'Op hyperzachte banden een kwestie van overleven'

  • Gepubliceerd op 16 maa 2018 09:06
  • comments 42
  • Door: Rob Veenstra

De nieuwe hyperzachte compound is een pure kwalificatieband en is eigenlijk niet geschikt om op te racen. Die boodschap verkondigde Mercedes-motorsportbaas Toto Wolff bij de opening van een nieuw onderzoekscentrum van partner Petronas in Italië. "Op de hyperzachte band is het een kwestie van doorbijten en overleven als je daar de race mee moet beginnen."

Dat is vooral van toepassing op de teams en rijders die de hyperzachte compound echt nodig hebben om Q3 te bereiken. De coureurs die in Q1 en Q2 afvallen zijn vrij om zelf te bepalen op welke banden zij de race starten, de rijders die Q3 halen vangen de race aan op de banden waarmee ze in Q2 hun snelste tijd hebben neergezet. De topteams kunnen wellicht op een hardere compound de top tien halen, maar voor de renstallen die op de grens tussen Q2 en Q3 zitten is het lastiger.

Verschillen

Het verschil tussen de ultrazachte band en de hyperzachte compound is enorm, in tegenstelling tot tussen de overige compounds van Pirelli. Wolff: "De stappen in performance en grip tussen de compounds is relatief klein. Tussen medium en zacht, zacht en superzacht en superzacht en ultrazacht zag je maar een verschil van één of twee tienden van een seconde en soms helemaal geen verschil. Vooral bij Williams was er geen sprake van een verschil."

Volgens Pirelli zijn er wel degelijk wezenlijke verschillen tussen de compounds. Van medium naar zacht scheelde op het Circuit de Catalunya nabij Barcelona acht tienden, van zacht naar superzacht vier tienden en van superzacht naar ultrazacht zes tienden. De sprong van de ultrazacht naar de hyperzacht bedroeg tijdens de wintertests acht tienden.

Kwalificatieband

De vraag is hoe Mercedes de hyperzacht überhaupt kan inschatten, want de Duitse renstal heeft in Barcelona niet met de zachtste band uit het assortiment van Pirelli gereden. Wolff legt uit waarom niet: "De hyperzachte band biedt veel meer grip dan de ultrazachte compound, het is echt een kwalificatieband. Wij hebben ons geconcentreerd op de ontwikkeling van de auto en niet op onze snelheid over één rondje."

Pirelli heeft de hyperzachte compound reeds bevestigd voor de Canadese Grand Prix. Het is heel goed denkbaar dat de hyperzachte band in Monaco al zijn opwachting maakt, maar de bandenleverancier heeft de genomineerde compounds voor dat weekend nog niet bekendgemaakt.

Maximo

Posts: 8.831

Mogelijk dat Mercedes inderdaad last heeft met het bandenmanagement van de zachtere banden en Toto nu wat PR werk verricht om Pittelli er toe asn te zetten wat conservatievere keuzes te maken op meerdere circuits

  • 4
  • 16 maa 2018 - 09:33

Reacties (42)

Login om te reageren
  • droopz

    Posts: 777

    helemala overleven als je auto rubber vreet voor ontbijt

    • + 1
    • 16 maa 2018 - 09:12
    • Caramba

      Posts: 5.786

      In vind het maar ondoorzichtig, 7 bandensoorten, naast de Intermediates en Full wets. Het is gewoon too much. Heeft men überhaupt wel met de harde en superharde band gereden? Volgens mij heeft niemand daar belangstelling voor.

      Waarom niet gewoon 3 of 4 compounds:
      -Hard, die de hele race mee gaat.
      -Medium, die een halve race meegaat en 20 seconden tijdwinst per stint oplevert (precies de tijd die nodig is voor een inlap met bandenwissel).
      -Soft, die slechts 1/3e race en eveneens 20 seconden per stint oplevert.
      -Supersofts voor wie een gokje wil wagen (band met nog meer tijdswinst, maar met een cliff).

      Zelf zou ik wel graag 2 GP's per jaar zien waarbij juist niet van banden mag worden gewisseld, maar dat gaat helaas niet gebeuren. Variant: ieder team moet 2 keer per jaar verplicht voor de harde band kiezen (GP naar keuze).

      • + 0
      • 16 maa 2018 - 12:21
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      Mercedes heeft deze band helemaal niet getest!!!

      • + 0
      • 16 maa 2018 - 12:56
  • Wanneer de praktijk dit gaat bevestigen dan ben ik in de veronderstelling dat veel Q2 op een andere compound worden gereden

    • + 0
    • 16 maa 2018 - 09:14
    • Eigenlijk jammer dat ze dan niet op de banden van q3 moeten starten, dan kreeg je misschien echt interessante strategieën.

      • + 3
      • 16 maa 2018 - 11:24
    • Sterker nog, zelfs teams die wellicht met hypersoft in Q3 kunnen komen zullen liever op P11 starten dan op P7.

      Afgelopen jaar al regelmatig gehoord dat coureurs liever op P11 stonden dan op P10 of P9. Dit wordt alleen nog maar erger. Wat mij betreft is dit niet een goede ontwikkeling.

      • + 0
      • 16 maa 2018 - 11:31
    • Het ligt eraan hoe je het benadert, @Mustfeed. Het biedt kansen en bedreigingen. Slimme strategie kan betekenen dat de startvolgorde inderdaad meer variatie zal kennen. Op zich is dat niet fout, toch?

      • + 0
      • 16 maa 2018 - 11:48
    • Ik ben wat dat betreft een purist. Voor mij gaat de kwalificatie om zo snel mogelijk de ronde af te leggen en dat zou beloond moet worden met de beste uitgangspositie voor de race.

      Allerlei randzaken waardoor coureurs juist langzamer dan hun potentieel kwalificeren doet hier aan af. Ik vind het ook afschuwelijk om te horen dat een coureur liever op P11 staat dan op P10. In mijn optiek klopt er dan iets niet.

      • + 1
      • 16 maa 2018 - 12:14
    • Sparco

      Posts: 17

      @ Mustfeed - volledig met je eens. De hypersoft is op deze manier eigenlijk een voordeel voor de mensen die weten dat ze zelfs met deze band Q3 niet gaan halen en hem dus ook niet gebruiken tijdens Q2. Vervolgens hebben bijv. P7 t/m 10 van Q3 hem wel gebruikt in Q2 maar moeten al zo snel in de race naar binnen waardoor ze noodgedwongen een extra stop moeten gaan maken in de race of een compound harder moeten rijden om geen extra stop te moeten maken. Hoe dan ook is dit in het voordeel van pak hem beet P11 t/m 15 omdat zij de plaatsen voor hun “cadeau” krijgen

      • + 0
      • 16 maa 2018 - 13:53
    • In een ideale situatie zou ik daarin meegaan, @Mustfeed. Maar de verschillen in performance en budgetten zijn zo groot dat extra maatregelen om de spanning terug te brengen een logische stap is.

      • + 0
      • 16 maa 2018 - 19:41
  • Wellicht in Rusland gaan ze voor hypers

    • + 0
    • 16 maa 2018 - 09:15
    • Zou kunnen. Daar kon je met medium een raceafstand afleggen.

      • + 0
      • 16 maa 2018 - 09:19
  • Uitgaande dat Wolff zijn visie gedeeld wordt door de andere teams, gaan we de hyper dus bij de mindere teams in q1 zien en daarna bij de meeste teams in q3.

    • + 0
    • 16 maa 2018 - 09:18
    • Inderdaad. Of na een rode vlag met nog 5 a 10 rondjes te gaan.

      • + 0
      • 16 maa 2018 - 11:08
    • Bijvoorbeeld @Niels. En er zijn meer interessante situaties te bedenken. 1 auto voor de Mercedessen kwalificeren en 1 daarachter met de harde compounds bijvoorbeeld. De strategie kan door de extra compounds weleens belangrijker worden. En dat is precies de bedoeling.

      • + 0
      • 16 maa 2018 - 11:23
  • mrjem

    Posts: 271

    Ik snap even niet waarom die regel van band gebruik zo moeilijk is gemaakt

    Quote "
    De topteams kunnen wellicht op een hardere compound de top tien halen, maar voor de renstallen die op de grens tussen Q2 en Q3 zitten is het lastiger."

    Waarom niet gewoon de regel : je gebruikt de band waar je je snelste tijd mee hebt gereden.

    Kan iemand me dat uitleggen ?

    • + 0
    • 16 maa 2018 - 09:29
    • Het setje banden wat je EXTRA krijgt voor Q3 moet je weer inleveren bij Pirelli. Daar dit meestal het setje is waarop je de snelste tijd rijdt kun je dus niet starten op je "snelste"bandenset.
      Regel is dus dat de top10 start op het snelste setje in Q2. En daar zit nu dus de crux. Q3 halen op supersoft, pole halen op Hypersoft.

      • + 0
      • 16 maa 2018 - 09:37
    • mrjem

      Posts: 271

      @wingleader,

      Zou toch eerlijker zijn om dan ook op de Hyper te moeten starten, net als de teams die met pijn en moeite in Q2 komen ?

      • + 0
      • 16 maa 2018 - 09:49
    • Dat lijkt logisch, echter de top start dan op een nieuw setje Hypers, dat is dus ook niet eerlijk.

      • + 0
      • 16 maa 2018 - 09:52
    • Misschien een idee om de top tien het setje uit Q2 in te laten leveren?

      • + 0
      • 16 maa 2018 - 10:01
    • mrjem

      Posts: 271

      nee dan ook het gebruikte setje er onder, net als de Q2
      mensen gelijke mommiken gelijke kappen

      • + 0
      • 16 maa 2018 - 10:23
    • MRJEM wilt gewoon meerdere regels tegelijk wijzigen...

      Gewoon iedereen die zijn snelste tijd rijdt op een bepaalde compound, ook laten starten op die compound...

      Als we het dan over monniken en kappen hebben zouden de coureurs die afvallen in Q1 dan ook gewoon op die banden moeten starten...

      • + 0
      • 16 maa 2018 - 10:40
    • @MRJEM, Ik adviseer je de kwalificatiereglementen nog eens door te nemen. Deze regels zijn voor iedereen gelijk, dus er wordt geen onderscheid gemaakt!
      Dat MB/Ferrari/RBR( mss ) ook op een hardere band de Q3 kunnen halen ligt niet aan hen maar aan de FIA en haar aarzelend gedrag tov budgetcap. Wil je meer gelijkheid dan moet je het daar zoeken. En dus niet de regels aanpassen voor de 'zwakkeren'

      • + 1
      • 16 maa 2018 - 11:16
    • mrjem

      Posts: 271

      Mee eens @Duckface

      Waar je je beste tijd op rijd start je ook mee ! punt klaar uit ! en wel te verstaan op het zelfde setje banden. Geen vers rubber !

      zo bedoelde ik het ook, thnx

      • + 1
      • 16 maa 2018 - 11:33
  • Die extra compound kan het nog wel eens leuk maken dit jaar.

    • + 0
    • 16 maa 2018 - 09:33
    • Beri

      Posts: 6.214

      Dat denk ik ook wel. Als je gaat kijken dat het gevecht om Pole op de Hypers gaat plaats vinden, is het gewoon een kwestie van afwachten wie in Q3 het op een hardere compound gaat proberen. Ik denk dat je op sommige circuits waar inhalen onmogelijk is, zoals Albert Park, spekkoper kunt worden met een P5 in de kwalificatie op (Ultra)Softs. De Hypers moeten na een rondje of 5 al naar binnen als je Toto mag geloven. Dus dit jaar kan een leuk tactisch spelletje worden.

      • + 0
      • 16 maa 2018 - 09:37
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Niemand gaat in Q3 op een hardere band proberen te rijden. In Q3 krijgen de teams een setje van de zachtste band die ze in moeten leveren. De top 10 start op de banden die in Q2 gebruikt zijn. Dus het is nooit tactisch om voor een P5 te gaan in Q3.

      • + 1
      • 16 maa 2018 - 10:31
    • Beri

      Posts: 6.214

      Was het door de komst van de Hyper niet zo dat deze regel vervalt? Of heb ik het fout?

      • + 0
      • 16 maa 2018 - 10:35
    • Als je in Q3 komt start je alleen altijd op de banden waar je in Q2 de snelste tijd op hebt gezet. Q3 zal iedereen dus op hypersoft rijden, tenminste als de band in ieder geval 1 kwalificatie ronde overleeft.

      Voor Q2 wordt het wel een tactisch spel, maar ik denk niet hetgeen we willen zien. Teams die op hypersoft ternauwernood Q3 kunnen halen zullen liever Q3 niet halen zodat ze vrije banden keuze hebben voor de race. Het wordt dan ineens beter om in Q2 af te vallen.

      Dat is in ieder geval niet iets wat ik wil zien. Een kwalificatie waarin teams niet proberen zo snel mogelijk rond te gaan. Omdat er waarschijnlijk een groot verschil is tussen de top 3 teams en de rest van het veld kan het zomaar gebeuren dat niemand in Q2 op hypersofts gaat rijden. Onder het motto: "liever starten met vrije banden keuze op P11, dan met hypersofts op P7"

      • + 0
      • 16 maa 2018 - 10:40
  • Maximo

    Posts: 8.831

    Mogelijk dat Mercedes inderdaad last heeft met het bandenmanagement van de zachtere banden en Toto nu wat PR werk verricht om Pittelli er toe asn te zetten wat conservatievere keuzes te maken op meerdere circuits

    • + 4
    • 16 maa 2018 - 09:33
  • Op zich is het wel leuk als de beste kwali-band niet een hele goede race-band is, dus ik zou zeggen kom maar op met die hypers..

    • + 1
    • 16 maa 2018 - 09:39
    • Misschien dat de hyper onder de Ferrari of Red Bull wel voldoende ronden meekan, @Trademark. Dan krijgen we af en toe een interessante strategie te zien.

      • + 0
      • 16 maa 2018 - 09:57
  • Slecht voor de mercs dan, bandenslijtage was nogal het probleem tijdens de tests

    • + 0
    • 16 maa 2018 - 09:57
  • Mijn spiekbriefje voor het komend seizoen:
    medium
    0,8
    zacht
    0,4
    super zacht
    0,6
    ultra zacht
    0,7 - 0,8
    hyper zacht

    • + 0
    • 16 maa 2018 - 10:21
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Gaat helaas per GP verschillen. In Spa zullen de verschillen groter zijn dan in Oostenrijk bijvoorbeeld.

      • + 0
      • 16 maa 2018 - 10:34
    • Daarnaast kloppen de cijfers van Pirelli helaas maar zelden. Meerdere teams hebben bijv al gezegd dat ultra zacht naar hyper zacht maar 0.2 tot 0.4 sneller was.

      • + 0
      • 16 maa 2018 - 10:44
  • twslex

    Posts: 570

    Als de berichten omtrend hypersoft is 0.2 seconde sneller dan ultrasofts, dan houd dat in mijn optiek in dat teams die in Q2 hun snelste tijd op hypers rijden bijvoorbaad na een paar ronden al binnen komen en dan dus zeker zijn van een plek in de laatste linies. Dat zal niet heel wenselijk zijn en heeft het dus alleen zin om in Q3 kijken of je stiekum toch in Q2 kan komen. Je zat daar niet en zal er nooit komen, leuk voor de stats maar je hebt er dus niets aan. Je reed immers toch al achteraan.

    • + 0
    • 16 maa 2018 - 10:24
  • Ik denk dat Mercedes, Ferrari en RBR te ver voor liggen op de rest, en dat die de hypers weinig tot niet gaan gebruiken in Q2. Die banden slijten zo snel dat hun coureurs in de race te vroeg moeten pitten, en daardoor in druk verkeer komen te zitten wat hun teveel tijd gaat kosten.

    • + 1
    • 16 maa 2018 - 10:34
  • Esdamion

    Posts: 889

    Dus dat wordt starten op de hypers, na 8 ronden naar binnen en op de hardst beschikbare band de race uitcruisen. Top.

    • + 0
    • 16 maa 2018 - 12:44
  • Rick F1

    Posts: 1.883

    "Vooral bij Williams was er geen sprake van een verschil"

    Zij kregen de zachte band niet op temperatuur, vandaar.

    Toto maakt de verschillen tussen de banden kleiner dan Pirelli zegt. Raar... betekent dat dan dat Mercedes acht langzaam was bij de wintertesten? Maak dat de kat wijs!

    • + 0
    • 16 maa 2018 - 12:58
    • @RICK F1 even offtopic, zou je nog even terug kunnen gaan naar: "klachten-over-staande-herstarts-niet-aan-fia-besteed" want ik snap je relaas over meerdere sprintraces niet. Of ik snap de regels niet of jij interpreteert het verkeerd, wil er graag verder over discussiëren...

      • + 1
      • 16 maa 2018 - 13:20
  • Wat schiet je er mee op als je vervolgens na één of twee rondjes naar binnen moet... Kies je toch zeker om Q3 lekker te laten lopen

    • + 0
    • 16 maa 2018 - 17:56

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis - Italië
Bekijk volledig profiel
show sidebar