Verstappen opgetogen na eerste testdag: "Rondetijden komen makkelijk"

Klopt, aan alles kan je zien dat die wagen goed in zijn vel zit ondanks zijn nieuwe skin. Dat max de wagen ondersteund met woorden zegt al genoeg. Max is realistisch die zegt eerlijk als het niet goed ging.

Royalere,.....wat ben jij een koekwaus,..in een andere topic (toto wolf) zit je RBR af te branden,...kleuter die je bent

Klopt, die Renault motor doet uitstekend zijn werk.

Ik brandde daar RB niet af, Ik had het over de motor daar, Verder moet je even op je taal gaan letten want ik ken je niet eens. Beetje fatsoen is dat. Verder zei ik in dat draadje ook dat er nog 2 uren te gaan waren(als je die bedoelt). Ik heb het RB team nooit afgekraakt hoor.

Wel lezen graag voordat je reageerd.

Wat zei je daar ook alweer Royalere? ......dezelfde rukzooi als vorig jaar.....

Ja, Dat zei ik. . Ik dacht dat de motor weer veel problemen had. Het zat ook niet helemaal goed hoor. Maar blijkbaar hebben ze het opgelost.

De enige keer dat ik Max "de rondetijden komen gemakkelijk" heb horen zeggen, was vorig jaar in Mexico...dus inderdaad reden om voorzichtig positief te zijn...

Hoe kouder hoe “dikker” de lucht en dus hoe groter de luchtweerstand.
Een auto met goede aero presteert dus ook gewoon goed als de luchtweerstand toeneemt bij koud weer. Of ik moet iets over het hoofd zien.

@Rimmer, de power unit ;)

Je motor loopt beter, omdat die lucht dus kouder is, (koelt beter) en dikker. Per cilinderslag hapt ie meer lucht naar binnen. (Desity)

@Rimmer, precies. Zeg ik wat anders dan? Indirect zeg ik dus dat RB goede aerodynamica heeft.

De grap is juist dat door de turbo het weinig uitmaakt hoe koud en ‘dik’ de lucht is. Tot mijn verbazing waren de Formule 1 wagens in de ijle lucht in Mexico net zo krachtig als op zeeniveau, terwijl de druk en de luchtweerstand minder dan 75% was... dus gingen ze als de brandweer.
Nu, in de kou op zeeniveau, gaan ze juist minder hard, alleen wel goed de bocht door natuurlijk.

Niet correct, door de koude tempeeraturen werkt de aero niet of amper, een van de redenen dat men amper naar buiten wouden.. o.a. de diffuser ligt hoger door de koude lucht

@Coldstream, ok. De auto dus die het minst slecht presteert onder koelere en nattere omstandigheden.

De aero heeft hier geen last van denk ik coldstream. Enige wat last heeft van de kou zijn de banden

@Need5speed

Omdat ze in Mexico hetzelfde vermogen halen betekent dit niet dat dit net zo makkelijk gaat. In Mexico draaien de turbo’s bijvoorbeeld veel meer toeren.

koude lucht is wel degelijk van invloed op een turbo motor, waarom zit er anders een intercooler op ?? om de warm geworden lucht van de turbo af te koelen, koele lucht bevat per liter meer zuurstof dan warme lucht ( uitgezette lucht bevat minder zuurstof)
Of het invloed heeft op de airodynamica kan ik niet beoordelen.

leuk=lees

Ach slechter als verleden jaar beginnen ze echt niet hoor, Waarschijnlijk zijn Ferrari en Mercedes nog wel sneller(maar je weet het niet). Maar ik heb na 2 dagen testen al meer vertrouwen als verleden jaar. De wagen is gewoon veel beter. Dat zie je aan alles. De motor komt misschien nog wat te kort maar de wagen zelf is echt wel goed dit jaar.

Deed ie vorig jaar anders wel, dus ik geloof m wel.

Dan heb je vorig jaar niet opgelet: als het niet goed is zegt Max dat gewoon

@manuel: waarom zou hij zeggen dat het ruk was. Ik geloof dat daar geen reden toe is.

Hij zal niet zeggen dat het ruk was als het ruk was, Maar dan had hij zoiets gezegd van: ''we moeten nog wat doen aan de afstelling blablabla''

Het chassis is gewoon top. Max z'n reactie zegt genoeg. Dat wat het gene waar we op moesten letten bij de eerste test. Z'n reactie. Heel het motor verhaal zorgt er voor dat Max ondanks het top-chassis kansloos is voor de titel.

Bill. Ik ben het wel met je eens dat het chassis wel goed lijkt. Maar ik keek ook naar het gemiddelde van de rondetijden in vergelijking met de concurrentie en die was meer dan een sec. langzamer. Dus die snelste ronde daar moest Max weldegelijk voor pushen.
En het belangrijkste is het nieuws van Renault. Denken nu al na om meer dan drie motoren in te zetten. Terwijl hun eerdere standpunt was dat betrouwbaarheid nr 1 was en prestaties zouden later volgen. Dus de achterstand na twee testdagen is groter dan gedacht.

als je alleen naar rondetijden kijkt en niet naar de banden waarop men reed zou je dat kunnen denken

maar zowel Mercedes als Ferrari reden op zachte banden en Max op medium

MANUEL

De rondetijden op de mediums waren ongeveer gelijk hoor, En gister was RB daar zelfs het snelste mee. Dat Vettel vandaag de snelste tijd reed kwam omdat de zon ineens ging schijnen en hij al warme banden had, Maar ik zie nog niet zoveel verschil in de stints. Max reed op een koude baan ook makkelijk lage 1:21 rondes.

Ik lees altijd lekker mee en dan ineens komt er nu bij mij een gedachte op: slechter dan, meer vertrouwen dan, slechter dan, meer vertrouwen dan, meer ..... dan etc., en ik weet echt niet waarom? Niet inhoudelijk natuurlijk ;)

Vettel reed zijn snelste tijd op Softs in een stint van 4 rondjes. Max reed zijn snelste tijd op Mediums in een stint van meer dan 20 rondjes. En er zat geen ruime seconde tussen, maar 0,6 seconden.

Verleden jaar was dat gaatje veel groter. Ook reed vet vandaag op de softs en Max op de mediums.

Merc en Ferrari op zachtere banden

McLaren op VEEL zachtere banden(en toch maar een duizendste sneller)

Kijk eens naar de topsnelheden.....daar word je niet vrolijk van en daar hebben de banden niet veel invloed op, tenminste niet zo veel. Ik heb het idee dat Renault wel een stuk sneller is geworden, dat echt wel, maar ik vrees dat aan de andere kant Mercedes en Ferrari hetzelfde hebben bereikt. Per saldo zijn we dan nog even ver.......

Cherokee:
Ik voorzie ook niet veel verandering met vorig jaar m.b.t. Mercedes en Ferrari.
Het is moeilijk opboksen tegen het grote geweld van de fabrieksteams en na de complimenten welke Toto gaf aan de RB rijders zou dit wel eens voor een grote glimlach bij Ric kunnen zorgen

Inderdaad verschillende banden. Wat zou het verschil zijn in tijd tussen medium en soft?

Een halve sec denk ik.

Topsnelheid is altijd minder geweest bij Red Bull, zelfs in de jaren dat ze kampioen werden, als je meer downforce hebt ga je minder snel op de rechte stukken maar sneller in de bochten

het gaat om de gemiddelde snelheid over een ronde, de Arrows- Supertec van Jos had in 2000 vaak 1 van de hoogste topsnelheden, maar de rondetijden waren niet de snelste

test

Zoals Max zei “vorig jaar moesten ze er hard voor werken om tot snelle tijden te komen, maar kwamen de snelle tijden makkelijk”. Dat zegt mij meer dan de ronde tijden nu.

Maar NU kwammen de snelle tijden makkelijk.

Over topsnelheid: Manor deed het ook altijd heel goed in de speedtraps. Altijd bovenin het lijstje. Dat was dan wel met Mercedespower en gebrekkige aero...

Arrows deed dat vroeger ook....met die Mechacrome motor wat gewoon een Renault was.
Tis van alle tijden.

Dat conservatieve zie ik niet zo....bij een test moet je toch wel de grenzen opzoeken, anders weet je nog niet wat je kunt.

Zeker aan het eind van de testweek moeten we dat dan gaan zien, dan moet iedereen wel een keer voluit gaan.

Aan het eind gaan ze nog wel volluit, nu nog zeker niet. Kijk maar naar de topsnelheden van de Renault motoren. Zeker 10 a 15 km/h langzamer dan Ferrari/Mercedes en zelfs een stuk langzamer dan Honda.

En dat verschil wordt kleiner als ze allemaal voluit gaan?

Je beredenering zuigt @ verslappen

SanderF1 zuigt ook want die onderbouwd meestal maar weinig....

De eerste week staat de motor nog niet voluit. Dat komt tegen het einde van de volgende testweek. We gaan het zien, maar in eerste instantie lijkt RBR er beter voor te staan dan afgelopen jaar. Dat en het gegeven dat RBR goed is in vooruitgang boeken gedurende het seizoen geeft de burger zeker moed. Zie de positieve reactie van Max, die is ergens op gebaseerd ;)

Das niet zo moeilijk!

Mwah mclaren heeft net zoveel rondjes als in die ruk honda verleden jaar. Terwijl die torro rosso over de baan rijdt alsof ze er al 15 jaar mee rijden.

En in een stint van 2 rondjes. En Max aan het begin van een stint van 30 ronden met dus behoorlijk wat bezien aan boord

Knap dat je dat weet..Dan heb je het wel heel goed bijgehouden.. ;)

Ja, dat is nog wel een dingetje.

Dat zijn de snelheden gemeten op start/finish. Voor de rest zegt het helemaal niks, want niemand weet hoeveel brandstof er in de tank zit, of hoever de motoren zijn teruggeschroefd enz

Dit bevestigt “goed chassis” en “matig vermogen van motor” denk ik. Geen verrassing dus voorlopig.

Wat te denken van een slipstream?
Tijden vergelijken in deze omstandigheden is totaal zinloos.
Het enige wat we kunnen concluderen is dat de betrouwbaarheid bij de meeste teams wel goed zit. Vorig jaar stond er regelmatig iemand stil langs de baan, nu alleen wat spins in de grindbak, maar verder geen stilgevallen auto,s.
Volgende week zullen de teams wat meer gas geven, dan krijgen we een wat beter beeld.

We weten in ieder geval dat ze de eerste week enorm teruggeschroefd zijn en dat 't gas volgende week meer open mag. Maar dat kunnen de andere teams ook gedaan hebben dus nee, eigenlijk weten we nog niks

Het moet allemaal in abukadrabi gebeuren. Tenminste dat zou wel gaaf zijn.

Dat wel ja. Maar aan het eind wint Hamilton gewoon weer vrees ik.

Ik wilde net een soortgelijke reactie plaatsen, maar beter dan dit had het ik het niet kunnen schrijven Spielerg. Ik hecht meer waarde aan de positieve reactie van Verstappen, dan aan alle analyses die hier getrokken worden.

Ik zie niet echt mensen harde conclusies trekken hoor. Ik proef een voorzichtig positieve stemming met als algemene tendens dat het er op lijkt alsof het iig een stuk beter is dan vorig jaar. Als je daarbij o. a. afgaat op de woorden van de immer realistische Verstappen vind ik het daar niet te vroeg voor. Welke specifieke uitspraak doel je op als je zegt dat we ons rijk rekenen.
Je zit natuurlijk al een tijdje te wachten en broeden op de elk jaar terug komende dooddoener :het is nog maar testen, het zegt allemaal helemaal niets. Maar je timing kan beter. Niemand trekt voorbarige conclusies, behalve misschien Royalere. Maar volgens mij willen we niet met hem over een kam geschoren worden. Ik niet iig

@ Ties keer , had jij al gereageerd dan op het moment dat ik mijn reactie plaatste ?

En per slot van rekening geef je @Royalere nog een sneer onderuit de zak .

Precies. Zo’n grote straf blijkt achteraan starten nooit voor Max te zijn! (En evenmin voor de kijkers.)

De strategie van 4 of 5 pu's voor RB komend seizoen opper ik al maanden, gelukkig komen vandaag ook de eerste berichten dat ook Renault iets ziet in 4 pu's dit jaar!! Gas erop en niet zo conservatief!

Helemaal eens met het 4 motoren verhaal.