Toleman TG184 van Ayrton Senna gaat onder de hamer

  • Gepubliceerd op 16 maa 2018 13:25
  • comments 21
  • Door: Rob Veenstra

De Toleman TG184 waarmee Ayrton Senna in 1984 tijdens de Grand Prix van Monaco de aandacht op zich vestigde wordt op 11 mei geveild. Dat heeft veilinghuis Bonhams bekendgemaakt. De wagen waarmee de legendarische Senna op die regenachtige zondag in Monaco op weg leek naar zijn eerste overwinning, totdat de wedstrijdleider besloot de wedstrijd voortijdig af te vlaggen, krijgt een nieuwe eigenaar.

Senna moest genoegen nemen met een tweede plaats, maar de Braziliaan had zijn naam gevestigd. De Toleman TG184, aangedreven door een 1.5 liter viercilinder Hart-motor, was ontworpen door Rory Byrne en Pat Symonds, twee namen die later nog veel vaker aan de wieg van succesvolle auto's zouden staan. Senna reed later nog voor Lotus, McLaren en Williams en veroverde drie wereldtitels. In 1994 verongelukte hij tijdens de Grand Prix op het circuit van Imola.

Marko Osborne van de afdeling motorische sporten bij Bonhams: "De strijd tussen Senna en Alain Prost aan het einde van de jaren tachtig en begin jaren negentig was een van de grootste rivaliteiten uit de sport aller tijden, met twee wereldkampioenen die de fans verbluffende en spectaculaire races voorschotelden. De kiem voor die rivaliteit is misschien wel gelegd in de Grand Prix van Monaco 1984."

"De beslissing om de race te beëindigen was politiek beladen gezien het feit dat een jonge Braziliaan op koers lag om de boel flink op te schudden. Het doet ons van Bonhams deugd om de auto die de rivaliteit tussen Senna en Prost aanwakkerde en die de opmaat vormde voor de opmerkelijke erelijst van Senna in Monaco, de Toleman-Hart TG184, te mogen veilen."

mrjem

Posts: 271

Ook de auto was legendarisch !

  • 3
  • 16 maa 2018 - 13:47

Reacties (21)

Login om te reageren
  • Wat een supergave auto, legt ook meteen bloot het fundamentele gebrek van de hedendaagse generatie auto's; vrijheid van ontwerpen.

    • + 0
    • 16 maa 2018 - 13:35
    • mrjem

      Posts: 271

      Maar met een turbo wel 600 BHP en dat uit 1,5 liter was destijds een bom

      • + 0
      • 16 maa 2018 - 13:54
    • Het geeft ook de ontwikkeling weer van basic naar perfectie. De eerste golf gti en de Renault5 turbo waren basic. Hun vermogen was niet indrukwekkend maar vanwege het lage gewicht van de auto's was het fun om ermee te rijden. Zelf had ik ooit een zeiljachtje dat ook basic was. Geen overbodige luxe en geen zware accu's aan boord. Maar alles gericht op zeilkwaliteiten en dat was fun. Basic is fun. Alles groter, sterker, veiliger. (Das wel een inhoudelijk punt) luxer is in vaak geen verbetering maar haalt de lol eruit

      • + 1
      • 16 maa 2018 - 16:21
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Even beentjes op de vloer: de coureur was legendarisch, de auto niet.

    • + 0
    • 16 maa 2018 - 13:44
    • mrjem

      Posts: 271

      Ook de auto was legendarisch !

      • + 3
      • 16 maa 2018 - 13:47
    • Inderdaad, maar wel eentje met een 4 cylinder klein blokje.

      • + 1
      • 16 maa 2018 - 13:50
    • Joeppp

      Posts: 7.424

      De auto is legendarisch door de coureur die erin reed. Het is een relikwie net zoals een helm van Senna of wat dan ook.

      • + 3
      • 16 maa 2018 - 13:57
    • Die introduceren ze weer in 2021 @snelrondje

      • + 0
      • 16 maa 2018 - 14:53
    • Coperuscar

      Posts: 5

      Rory Byrne, Pat Symmonds en John Gentry waren de ontwerpers. 3 topontwerper aan het begin van hun carrière!. Fabi haalde met de opvolger, de TG 185 de eerste pole een jaar later binnen. Is Senna niet gelukt. En dat op het snelle Hockenheim met 200pk minder dan de concurrentie.

      • + 3
      • 16 maa 2018 - 14:53
  • Kgundi

    Posts: 581

    Je hebt van die auto's, daar hoort maar één coureur bij, wie er verder ook in gereden heeft. Persoonlijk vind ik de Toleman overigens geen mooie auto.

    • + 0
    • 16 maa 2018 - 14:37
  • De lelijkste wagen waarin Ayrton Senna gereden heeft!

    • + 0
    • 16 maa 2018 - 15:11
    • De Candy... Wel eens gelezen?

      • + 0
      • 16 maa 2018 - 17:02
    • nee, ik las altijd de Chick en de Tuk

      vanwege de verhalen uiteraard

      • + 1
      • 16 maa 2018 - 17:07
    • Ja, ik ben er bekend mee. Uiteraard ook vanwege de verhalen. Goede columnisten hadden ze ook altijd.

      • + 1
      • 16 maa 2018 - 19:22
    • Numnum

      Posts: 4.863

      Ja man, de Tuk en de Seventeen.
      Fap fap fappity fap!

      • + 0
      • 16 maa 2018 - 23:34
    • Yep, bekend om de uitputtende diepgang.

      • + 0
      • 17 maa 2018 - 15:20
    • Ja de hoofdpersonen kregen soms wat te verduren. Ik leef nog met ze mee.

      • + 0
      • 17 maa 2018 - 19:49
  • Schaik

    Posts: 247

    Wat mij vooral opvalt aan de Toleman is hoe diep Senna in die auto zit, terwijl een aantal jaren later vaak zelfs de schouders van een coureur te zien waren. Verder legendarisch museumstuk natuurlijk. Ben benieuwd wat dit gaat opbrengen!

    • + 0
    • 16 maa 2018 - 19:46
    • rf

      Posts: 308

      De motor was ontworpen door Brian Hart. Het bijzondere eraan was dat het een monoblok was, dus zonder cilinderkop. Dit was gedaan om het vermogenstekort op de concurrentie te verkleinen. Alleen bij die Hart-blokken wilden wel eens de klepveren breken. Dan moest er een heel motorblok vervangen worden. Ik was ooit op zandvoort bij een bandentest in die tijd en heb een tijdje die motor van dichtbij stationair horen gassen. Kippevel...

      • + 0
      • 17 maa 2018 - 08:50
    • Schaik

      Posts: 247

      In de tijd dat Jos Verstappen bij Footwork met Hart-motoren reed wilden die blokken ook wel eens te vaak zonder enige waarschuwing ploffen. Betrouwbaar waren die dingen allerminst kan ik me van Hart herinneren!! Dit heeft Jos meer dan eens een mooie finish gekost, aangezien die Footwork nog niet eens zo slecht was.

      • + 0
      • 17 maa 2018 - 17:49
  • Snork

    Posts: 18.785

    Brute kar en een geweldige coureur, nog steeds baal ik ervan dat hij er niet meer is.

    • + 0
    • 18 maa 2018 - 16:30

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar