FIA waarschuwt teams over geblazen achtervleugels

  • Gepubliceerd op 14 maa 2018 08:37
  • comments 55
  • Door: Rob Veenstra

De internationale autosportbond FIA heeft het concept voor de achterkant van de Renault RS18 goedgekeurd, maar de federatie waakt wel voor verdere uitwassen. Renault heeft met de omhoog wijzende uitlaat de grenzen van het toelaatbare opgezocht. De Franse renstal stuurt zodoende de uitlaatgassen richting het onderste deel van de achtervleugel.

Op die manier probeert het team wat extra neerwaartse kracht te genereren, al is het voordeel volgens FIA-wedstrijddirecteur Charlie Whiting te verwaarlozen. Renault heeft met de geblazen achtervleugel geen regels overtreden, maar of dit concept in de geest van de reglementen is, is een tweede. Whiting dringt er dan ook op aan om verder geen trucjes uit te halen.

"Ik geloof dat het voordeel voor Renault zeer gering is", begint de FIA-wedstrijdleider tegenover Motorsport-Total.com. "Het belangrijkste is dat ze nu geen stomme dingen gaan uithalen door bijvoorbeeld onnatuurlijke modes voor de motor te gebruiken. We maakten ons vorig jaar al zorgen over het benutten van de uitlaatgassen."

"De achtervleugels zijn nu 150 millimeter lager dan in het seizoen 2016. Het potentiële voordeel is groter dan voorheen en daarom hebben we een enkele uitlaatpijp in het midden verplicht gesteld en bestaat er een maximale hellingshoek. Er blijft altijd wat ruimte over om te manoeuvreren en we weten dat als we iets bij de teams vandaan halen, zoals met het verbod op de monkey seats, dat ze dat ergens anders proberen te compenseren."

Ik ken de F1 niet anders dan dat de teams hun bolides moeten ontwerpen binnen een kader van restricties, begrijp de discussie dus niet zo dat het niet in de geest van f1 zou zijn, ze kunnen om uiteenlopende redenen nou eenmaal niet alles vrijgeven

  • 7
  • 14 maa 2018 - 09:12

Reacties (55)

Login om te reageren
  • Vindt het wel een bijzondere bevinding!! Had het nog nooit gezien

    • + 0
    • 14 maa 2018 - 08:44
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Verbied gewoon de hittebestendige achtervleugel.

      • + 1
      • 14 maa 2018 - 09:22
    • Ik vraag me dan af... Als ze in de uitlaatpijp nog weer een extra 'vleugeltje' zetten die de lucht nog weer verder omhoogblaast naar de bovenkant van de pijp. Zou dat wel mogen??

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 09:42
    • Fo-Do

      Posts: 33

      @poedersuiker, naar mijn weten heeft elke restrictie in de uitlaat van een turbomotor een nadelig effect op het vermogen.

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 09:45
    • Stitch

      Posts: 6.078

      Raar dat ze de teams waarschuwen, maar voor de eerste waar het geconstateerd word meteen een uitzondering maken ... Oh wacht, Renault is Frans ...

      • + 1
      • 14 maa 2018 - 09:57
    • Uitzondering? Het is gewoon volgens de regels toegestaan. Wat heeft Frankrijk ermee te maken? F1 is Amerikaans.

      • + 3
      • 14 maa 2018 - 10:21
    • Welke uitzondering inderdaad, je moet wel de tekst lezen. Daar staat gewoon dat het binnen de regels valt.

      En dan het stukje wat de tekstschrijver erbij heeft verzonnen. "of dit concept in de geest van de reglementen is, is een tweede".
      Wat maakt dat uit, het is te verbieden volgens het huidige reglement of niet...

      • + 1
      • 14 maa 2018 - 10:28
    • @CARAMBA: Hoe wil je dat verbieden? Als het niet van dit materiaal mag hannes ze wel zolang met carbon tot dat ook tegen die hitte kan... Wil je een regel maken dat ze een gasbrander op de achtervleugel zetten en dat die gaat smelten bij een bepaalde temperatuur...

      Laat ze gewoon lekker hooguit de grenzen van de positie van de uitlaat aanpassen en exotische off-trottle engine mapping verbieden lijkt me voldoende...

      • + 1
      • 14 maa 2018 - 10:54
    • @STITCH Begrijpend lezen... ze maken geen uitzondering iedereen mag dit doen, alleen waarschuwen ze iedereen niet te veel tijd te stoppen in exotische off-trottle engine mapping want daar willen ze dan wel weer tegen optreden...

      • + 1
      • 14 maa 2018 - 10:55
    • Stitch

      Posts: 6.078

      "FIA heeft het concept voor de achterkant van de Renault RS18 goedgekeurd, maar de federatie waakt wel voor verdere uitwassen." Daar lees ik uit dat als een ander team dit gaat kopieren, daartegen wordt opgetreden. Een beetje verder word daar nog verder op ingegaan: "Ik geloof dat het voordeel voor Renault zeer gering is". Ik zou als FIA zeggen dat dit tegen de regels is ook al is hier het voordeel zeer gering. Zo schep je alleen maar een precedent. Ik geloof echter dat de FIA (Todt is een Fransman @Pietje2013) Renault niet tegen de schenen wil schoppen. Dit soort halfslachtige beslissingen werken het juist in de hand dat men daar verschillende oordelen over gaat vellen zoals we ook al meermaals tijdens de wedstrijden hebben gezien. Het schort hem niet aan de regels maar juist aan een consequente handhaving ervan. Dat is mijn mening.

      • + 1
      • 14 maa 2018 - 13:19
    • @STITCH sorry maar dat is wat je wil lezen... Er staat nergens en suggereert ook niet dat het bij een ander team verboden zal worden. Ze willen alleen duidelijk maken dat als een team de envelop nog verder oprekt ze op gaan treden... thats all...

      • + 2
      • 14 maa 2018 - 13:56
    • Laat de teams gewoon lekker doen

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 22:50
    • Stitch

      Posts: 6.078

      @REMEDY: ik schrijf er toch bij dat het mijn mening is. Jij de jouwe, ik de mijne.

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 23:33
    • @STITCH: "Raar dat ze de teams waarschuwen, maar voor de eerste waar het geconstateerd word meteen een uitzondering maken ... Oh wacht, Renault is Frans ..." ik zie hier niet het woord mening staan ook niet indirect. Je suggereert dat een Frans team door een Franse organisatie bevoordeelt wordt en dat is compleet niet aan de orde...

      • + 0
      • 15 maa 2018 - 11:21
  • Foei Renault....terug naar de standaard Clio cup settings.

    • + 0
    • 14 maa 2018 - 08:45
    • En Sainz vervangen door Mental Theo ;)

      • + 2
      • 14 maa 2018 - 14:01
  • Renault heeft de grenzen opgezocht en het is na onderzoek toegestaan, bij voordeel (al is het maar gering) hebben ze dat gewoon goed aangepakt natuurlijk
    Miss niet in de geest van de reglementen zoals de FIA graag ziet, maar wél in de geest van F1

    • + 0
    • 14 maa 2018 - 08:53
    • In de geest van de F1 zou innovatie gewoon vrij gegeven moeten worden....maar dat is mijn bescheiden mening.

      • + 4
      • 14 maa 2018 - 08:55
    • The dre

      Posts: 2.184

      Eens met dutch.
      Al die regeltjes en restricties is belachelijk en imo pijnlijk voor de sport.

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 09:02
    • Ook eens met DutchF1. Maar als de FIA geen restricties op zou leggen dan hadden de wagens inmiddels totaal niet meer geleken op wat wij nu zien als een Formule 1-wagen.

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 09:09
    • Al die regeltjes zijn helaas nodig. Anders krijg je een gedrocht van een auto. Zie de recente haaienvin of de walvisstaart. Of nog veel erger, dingen als die hoge voorvleugel op de Arrows A22.

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 09:10
    • Ik ken de F1 niet anders dan dat de teams hun bolides moeten ontwerpen binnen een kader van restricties, begrijp de discussie dus niet zo dat het niet in de geest van f1 zou zijn, ze kunnen om uiteenlopende redenen nou eenmaal niet alles vrijgeven

      • + 7
      • 14 maa 2018 - 09:12
    • Ze kunnen het niet vrijgeven juist vanwege de regeltjes.....

      • + 1
      • 14 maa 2018 - 09:14
    • Ik vind elke verbetering goed. Als het maar regelmentair is.

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 09:18
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Alles vrijgeven lijkt me juist niet goed. Dan gaan teams de auto’s bijvoorbeeld zo ontwikkelen dat deze maximaal de lucht verstoort voor achterliggers. De gaten tussen teams zullen daarnaast alleen maar groter worden.

      • + 2
      • 14 maa 2018 - 09:40
    • Voor wie het nog niet weet: de mensheid leeft van regels, zonder regels wordt het een gigantische chaos in de wereld.

      De F1 is gewoon een kleine wereld, maar ook daar zijn regels gewoon nodig om het niet uit de hand te laten lopen.

      • + 2
      • 14 maa 2018 - 10:18
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Jongens...de naam zegt het al Formule 1. Ze moeten zich dus houden aan een formule die is opgesteld van bovenaf. Dat de ruimte om inovatief te zijn steeds kleiner wordt, tja dat is wel jammer. Maar er is nog steeds genoeg verschil tussen de verschillende teams.

      • + 4
      • 14 maa 2018 - 10:19
    • @DUCKFACE: Goeie reactie dat beschrijft precies hoe het zit. Daarnaast als je de boel vrijgeeft wordt het levens gevaarlijk en moeten coureurs drukpakken aan omdat ze anders zoveel g op hun hasses krijgen dat ze out gaan... De rokjes die werden verboden in de jaren 80 maakte de auto levensgevaarlijk, als je over de curbstones reed en de rokjes kwamen omhoog zat de coureur in een ongeleid projectiel dat niet meer te besturen was... Om die reden alleen al zijn er constant regel wijzigingen om de snelheid binnen de perken te houden...

      • + 2
      • 14 maa 2018 - 11:00
    • Als ze alles zouden vrijgeven, dan reden die wagens nu met 350 km/u gemiddeld over de baan.
      Dat hebben ze eind jaren 80 al de kop ingedrukt toen ze met turbo's gingen experimenteren.

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 11:24
    • Tja en het is juist de "overkill" aan regels die er voor zorgen dat het chaos wordt....kijk maar even in de zorg of bij de politie.

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 11:25
    • @DutchF1, dus jij denkt als je de politie en zorg weghaalt dat het dan beter gaat met de mensheid?

      Natuurlijk zorgen sommige regels voor verwarring of ook gedeeltelijke chaos, maar nog altijd minder dan zonder regels. Dat ben je toch met me eens? (Laten we het nu eens voor 1 keer eens zijn met elkaar haha).

      • + 1
      • 14 maa 2018 - 12:40
    • *Regels weghaalt bij zorg en politie

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 13:22
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      @Dutch: Los van wat al gezegd is, wat denk je dat er gebeurd met het gat tussen de kleine en grote teams als je de regels vrij gaat geven? Juist, dat wordt alleen maar groter....

      • + 1
      • 14 maa 2018 - 14:44
    • Ach wanneer er vrijheid van geest/regels is kunnen ook de kleinere teams er vrolijk op los innoveren, dus dat probleem zie ik niet.
      Juist door die regelgeving waarin iedereen beknot wordt is het juist geldverslindend om dan iets te vinden wat binnen de regels valt.

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 17:06
    • Lijkt wel de politiek hierzo.

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 22:56
  • Het zal wel voordeel brengen, anders doet Renault dat niet. Charlie zal dat wel zeggen, zodat geen ander team hun na doet.

    • + 0
    • 14 maa 2018 - 09:16
    • kortvdl

      Posts: 1.125

      Ja dat geloof ik ook, maar charlie zegt: "Ik geloof dat het voordeel voor Renault zeer gering is" niet dat er geen voordeel is.

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 09:38
    • Hoe weet Whiting dat het voordeel zeer gering is? Is Whiting ook al aero specialist?

      • + 1
      • 14 maa 2018 - 10:18
    • kortvdl

      Posts: 1.125

      Nou dat vroeg ik me natuurlijk ook af, maar neem toch aan dat er bij de FIA wel specialisten werken. Hij is degene die dat dan naar buiten zal brengen.

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 10:26
    • Ik denk het wel. Alle teams zullen nu denken, nou Charlie zegt dat het geen voordeel oplevert, dus daar gaan we niet naar kijken.

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 10:32
    • @Wingleader: Whiting doet het waarschijnlijk niet alleen?

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 14:46
  • Aeronn

    Posts: 61

    Heerlijk, laat ze maar zo veel mogelijk in grijze gebieden werken!

    • + 0
    • 14 maa 2018 - 09:25
  • Stel dat er geen regels waren, hoe (lelijk?) zouden de F1 auto's er dan uit gezien hebben?

    • + 0
    • 14 maa 2018 - 09:32
    • zoals we vooral laatste 10 jaar al hebben kunnen zien zijn de nieuwigheden op gebied van aerodynamica vanuit esthetisch oogpunt nou niet bepaald een vooruitgang te noemen. Sterker nog, die 2 zaken lijken steeds vaker haaks op elkaar te staan.
      Of het nou haaievinnen zijn, dildoneuzen of wat dan ook...

      Als je de constructeurs de vrije hand zou geven dan geloof ik dat met een paar jaar de F1 bolides in niets meer lijken op de bolides zoals we die tot nu toe kenden..

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 09:41
    • Haaienvinnen vind ik wel mooi eigenlijk, die dildoneuzen zul je niet zien op de ultieme auto. Ik denk dat je daar hogere neuzen ziet.

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 09:49
    • @JEAN ALESI
      Ik denk dat je gelijk hebt en het voorbeeld van de Arrows werd hierboven al genoemd. Wel vond ik die "getrapte" (2013?) voorneus erg lelijk.

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 09:52
  • Volgens mij klopt de redenering van de geblazen vleugel niet. Het zorgt er juist voor dat op hoge toeren de achtervleugel omhoog geduwd wordt door de hete lucht. Warme lucht zet uit. wat je op het rechte stuk wilt hebben in minder downforce, dus daar werkt het niet, wel zou het kunnen werken in de snelle bochten, maar dan heb je weer minder downforce in de langzamere bochten omdat de vleugel dan bijna geen geblazen lucht krijgt. Leuk bedacht, maar volgens mij zit het nog in de babyschoentjes..

    • + 0
    • 14 maa 2018 - 11:27
    • Volgens mij heb ik hier gelezen dat warme lucht dunner is dan koude lucht. Dus door de onderkant met warme lucht te blazen, trekt er meer koude lucht over de voorvleugel. Dit geeft in welke situatie dan ook meer downforce. Op de rechte stukken is er in sommige gevallen drs die de extra downforce opheft. Verder kan ik me ook bedenken dat door de hogere snelheid op het rechte stuk de lucht eerder gekoeld is, eerder weg is bij de achtervleugel waardoor het effect op de topsnelheid ook vermindeet wordt.

      Correct me if im wrong en probs naar de knul die over koude/warme lucht begon

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 12:27
    • lambo4all

      Posts: 166

      Warme lucht is minder zwaar dan koude lucht dus creëert een lagedrukgebied onder de vleugel, of het uitzet maakt geen zak uit. Daarnaast zullen de uitlaatgassen wel met hoge snelheid de uitlaat uitkomen, wat ook weer voor extra lage druk leidt.

      Ik zie dit soort dingen zo vaak op deze site, mensen die totaal geen verstand hebben van techniek of aerodynamica om vervolgens vol vertrouwen even een vinding van een team de grond in te boren. De arrogantie is tenenkrommend, mensen denk is 1 seconde na voordat je wat zegt.

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 13:08
    • Wat een trieste reactie @Lamball..Mensen opperen een gedachte, geen feiten. daar is dit forum voor, als je daar niet tegen kunt, weet je wat je te doen staat.

      • + 3
      • 14 maa 2018 - 13:31
    • @Lambo4all: Neppatsrev zegt toch ook "volgens mij"

      En dan in je reactie anderen van arrogantie beschuldigen...

      • + 2
      • 14 maa 2018 - 14:49
    • Overigens lamball4all, lees je eigen laatste regel even na, en dan weet je hoe dom jouw uitspraak is. Tenenkrommend.

      • + 0
      • 14 maa 2018 - 22:28
  • Slim!

    • + 0
    • 14 maa 2018 - 11:43
  • daarom

    Posts: 987

    "Renault heeft met de geblazen achtervleugel geen regels overtreden, maar of dit concept in de geest van de reglementen is, is een tweede" WTF het is niet verboden, geen regels overtreden EINDE DIDSCUSSIE.. geest van regelementen?? WTFFFF

    • + 0
    • 14 maa 2018 - 12:05
  • Numnum

    Posts: 4.863

    Gewoon slim bedacht.
    En als er een duizendste winst is behaald is het alleen nog maar slimmer.
    En dat allemaal binnen de gestelde regels. Triple slim!

    • + 0
    • 14 maa 2018 - 22:49

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar