt me na 4 jaar van poles de strot uit. Iemand hieronder zei dat 80/90 poles de laatste jaren door Mercedes behaald is. What heeft dat nog met een coureur te maken dan? Slaat nergens op.
haha Racket beest ! geweldig! ik heb je stuk 3 keer gelezen maar snap het hak op de tak verhaal over je wandelgangen nogsteeds niet !
Je weet, hoop ik dat er naast een kampioenschap voor rijders er ook een is voor constructeurs? En dat dit juist de f1 maakt? En nu heb je een constructeur welke een superieure motor heeft weten te bouwen en vervolgens moet die daar gestraft voor worden. Klinkt een beetje vreemd.
@Arkady Er staat volgens mij iets in over het motorvermogen, een verschil tussen snelste en zwakste van maximaal 3%.
Als dat een regel is, en in een kwalificatiestand rijdt Mercedes ineens 0,7 seconden sneller, dan kunnen ze dat wel testen. We hebben het hier over het piekvermogen, en je kunt regels maken om dat aan banden te leggen.
En wat Horner aangeeft daarmee ben ik het eens: Parc Fermee voor alle aspecten van de racewagen, maar niet voor de motorstand, dat is raar. Dat 'ie zelf ook een tijd naar zo'n kwalifcatiestand heeft gevraagd, doet er niets toe. Je moet toch wat als concurrent.
Aan de ene kant wel, leuker voor de sport.
Aan de andere kant, moet Renault het maar voor elkaar hebben.
Helaas zei je dat vorig jaar ook al maar je hebt gelijk :)
Ik kijk altijd naar beneden en zeg ik "wat heb ik toch 'n kanjer" :-)
Ja, je hebt wel gelijk @ctra. Leuker voor de sport als er beperkingen komen mbt qualificatie knop. Maar de sport wordt verziekt als die er niet komen. Dan wordt het een qualificatie sport, zeker voor de circuits waar inhalen (bijna) onmogelijk is.
Nee Wim , ik ben incontinent :-)
Volgens mij mist het woordje "tevergeefs" in de titel van dit stukkie.
Renault en Honda meoten gewoon beter hun huiswerk doen, we rijden al 4 jaar met deze PU. Dat Mercedes 2 jaar meer ontwikkeling in de PU heeft zitten mag geen excuus meer zijn. Renault loopt hopeloos achter en tjah op Honda kunnen we nog niet zoveel kritiek hebben imo. MAar het feit dat er op de PU van renault nog "oude rommel" van 2016 zit daar zijn gewoon geen woorden voor.
@ Samsonait
Ik weet niet of je het weet, maar Ferrari kwam 0,7 seconden te kort op Mercedes in Q3. Waarom Ferrari nog niet heeft gereageerd en zelfs Vettel Hamilton ondersteund is nu wel bekend. De teams Mercedes en Ferrari hebben elkaar hard nodig in de strijd tegen de nieuwe regels voor 2021. Hoezo de F1 een politiek spelletje.
Horner heeft wat mij betreft gelijk... Net zo goed als het chassis niet aangepast mag worden tussen kwalificatie en wedstrijd zou dat ook voor de motorsettings moeten gelden. Laat natuurlijk onverlet dat de coureurs tijdens het rijden dingen kunnen aanpassen, dus als het binnen die kaders valt is het prima.
Max kreeg afgelopen weekend ook tijdelijk meer power/performance. Of is dat weer anders als dat wat Mercedes doet
?
@wheel2wheel ook Ricciardo heeft in het slot van de race zijn motor op stand 9 gezet, een soort van attack mode waarbij de motor tijdelijk meer kracht krijgt. Olaf Mol maakte daar nog een opmerking over.
Maar dat mag natuurlijk wel van de heer Horner, want dat is in het voordeel van Red Bull ;)
@RICE, RBR reed met een afgeknepen motor, omdat de motor zeven races mee moet gaan. Ricciardo mocht tijdelijk iets meer vermogen gebruiken. Niks attack mode, gewoon iets meer vermogen dat de motor gewoon heeft.
@Pietje Bell er kwam toch echt in zijn scherm attack te staan. Daarover maakte Olaf de opmerking. Zonder speciale standen van de motor komen er nog minder inhaalacties omdat inhalen al zo lastig is, zet men vaak de motor tijdelijk in een krachtigere stand om te kunnen inhalen. Oftewel zonder die standen wordt het helemaal een optocht.
En gelukkig moet de rest van het F1 veld niet 7 races doen met een motor en mogen die onbeperkt motoren wisselen dus die kunnen op 100% rijden......
Jongens jongens het is heel simpel. Als Mercedes, Ferrari, Renault en Honda de volle pk's gebruiken die voorhanden zijn, dan nog is Mercedes 0,7 seconden los van de rest van het veld. Aangezien in de motorreglementen aangegeven staat dat van de sterkste motor af maar 0,4 seconden mag zitten tussen de motoren, zal Mercedes altijd een voordeel hebben. Of ze nu wel of niet een knopje hebben. Pas als de FIA idd de regels zou hanteren dat Mercedes niet verder verwijdert mag zitten dan 0,4 van de nummer 2 dan pas praatje over een goede toepassing van de regels. Maar zoals te doen gebruikelijk vind de FIA het bestraffen van Ricciardo belangrijker dan enig competitievervalsing.
Als een hond die geen lekker botje krijgt van de baas ;)
Vind ik niet. Met die party modus wordt de kwalificatie een saaie boel, standaard Mercedes vooraan. Terwijl ze in de race die modus niet toepassen. Zonder party modus wordt het vooraan het stuk spannender en onvoorspelbaarder tijdens kwalificaties, en daarmee ook tijdens races.
@snork, dan moet Renault beter werk verrichten. Er wordt per slot van rekening ook gestreden om een constructeurskampioenschap.....
Zoals ik gister al zei ga lekker naar de F2 als je gelijkheid wil. Dat hoort niet bij de F1. Ik vind het best dat er teams zijn met een snellere quali modus, we pakken ze zondag wel ?
die man hoort thuis in een bejaarden home,dan moeten alle regelingen van de motor verdwijnen meneer marko geen motor instellingen meer.waar staat renault dan
Volgens mij gaat dit verhaal over een reactie van Christian Horner.
Aan de ene kant is dit natuurlijk de mening van iemand die geen kwalificatiemodus op de auto heeft.
Aan de andere kant heeft hij een punt. Voor een heleboel zaken geldt dat je moet kwalificeren met dezelfde setup als waarmee je de race rijdt. Dus is er wel iets voor te zeggen dat dit ook met de instellingen van de motor moet.
Die regel is er al voor engine-mappings. Geen speciale kwali mappings meer. MB voldoet aan de regels dus die party modus zouden ze kunnen gebruiken in de race.
De wagens terug brengen naar de basis is waar iedereen al jaren om roept, definiëren wat de basis zou moeten zijn is lastig.
In de hoogtijdagen van Schumacher bij Benneton gaan veel geruchten over 'geheime' foefjes op de wagen zoals traction controle en launch controle. Niemand die, zelfs nu nog, iets over durft te zeggen maar dat er meer op de auto zat dan toegestaan lijkt zeer waarschijnlijk.
Feit is dat dergelijke zaken snel verboden werd... het is maar ene heel klein stapje van launch controle naar 'party modus'. Mijn inziens heeft dit niets met racen en auto performance te maken maar is puur een software/hardware wedloop.
ik zeg idd verbieden, laat iedereen racen voor wat hij/zij waard is en verwijder de kunstmatige rijhulpmiddelen van de wagen
Wat is de basis van de auto precies?
mee eens, niet voor niets werden eind 93 die electonische hulpmiddelen in de ban gedaan, nu zoveel jaar nadien zijn we weer op een punt dan hulpmiddelen bepalend zijn geworden, hoog tijd dat ze weer ingrijpen. Echter wel voor aanvang van een nieuw seizoen.
Ik heb gister ook al iets van die strekking geschreven.
de coureur is tegenwoordig meer bezig met de auto te "managen" dan aan het racen.
Laat de rechtervoet weer gewoon bepalen hoeveel een coureur van de motor vraagt.
"Gewoon al die motor settings verbieden tijdens de kwalificatie en race.
De rechtervoet van de coureur moet bepalen hoeveel je van de motor vraagt.
In de vrije training stel je de motor af, en in de kwalificatie en race moet de coureur het maar uitzoeken. Het enige waar de coureur nog mee zou moeten kunnen spelen, is de rembalans en het hybride gedeelte.
Het is toch van de zotte hoeveel knopjes er tegenwoordig op het stuur zitten?"
Ik vind het vooral irritant dat de kwalificatie en race zo verschillen. Start met dezelfde banden, dezelfde afstelling, dezelfde instellingen waarmee je de kwalificatie Q2 hebt afgelegd.
Slecht punt, aangezien men in de race ook van alles kan veranderen aan de engine mapping, waaronder het brandstofverbruik evenals vermogensafgifte. Mercedes heeft gewoon het huiswerk het beste gedaan. Beter kijkt men bij Red Bull naar het feit dat de Mercedes schijnbaar last heeft van koelingsproblemen op het moment men het materiaal maximaal wordt benut. Daarnaast schijnt Mercedes weer eens last te hebben van het opvreten van de achterbanden. Dit was al duidelijk tijdens de wintertests, en het is een beetje zichtbaar geweest tijdens afgelopen weekend. Red Bull kan zich beter focussen op hun eigen (kleine) problemen zoals o.a. diffusers die "spontaan" stuk gaan. Dat klagen is alleen maar negatief, en komt zo kinderachtig over, althans dat is mijn mening.
Offtopic: Waarom zijn er lieden hier op het forum die zich gedragen als hooligans? Regelmatig wordt er op de man gespeeld, en de manier waarop.. We houden allemaal van hetzelfde spelletje genaamd Formule 1. Laten we er dan ook gewoon met z'n alle van genieten. Respecteer elkaars mening, en probeer gewoon normaal inhoudelijk te reageren op het topic of op elkaar.
Mooie post
Mooie avatar
Mooie gebruikersnaam
Welkom ;-)
Dank je wel voor het warme welkom @Billgates! ;)
Natuurlijk willen we allemaal van het spelletje genieten, maar als je tijdens de kwalificatie alleen nog maar in spanning zit wie er derde wordt, dan vergaat het plezier een beetje.
Nu weten we dat er vrijwel elke race een Mercedes op pole staat, en dat zal in de meeste gevallen Lewis zijn.
Niet omdat de coureur zo geweldig was, maar omdat hij in dat ene rondje 30 pk kan bijschroeven.
Verbied gewoon al die motorsettings, en laat de coureur zelf bepalen hoeveel hij van de motor vraagt. Misschien gaan we dan weer eens leuke rookpluimen zien tijdens de race.;)
Of wat meer foutjes, omdat een coureur het gas net even te diep intrapt na het uit accelereren.
Te veel van die elektronische foefjes verpesten het pure racen.
welkom terug Ayrton! Heb je al bijna 24 jaar niet meer gesproken...was je op wereldreis???
@AS, welkom. Sommige mensen zijn heel erg serieus, heb ik zo’n vermoeden. Daarnaast heb ik het idee, dat zij hun woord ook als “waarheid” beschouwen.
Op de persoon spelen is volgens mij een teken van zwakte.
Nee @Maxiaans. Ik maak me daar zorgen om, want het is al
sinds 19 februari! Daar is echt iets niet goed.
@Darlos Cainz: Ik heb de wereld de afgelopen 24 jaar vanuit een ander perspectief mogen/moeten bekijken. ;)
@Flyingfokker: Thanks! Ja, dat vermoeden heb ik ook, maar dat "eigen mening, zonder onderbouwing, en daardoor soms fake news veroorzakend" gepreek in eigen parochie is iets wat helaas deze tijd met zich meeneemt.
@Maxiaans Thanks! ;)
@Maxiaans,
Dank je ;-)
En met Larry heb ik een slecht voorgevoel. En als dat klopt horen we nooit meer wat :-(
Even wat minder serieus @Maxiaans,
Geen voetbal hier he!!!!!!
Fikke vette plus van mij. Laat elkaar in hun waarde. Welkom.
@Raket Beest 14: Thanks! Ik moet altijd gniffelen om je bijdrages hier op het "forum." Je bent i.i.g. erg positief, en opgewekt. Soms misschien te, maar het is (naar mijn mening, eer, en geweten) fijn om te zien dat er mensen zijn die dingen graag positief willen benaderen. Bij mij is het glas ook altijd halfvol i.p.v. half leeg.
AyrtonSenna. Mooie reactie.
Ik ben helemaal voor, ik heb dat afgelopen dagen ook al geroepen.
Je haalt hier het voordeel weg van de grote teams en dit maakt het voor de teams met motoren die deze kwalificatiestand niet hebben interessanter. Het zal voor de toeschouwers ook veel beter zijn. Nu alleen og een volgende stap en dat is de motorformule en DRS aanpakken.
Zinnig wat Horner zegt en goed onderbouwt.
71 van de 80 poles met huidige motorformule door 1 team behaald is nog slechter voor de sport dan de dominante jaren van Schummelschummi in de Ferrari van 2000 t/m 2004
En die zijn natuurlijk allemaal te danken aan dat ene knopje. Vooral die pole in Monza 2017 was echt alleen mogelijk dankzij dat knopje waardoor Hamilton meer vermogen kreeg in de stromende regen. Want extra veel vermogen, dat is immers wat je wilt in de stromende regen ;)
Dus we gaan Mercedes straffen omdat ze hun huiswerk beter hebben gedaan? Beetje hypocriet he. Dan moet Red Bull / Renault maar beter hun best doen.
Op 5 oktober 2017 kwam er een bericht in de media dat Renault aan Red Bull had beloofd dat er zo'n stand zou komen voor 2018. Blijkbaar krijgt Renault het dus niet voor elkaar, want een half jaar later hebben de stand nog steeds niet.
in de basis ben ik voorstander van afschaffen van die electronische middeltjes, maar wat mij betreft voor seizoen 2019, vind idd ook niet dat een team wat het beter voor elkaar heeft benadeeld moet worden
Met je eens Rice maar van mij mag er wel in de toekomst een regel komen die engine-mappings gewoon verbied. Zoals Jean al zegt; haal de elektronische foefjes uit de F1.
@Jean Alesi 27 maa 2018 12:57
Daar heb je gelijk in, maar dat gebeurt voortdurend in de F1. Renault is daar zelf al eerder slachtoffer van geworden. Ik kan me zo de geblazen diffuser herinneren die RBR samen met Renault heeft ontwikkeld die niet meer is toegestaan. In de tijd dat Alonso voor het Renault fabrieksteam reed werd van het ene moment op het andere de massa traagheidsdemper verboden om de strijd tussen Renault en Ferrari nog een beetje spannend te houden.
Het zou dus niet voor de eerste keer zijn dat teams die iets goed voor elkaar hebben worden benadeeld.
Maar goed, kennelijk speelt het ook een rol wie er dominant is voor de FIA.
@Draconia,
Precies.
Het probleem is dat Mercedes en Ferrari hun vinger in de reet hebben bij de FIA.
Zij bepalen wat er gebeurd, dus zullen ze dit niet gaan aanpakken. Ja met een halve maatregel, dat ze nu maar 0,6 liter olie mogen verstoken.
Dat heeft dus geen enkel effect op 1 kwalificatie rondje.
Mercedes en Ferrari hebben de macht, en als Liberty er niets aan gaat doen, zal het zo blijven.
Het is eigenlijk het afstraffen van de fabrikant die het beste werk heeft geleverd. Maar dat is in het verleden al vaak gebeurd. Bijvoorbeeld met de dubbele diffuser. Bij meer dan 3% verschil in motorvermogen mag de FIA ingrijpen volgens de afgesproken regels. De 3% wordt overschreden bij de partymode
Hee de concurrentie is ergens beter in, dus wil Red Bull het verbieden. Begint een beetje eentonig te worden.
??
Ja alle teams doen dit, maar ik vind dat Red Bull het wel verreweg het meest doet. Maar misschien valt het mij meer op omdat Red Bull mijn minst favoriete team is.
Horner, je klaagt bij de verkeerde persoon.
Renault heeft ook zo'n stand alleen hebben ze de pk's nog niet, want wat kregen Max en Ricciardo op het eind van de race extra vermogen. En dat krijgen ze ook in de quali alleen ze hebben nog niet het vermogen van Mercedes. Zo kan Marko roepen dat Mercedes en Ferrari olieboten zijn maar Renault gebruikt net zoveel olie ze zijn niet helemaal gek bij Renault als dat extra vermogen op levert doen ze net zo goed mee. Wat dat betreft proberen ze allemaal de grens op te zoeken.
Renault heeft die stand (nog) niet en ze verbruiken 0,1 liter
itt 0.6 liter van Mercedes.
Waarom zouden ze nu 0,1 verbruiken, dan ben je gewoon dom. Met testen hebben ze dat gedaan, maar nu nog steeds? Kan dat je gelijk hebt maar snap daar dan echt de reden niet van
een team 'straffen' omdat ze dusdanig grote voordelen hebben op de concurrentie is vrij normaal als je de F1 geschiedenis kent. Een voorbeeld: de automatische wielophanging t/m 1993: Ferrari lobbyde al een tijd om het verbod van deze snufjes omdat ze het zelf maar niet goed werkend konden krijgen.
F1 teams liegen, bedriegen, bedreigen en dreigen alles wat los en vast zit om maar hun zin te krijgen. F1 is een politieke jungle waar maar weinigen zich goed staande weten te houden. Wat Horner probeert is dus min of meer normaal gedrag.
Fia bemoeid zich al veel te veel met de technische regelementen. 1 A4 tje met basis voorwaarden, en de teams alle vrijheid geven om het beste eruit te halen. Decadent luid en verspillend, en vooral inventief. Dat is mijn natte droom
"Decadent luid en verspillend"
hmm heerlijk! helaas is dat anno 2018 niet meer mogelijk
@Mordor,
"Durf politiek incorrect te zijn"
Daar zullen de sponsors in de formule1 anders over denken.
Die willen zich niet associeren met politieke incorrectheid.
Bovendien ga je landen krijgen die de poort voor de F1 gaan sluiten.
Nee, je hebt ermee te maken, ook de F1.
@Mordor in principe ben ik het eens met zo weinig mogelijk regels...maar het racen zal er niet beter van worden en de verschillen tussen de grote en mindere teams zullen aanzienlijk groter worden zegt men dan altijd. Juiste regulering is kostenbesparend en kan zorgen voor meer competitie.
you're preaching to the choir @Mordor! Er loopt alleen zo'n Franse dikkop rond die er hier anders over denkt..
@CTRA, haha, nou je het zegt, hier thuis nog zo een!
@NicoS
Ach, kom op. De FIA/FOM is al politiek incorrect. Races in Rusland (corruptie ten top, anti-momo-wetten), de VAE (Bahrein, Abu Dhabi) zijn landen waar vrouwen beduidend minder rechten hebben, er is verkapte slavernij, homosexuelen hebben het daar ook niet zo goed.
Maleisie, evengoed problemen met vrouwen rechten en homosexuelen. Azerbeidzjan gebruikt grote sport evenementen om de aandacht op mensenrechten problemen af te leiden, China, zelfde probleem.
Mexico en Brazilie hebben nogal wat geweldsproblemen (door armoede en/of drugsproblemen)
Geld is de enige échte en ware drijfveer voor de FIA/Bernie/FOM. Als politiek correct inderdaad de drijfveer was, hadden we dit seizoen minstens 7 races minder gehad.
Die kwalificatiestand van de Mercedes-motoren is pure competitievervalsing. Dus Horner heeft gelijk: weg ermee!
En ik denk zomaar dat Liberty het wel met Horner eens zal zijn, want nog drie of vier oersaaie races zoals in Australië en er kijkt geen hond meer wegens de voorspelbaarheid.
Alle teams hebben al een knop met motor modi.
Zo ook Red Bull.
hips.hearstapps.co(...)tuur.jpg?resize=768:*
Het enige verschil is dat bij MB het effect groter is.
De taak aan de motoren fabrikanten om ook bij hun motor even veel pk´s uit het blok te peuteren als MB doet. Ik denk dat ze dat nu al kunnen maar dan is het risico op vuurwerk wat groter. MB heeft dat ook meer de betrouwbaarheid onder controle.
Misschien is het een idee voor De teamleiding van Red Bull Racing om meer samen te werken met partners en aliances te sluiten met andere teams, op het gebied van regelgeving.
Tegenwoordig zitten ze alleen maar met het vingertje naar andere te wijzen ipv zelf hard te werken om een winnend team op te zetten. Beetje jammer, zeker aangezien ze zelf ook niks aantrokken van de kritiek op de flexwing, dubbele defuser ect.
Dubbele diffuser was een vinding van Brawn GP, deze werdt het jaar erna verboden.
Zo ook de geblazen diffuser, wat wel een vinding was van RBR meen ik, ook die is vrij snel weer verboden. Ook is het inmiddels verboden om uitlaatgassen te gebruiken om downforce te genereren.
Zo is het FRIC systeem, en een variant op het FRIC systeem ook weer verboden, net als flex wing, en zo kan ik nog wel even doorgaan wat er in het verleden allemaal is verboden om meer gelijkheid te krijgen.
Alle teams hebben motor modi op het stuurtje. Zo ook RBR.
Alleen bij MB het het knopje meer effect.
Dat komt vooral omdat MB de betrouwbaarheid beter onder controle heeft.
Maar niet alle teams hebben een TurboBoost “partmodus”.... als Daniël en Max dat knopje indrukken gebeurt er hé lé máál niets, nada noppus niënte. Wat ze wel kunnen is als er genoeg brandstof over is door bv safetycar of VSC de ‘mix’ wat rijker zetten om iets meer performance te creëren.. Maar dat is heul wat anders dan het knopje van de Mercedes..@F321
Ze hebben allemaal een fuel en een engine mode knop met meerdere standen.
(Google even naar wat plaatjes met uitleg. Je kunt hier helaas geen linkjes plaatsen.)
Beiden vol open geeft de hoogste prestaties.
Bij MB is de hoogste stand alleen een stuk hoger dan bij de rest.
Ook is de MB motor een stuk efficiënter waardoor deze zuiniger is en dus kunnen de MB rijders met een hetzelfde brandstofverbruik meer pk's uit de motor halen.
Aangezien ook de fuel flow gemaximeerd is is het logisch dan MB met een efficiëntere motor meer pk's kunnen leveren bij hetzelfde verbruik.
En de huilie van de F1 is weer bezig. Ontwikkel zelf toch eens iets innovatief met dat mega budget dat RB heeft ipv altijd maar te klagen over wat de andere teams hebben.
Sorry voor Max, maar RB is toch echt wel het jank team van de F1. Daar zullen de die hard Max fans het wel weer niet mee eens zijn, maar ja. Elke innovaite die niet vanuit RB komt moet worden afgeschaft?
Kan RB niet gewoon een algemeen verbod op sneller rijden als RB vragen?
@NICOS , dus de regel is dat onderdelen die RBR niet maakt standaard moeten worden?
Aan alles zouden teams moeten mogen werken. Het is de F1, geen cup race.
Motoron, airo, chassis. Maakt niet uit. als het binnen de regels valt, ontwikkelen en doe er je voordeel mee.
Maar ga niet staan huilen over "hun hebben een knopje, en wij niet, dat is niet eerlijk" RB is het derde rijkste team en de enige met een officieel satelliet team. Je wint door sneller te zijn als de andere teams. Maar niet door met lobbyen de regels om te laten buigen in jouw voordeel
Je snapt niet wat ik bedoel.
Ook die vindingen waren toen binnen de regels.
Maar de regels zijn zo aangepast, dat ze dus nu niet meer binnen de regels vallen.
Rbr heeft op dit moment misschien wel de beste auto, alleen niet de beste motor, en laten ze daar nu niet geen invloed op hebben.
Ze zouden de regels voor de motor ook kunnen aanpassen, zodat al die verschillende settings niet meer kunnen. Maar ja, dan strijk je tegen de haren van de machtige teams.
Het is een feit dat het een beetje hypocriet is als je bedenkt dat toen RB met hun flexi wing de bovenhand had er geen probleem was volgens Horner maar dat is nog enigszins te begrijpen.
Hij heeft wel een beetje gelijk ... het is al lang duidelijk waarom Mercedes enkel in de F1 wou stappen als deze motoren er kwamen, ze zijn heer en meester ... als je tijdens de race de tijden bekeek.. op de rechte stukken verloor Ferrari 0.700, in de bochten wonnen ze 0.500 ... de Mercedes is dit jaar op de rechte stukken vooral onklopbaar (als ze clean air hebben) ... ze zullen weten dat ze clean air nodig hebben om te winnen, vandaar de "party mode" .. best sterk als je die pace in Q3 zag ... schrikwekkend snel
Dit is F1 Christian. Als een ander iets heeft wat jij niet hebt, dan moet je niet miepen maar zorgen dat jij het ook krijgt. Kun je dat niet, dan is die ander kennelijk beter bezig dan jij. Dus niet zeuren bij de FIA, maar zeuren bij je motorbouwer.
It's a hard world, deal with it or quit.
In iedere personenwagen zit motor electronica, nu alles afschaffen in de F1 is toch ridicuul ,ze kunnen zowel een retrospectief race organiseren met motoren van het jaar 1960 daar zat waarschijnlijk geen electronica in.het volgende dat die bejaarde wil is dat Mercedes verplicht meer benzine verbruikt zodat ze meer gewicht moeten meezeulen, en als dat niet lukt dat jankt terug over wat anders.Hij zal nog maken dat Mercedes en Ferrari een nieuwe competitie opstarten dan kan hij ieder jaar kampioen worden met zijn vehikels
Mercedes heeft de huiswerk goed gedaan.De kracht komt niet alleen uit de motor combinatie met hybride power de ers waar ze dus veel kracht uithalen en de bij de concurrentie niet lukt ,is het niet de schuld van Mercedes .En Mercedes gebruikte de kwalimode ook in de race om het gat te dichten naar Vettel dus Hornet klaag lekker bij renault .met die speciale mapping met uitlaatgassen konden jullie ook vier jaar lang winnen met de blow diffuser niet klagen maar je huiswerk goed doen ???
hoe langer die Horner daar rondloopt (rondzaagt) hoe meer ik me erger aan die man. Altijd en overal heeft die commentaar en moeten dingen gewijzigd worden omdat het RB niet aanstaat of als ze er zelf hinder door ondervinden. Ieder team doet dit wel waat maar Horner spant echt de kroon ermee.
Vinden jullie het eigenlijk niet vreemd dat in de qualificatie alles in teken staat van een snel rondje? Partyknop, minimum fuel, zachte compounds, maximaal vermogen. En als er dan geraced gaat worden, moeten banden, brandstof en motoren maximaal gespaard. Van mij mag die powerknop weg en het zou mooi zijn als we spannende races krijgen.
Snelrondje:
Mee eens maar de realiteit is wel dat dit zeer waarschijnlijk gaat duren tot 2021 dus de uitslag van een Q3 is (bij droog weer en dat is het in 90% van de gevallen) ook de uitslag van de race is (uitgezonderd uitvallers dan zoals de hazen)
Dus dit betekent ook dat een Max bijvoorbeeld tot 2021 nooit in de RB een pole gaat halen onder normale (weers) omstandigheden
Ik hoop ook dat Brawn en co dit tot die tijd gaan herzien zodat ook de anderen een kans krijgen om ook eens op pole te staan.
We moeten wachten wat LM te melden heeft in Bahrein.
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
463.587 reacties op Mercedes
66 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Lewis Hamilton
601.621 reacties op Mercedes 56 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Mercedes
CTRA
Posts: 4.054
Niet zo hard tegen jezelf.