51
Hoeveel geld je als team te besteden hebt, is voor een groot deel bepalend voor welke klassering je aan het einde van het seizoen inneemt in het kampioenschap. Force India is wat dat betreft een uitzondering op de regel, met twee vierde plaatsen op een rij terwijl het een van de laagste begrotingen heeft. Kunnen ze dat in 2018 weer presteren?
De hoeveelheid geld die er in de Formule 1 omgaat is de afgelopen decennia verveelvoudigd. John Cooper heeft eens laten optekenen: "In de jaren zestig bedroeg ons budget minder dan 100.000 dollar en dat was toereikend voor de wereldtitel." Arturio Merzario had in 1980 al 400.000 euro nodig voor een seizoen met zijn eigen team. "We hadden te veel geld om kopje onder te gaan, maar te weinig geld om te overleven."
Daarna ging het hard. In 1983 betaalde Alfa Romeo al 5 miljoen dollar voor het eigen fabrieksteam, voor de titelsponsoring van Sauber in 2018 betaalt het Italiaanse merk minstens het drievoudige. Eddie Jordan dacht in 1991 aan 7,5 miljoen dollar genoeg te hebben voor een debuutseizoen in de Formule 1, maar het jaar kostte hem uiteindelijk 11 miljoen dollar. In 1999 bedroeg zijn budget al 65 miljoen dollar, nog altijd een schijntje ten opzichte van McLaren of Ferrari (250 miljoen dollar).
Op gebied van motoren zien we dezelfde ontwikkeling. Larrousse telde in 1990 3,5 miljoen dollar neer voor motoren van Lamborghini, een gangbare prijs in die periode. Tegenwoordig moeten de klantenteams rond de 20 miljoen dollar ophoesten voor drie motoren per jaar. Althans, dat laatste is het uitgangspunt. Een extra krachtbron kost de teams echter niet opeens extra geld.
Auto Bild heeft deze budgetten van de teams voor 2018 samengesteld:
| Mercedes | circa 450 miljoen euro |
| Ferrari | circa 430 miljoen euro |
| Red Bull Racing | circa 350 miljoen euro |
| McLaren | circa 250 miljoen euro |
| Renault | circa 200 miljoen euro |
| Sauber | circa 135 miljoen euro |
| Williams | circa 135 miljoen euro |
| Scuderia Toro Rosso | circa 125 miljoen euro |
| Haas F1 Team | circa 110 miljoen euro |
| Force India | circa 110 miljoen euro |
Vorige week maakte Fernando Alonso bekend dat hij een nieuw contract heeft getekend bij het team van Aston Martin. Hi...
Carlos Sainz is goed aan het huidige seizoen begonnen. De Spaanse coureur won in Australië, maar hij beschikt we...
Dit weekend wordt in Shanghai de Chinese Grand Prix verreden. De race ontbrak in de afgelopen jaren op de kalender, d...
Daniel Ricciardo is op een zeer tegenvallende wijze aan het nieuwe seizoen begonnen. De Australiër staat onder d...
Afgaande op dit heeft FI,als het vorig jaar hetzelfde budget had, het best goed gedaan.
Dat van Williams, is dat dan zonder toetsenbord geld van Stroll 100 miljoen??
Toetsenbord=het
Dat moet je m'n telefoon vragen
Toetsenbord is je vergeven. Mijn het maakt er ook altijd 'het' van als ik 'toetsenbord' in wil typen.
Mclaren Williams en Sauber dus ondermaats. FI super. En de rest gaat wel redelijk.
Ik denk dat McLaren nog wel meevalt, ik denk wel dat ze achter Renault staan maar niet verder naar achteren, het is zo jammer dat ze zo zelfingenomen zijn. Verder neem ik maar aan dat Sauber veel van het budget uitgeeft aan verbeteringen van faciliteiten en personeel want er lijken anders veel teams beter met hun geld om te gaan.
Vind het wel rondruit slecht van Sauber dat ze met al dat geld vorig jaar maar een paar puntjes hebben kunnen scoren en die kwamen ook nog eens van een man die ze nu niet meer wilden hebben.
Klopt mee eens. Alleen zijn dit de budgetten voor dit seizoen. Door de sponsoring van alfa Romeo is daar zo een 15 miljoen bij gekomen tov vorig seizoen. 10 miljoen direct en de rest komt van overige sponsoren die zich aan Sauber hebben verbonden na de komst van Alfa Romeo
Alles inbegrepen? Salaris coureurs en personeel?
Bij Mercedes zijn ze zwaar aan het bezuinigen geslagen, vorig seizoen deden ze het nog met circa 470 miljoen ;)
pff inderdaad 450 miljoen! Duidelijk dat ze bij Mercedes ook flink de broekriem aantrekken dit jaar....
Ze hadden vorig jaar 688 punten bij de constructeurs. Ferrari had er 522.
Van 470 miljoen naar 450 miljoen is minus 4,255 procent. En dat vertegenwoordigt dus 29 punten die Mercedes moet inleveren en die Ferrari er bij kan tellen. Ik hou even geen rekening met de andere teams die punten kunnen afsnoepen en evenmin met het feit dat andere teams meer of minder investeren.
688-29=659
522+29=551
Ze winnen nog steeds met de vingers in de neus...
Ps: ik heb gewoon veel te veel vrije tijd.
Grappig, want ik denk dat de eerste vijf teams ook zo gaan eindigen.
Beetje dezelfde verhoudingen als in het (Europese) clubvoetbal, met dezelfde resultaten..
Verwacht niet dat Mercedes na 2020 door zal gaan. Maximaal rendement nog komende jaren door de huidige motorformule en dan doei!
Lijkt aardig te kloppen maar ik vind Sauber wel erg hoog staan in dit overzicht. Vorig jaar bijna failliet en nu meer budget dan het team van Williams bijvoorbeeld. Dat lijkt me heel sterk of Fiat (Ferrari) pompt er nog meer geld in dan alleen sponsoring via Alfa Romeo.
Als je STR of FI als uitgangspunt neemt, kan je stellen dat 325 miljoen extra budget 2 seconden tijdwinst per ronde oplevert. Das niet mis!
Is die 125 miljoen met of zonder geld van Honda? Ik zie Honda er nog wel 50-100mil bij gooien en dan staan ze ineens boven Renault qua budget.
De motoren krijgen ze in elk geval wel gratis, en Marko wou idd wel eenzelfde soort deal als Mclaren had voor TR dus ze zullen ook wel flink wat knaken krijgen.
Ik denk niet dat ze de McLaren-deal krijgen. Dat zou betekenen dat STR van zichzelf maar 25 had, maximaal. Honda bracht 100 miljoen aan sponsorgeld mee naar McLaren (dit is dus buiten 50% van de salarissen van de coureurs en de gratis motoren).
Overigens vond ik het altijd wel apart dat Honda alleen maar op de zijkant stond en niet op de vleugel.
Krankzinnig dit toch. Ben fan van de sport maar dit is ronduit gekkenwerk.
Cristiano Ronaldo verdient€80 miljoen per jaar, en die wordt al ruim terugverdiend aan marketing.. Denk je dat dat bij Mercedes en Ferrari met F1 niet precies hetzelfde is... Het is inderdaad belachelijk, maar zo zit de wereld in elkaar tegenwoordig
Handig zo'n lijstje.
Een ludieke alternatieve manier om de kosten omlaag te krijgen, zonder dwang of budgetbeperking, is een alternatieve berekening van het constructeurskampioenschap. Kort door de bocht: deel het aantal punten door het budget, en maak de rangorde dan opnieuw op.
(In de praktijk is het iets ingewikkelder, je moet namelijk een nadere weging aanbrengen, maar het principe lijkt me duidelijk: ieder team kan op zijn gewenste budgetniveau opereren terwijl de kansen op het kampioenschap voor ieder team gelijk zijn.)
De fine tuning van deze herberekening is eigenlijk een fantastisch gereedschap. Je zou het bijvoorbeeld zo kunnen inrichten dat teams met een middenbudget het meest gunstig eruit springen.
Dat is overigens niet wezenlijk anders dan nu: de rijkste teams krijgen niet alleen de meeste punten, maar ook onevenredig veel punten. Die onevenredigheid kun je dus ook ergens anders leggen.
Force India hun budget zal de norm moeten zijn. Wordt zo'n f1 weekeinde echt niet minder van. Zie liever vier teams extra voor het geld dat Mercedes verbrand.
Nu rijst bij mij de vraag: neemt Honda ook 100 miljoen mee naar Toro Rosso zoals ze naar verluid bij McLaren deden? Gezien het totale budget neem ik aan van niet en lijkt het alsof Honda 0 inlegt en 0 ontvangt van STR.
De cijfers over Honda bij McLaren zijn gewoon bekend. Meer dan 100 miljoen aan sponsorgeld, gratis motoren en support, en de helft van de salarissen van Alonso en Vandoorne. Dus in totaal bracht Honda iets meer dan 150 miljoen in.
Dus het is duidelijk dat STR niet dezelfde deal heeft. Waarom dit zo is? Omdat ze mindere faciliteiten hebben dan McLaren en minder waard zijn volgens Honda? Omdat ze het geld niet eens kunnen aanwenden door de beperkte infrastructuur? Beide?
De klachten over de F1 zijn niet aanwezig in de lagere raceklasses, dus de klagers moeten die dan maar gaan volgen. De F1 is de koningsklasse van de autosport en de reden dat het zo duur is voor teams is doordat er zoveel alternatieven zijn. Een Force India weet dat ze met dit budget geen wereldkampioen kunnen worden, ze kunnen ook team in Nascar of WTCR sponsoren wat een stuk goedkoper is.
Het is bijna de lijst zoals ik denk dat het kampioenschap gaat eindigen, alleen Force India en Williams omruilen
Grand Prix van ChinaLokale tijd
05:30 - 06:30
05:00 - 06:00
09:00 - 11:00
09:30 - 10:14
09:00 - 10:00
09:00 - 11:00
Grand Prix van ChinaLokale tijd
05:30 - 06:30
05:00 - 06:00
09:00 - 11:00
09:30 - 10:14
09:00 - 10:00
09:00 - 11:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
601.012 reacties op Mercedes
56 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Mercedes
Zambiorix
Posts: 1.296
Hoe geraak je van "het" naar "toetsenbord" als typefout??? :-D