Renault-coureur Nico Hülkenberg was na afloop van de eerste twee vrije trainingen voor de Australische Grand Prix niet helemaal te spreken over de wegligging van zijn auto. In de lange runs ging het allemaal prima, maar in de runs met weinig brandstof liet de balans van de RS18 nog wat te wensen over. Hülkenberg sloot beide sessies af op een dertiende positie.
"We hadden een behoorlijke lading werk te doen, maar gelukkig ook een betrouwbare auto om het volledige programma te voltooien", begint de Duitser. "Ik was niet zo blij met de balans van de wagen op een lege tank, maar in de lange runs voelde het allemaal veel beter. We moeten de sweet spot van de RS18 hier nog vinden. Er valt veel tijdwinst te behalen wanneer we de bolide aan de praat krijgen zoals ik wil. Het moet op alle vlakken beter; de remmen, een betere balans, meer grip."
Teamgenoot Carlos Sainz was wel tevreden over de balans van zijn auto. "Het was een kalme en vrij standaard dag voor mij. Het is fijn dat we de eerste Grand Prix-vrijdag van het jaar achter de rug hebben. De middenmoot staat dicht op elkaar gepakt, dus het is moeilijk om te zeggen waar we morgen staan. We moeten nog iets meer uit de ultrazachte band kunnen halen, vandaag hadden we geen vrije ronde. De omstandigheden waren geweldig, maar zullen morgen uitdagend zijn."
De onrust binnen het team van Red Bull Racing blijft voor geruchten zorgen. Max Verstappen werd eerder al in verband ...
Red Bull speelt momenteel zowel op als naast de baan een hoofdrol in de Formule 1. Op de baan zijn ze dominant met Ma...
De Formule 1 heeft in de afgelopen jaren flink wat innovaties doorgevoerd om de sport beter in beeld te brengen. Late...
Het team van McLaren is op een positieve manier aan het nieuwe seizoen begonnen. De Britse renstal vecht om de tweede...
Vandaag werd bekend dat Nico Hülkenberg na dit seizoen vertrekt bij het team van Haas. De Duitser stapt over naa...
Iemand anders ook geërgerd vanochtend bij de live uitzending aan die oorwurm, een mug-achtig geluid bij het FIA bumpertje bij het aankondigen van een herhaling. Ik snap het moet motor geluid voorstellen met 15 duizend toeren, maar dit is niet te harden!
Ja , het is niet altijd even gemakkelijk om een bepaalde spot te vinden , maar eenmaal gevonden kan dat een hoop tijdwinst opleveren . ;-)
Bij VT1 en VT2 was er vorig jaar zo'n sectortijden timing onderin beeld (bedoel je die JV?). Daar werd ik echt ontzettend blij van, jammer dat ze die geschrapt hebben. Maar dat zal wel naar een betaalde versie zijn gegaan oid.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Bertrand Gachot
Posts: 300
Iemand anders ook geërgerd vanochtend bij de live uitzending aan die oorwurm, een mug-achtig geluid bij het FIA bumpertje bij het aankondigen van een herhaling. Ik snap het moet motor geluid voorstellen met 15 duizend toeren, maar dit is niet te harden!