Hartley na positieve dag: “We hadden geen enkel probleem”

  • Gepubliceerd op 27 feb 2018 07:10
  • comments 63
  • Door: Bjorn Smit

Brendon Hartley reed vandaag in de Toro Rosso Honda de achtste tijd, vlak achter Leiws Hamilton en Fernando Alonso, maar dat is niet de grootste verrassing van de dag: de Honda-motor kwam de dag zonder problemen door en wist zelfs 93 ronden af te leggen met Hartley achter het stuur.

De Nieuw-Zeelander reed het een-na-hoogste aantal ronden van de dag, na Daniel Ricciardo. Daarmee gaat de samenwerking tussen Toro Rosso en Honda op een positieve wijze van start, nadat de Japanse motorleverancier de afgelopen drie seizoen kampte met heftige betrouwbaarheidsproblemen en een gebrek aan prestaties. Hartley was dan ook positief na de eerste dag. “We hadden geen problemen, maar we stopten eerder vanwege het weer. Het waren bijna ijzige condities. Vanaf het begin voelde alles behoorlijk goed, maar vanwege het weer konden we enkele items op de wensenlijst niet afwerken. Het afleggen van 93 ronden is desalniettemin een goede start van de samenwerking tussen Toro Rosso en Honda.”

“Wat betreft de balans was het vanaf het begin al redelijk comfortabel, maar ik denk dat er nog verborgen potentieel is. Ik denk dat iedereen moeilijkheden had met de banden, want met een langzame bocht was je alle temperatuur kwijt en leek het alsof je op ijs stond. Toch ben ik erg blij met hoe de dag verlopen is.”

“Het was vandaag een uitdaging om de banden in het juiste temperatuurwindow te houden. We hebben wel een hoop geleerd en onszelf goed voorbereid op de rest van de test, vooral als volgende week het weer iets beter wordt. Qua rijbaarheid is deze motor een van de beste die ik in een Formule 1-auto gehad heb, dus in alle aspecten was het een positieve dag. Van mij hoor je geen klachten.”

Rimmer

Posts: 11.615

Waarom wordt motorclub Laren er toch altijd weer bijgehaald? Die hebben 12 leden waarvan de helft ouder dan 70. Ze rijden al jaren geen toertochten meer en de clubavonden hebben hun legendarische status in de jaren 80 achtergelaten.
Bovendien is de laatste keer dat zij naar een F1 race afreisden... [Lees verder]

  • 4
  • 27 feb 2018 - 07:28

Reacties (63)

Login om te reageren
  • FredEx

    Posts: 1.002

    MCLaren......eat my dust.....gheghe,

    • + 2
    • 27 feb 2018 - 07:19
    • Rimmer

      Posts: 11.615

      Waarom wordt motorclub Laren er toch altijd weer bijgehaald? Die hebben 12 leden waarvan de helft ouder dan 70. Ze rijden al jaren geen toertochten meer en de clubavonden hebben hun legendarische status in de jaren 80 achtergelaten.
      Bovendien is de laatste keer dat zij naar een F1 race afreisden in ‘98 geweest.

      • + 4
      • 27 feb 2018 - 07:28
    • Maximo

      Posts: 8.816

      McLaren ........ Helaas die gaan zeker balen.


      VERS VAN DE PERS..... Je verwacht het wel....... Je hoopt stiekum op niet......maaaaaarrrrrrr Renault / Abiteboul heeft verklaart dat de Renault motoren de 1e races aan zullen vangen met het GEKNEPEN VERMOGEN VAN SLECHTS 907 PK!!!!!!!!!

      Hiermee beginnen ze met het vermogen waarmee ze in Abu Dhabi eindigden. En gedurende 2018 zullen ze later in het seizoen toewerpen naar de POTVERDEPOTVER DEZE WINTER BELOOFDE 950 PK...

      Einde titelstrijd voor Max....

      En waarschijnlijk heeft Honda al vanaf race 1 meer vermogen beschikbaar dan Renault.

      Echte WAT EEN EIKELS bij Renault, dit is al de zoveelste wintertest waarbij Renault formeel verklaart toch niet te leveren wat ze de hele winter voorhouden te kunnen doen.

      • + 1
      • 27 feb 2018 - 07:55
    • Maximo

      Posts: 8.816

      Aan de ene kant moet ik er wel om lachen dat al die McLaren fans die ik de hele winter al voorhoud dat McLaren een fout heeft genaakt om naar Renault over te stappen, nu krijgen wat ik voorspelde.

      Maar vanmorgen ben ik vooral even verdrietig dat Max weer een jaar lang moet kloten met een motor die 50pk of meer tekort komt op Mercedes en Ferrari.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 07:57
    • Farsteps

      Posts: 475

      @Maximo Bla bla bla geniet van Max als is gewoon snelste tijd rijdt van het velf

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 08:01
    • Rimmer

      Posts: 11.615

      Maximo: Ontspan. Het plan is om rustig te beginnen en gaandeweg vermogen vrij te geven. Met 105 ronden op dag 1 is er nog niks aan de hand. Renault zelf was ook erg betrouwbaar. Als ze dat deze week kunnen doorzetten kan er zomaar besloten worden dat ze al eerder het vermogen gaan opschroeven. De drama’s van afgelopen jaren kunnen echt niet meer dus het logisch dat ze wat terughoudend zijn. Ze rijden nu met de motor die ze eind 2017 hadden en waarmee Max op eigen kracht wist te winnen.
      Dat was best al een goede motor. De finish halen in de eerste drie races is vaak al belangrijker dan direct voor de winst gaan.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 08:05
    • Maximo

      Posts: 8.816

      Mijn hele dag... Nee hele week is nu al verpest door deze verklaring van Abiteboul.

      Ongelofelijk dat die Franse oplichter ook mij toch weer overtuigd hadden met zijn geouwehoer dat Renault het gat met Mercedes en Ferrari kleiner zou hebben gemaakt. Het is gewoon weer hetzelfde als vorig jaar en het jaar daarvoor. Zodra de tests beginnen komen ze met verklaringen dat het beloofde vermogen er wel gaat komen, maar later in het jaar..... Nou dan weet ik nu wel weer hoe dat later in het jaar gaat. Dan ploft er toch nog een motor en moeten we tot na de zomer wachten bij de inzet van de 3e motor..... En dan komt in augustus het bericht dat de de 4e motor toch zeker wel het maximale vermogen zal hebben en vervolgens moeten ze die toch weer ff knijpen omdat het onverwacht warm is in Mexico en Brazilië.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 08:07
    • Bron MAXIMO? en uit de mond van Abite zelf graag.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 08:07
    • DBGates

      Posts: 3.739

      Ik vraag mij af of Honda onbetrouwbaar was door eisen die Mclaren stelde??

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 08:10
    • Maximo

      Posts: 8.816

      Nee Rimmer, ik ontspan niet.

      Met 907 PK (en ik verzin dit niet, later vandaag zal de redactie van F1today dit ook wel oppikken) komen ze gewoon vedels te veel tekort op Mercedes en Ferrari.

      Misschien heb je het even gemist, maar gisteren avond waren er al wat kleine berichtjes dat Horner zich zorgen maakte over Renault en het beschikbare vermogen. Nou, vanmorgen weten we waarom, Horner had net ff eerder te horen gekregen wat de plannen van Renault zijn.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 08:10
    • Maximo

      Posts: 8.816

      Bron

      Kijk maar op de website van het gerespecteerde Spaanse AS. Dat is geen rel website en citeert Abiteboul

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 08:12
    • Ik heb het gelezen maar hij zegt nergens letterlijk dat ze 907 pk hadden eind vorig seizoen, Dat denkt die krant alleen. Knap dat die krant weet hoeveel pk ze precies hadden eind vorig seizoen.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 08:19
    • MrEmilio

      Posts: 217

      MAXIMO heeft het over de cijfers die Auto Motor und Sport (AMUS) eind vorig jaar hebben berekend aan de hand van de gps gegevens. Daar had de Renault motor 907 pk. Mercedes had 949 pk.

      Maar ja, MAXIMO kan waarschijnlijk goed spaans!

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 08:20
    • Ik had het al gepost zondag met bron vermelding en originele artikel in dit draadje;

      www.f1today.net/nl(...)zwarte-of-gele-helm

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 08:20
    • Rimmer

      Posts: 11.615

      Maximo dat nieuws was allang bekend. Een betrouwbare motor is nu veel belangrijker. Met een betrouwbare motor had Max vorig seizoen al vice kampioen geweest. In 2016 toen zelfs Ferrari geen partij was voor Mercedes vocht Max al met de Mercedessen.
      Afgelopen seizoen won hij op eigen kracht met dezelfde motor als waar ze nu mee starten.
      Daarnaast is de RB14 alweer vele malen beter dan de 13 was.
      50 pk is niet zo’n groot probleem meer. Laat je niet direct opnaaien en de handddoek in de ring gooien. Wacht maar even af, zo’n drama is het nog niet.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 08:21
    • MrEmilio

      Posts: 217

      Hier ist het linkje van AMUS.

      https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/die-staerksten-motoren-der-formel1-geschichte-8220003.html

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 08:22
    • Renault have targeted delivering the same power with their 2018 engine early on in the season as they did at the end of last year, with reliability sorted out and under control for the first race in Melbourne, and thereafter developing the engine as the 2018 Formula 1 season progresses.

      Renault F1 managing director Cyril Abiteboul told, “We have decided voluntarily to make some compromises for engine number one in order to make sure that we have got the right platform. If you come to the first race and you start to have reliability problems, then that is not just that race – it compromises the whole season. You cannot afford to do that.”

      minimaal zoekwerk, staat nu op meerdere sites, Maximo heeft gelijk

      • + 1
      • 27 feb 2018 - 08:22
    • Maximo

      Posts: 8.816

      Thanks Jean!

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 08:27
    • MrEmilio

      Posts: 217

      Dat ze de Renault motor gaan knijpen was al langer bekend. Maar ze gaan niet terug naar 907 pk.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 08:27
    • Jean en MAXIMO.

      Die krant heeft die 907 pk gewoon verzonnen en berekent met waardeloze gps data.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 08:34
    • Mijn li nk komt niet door maar had het zondag al gepost hier. in het draadje van Sainz.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 08:40
    • @Royalere,
      Ik begrijp dat je graag positief blijft, niks mis mee, maar de voortekenen zijn er,
      als Renault het vermogen terugschroeft naar het level van eind vorig seizoen (ook toen kwamen ze al tekort op MB) en Mercedes zal de 1000pk grens ruim overschrijden en daarbij marge houden ivm betrouwbaarheid, dan hoef ik jou verder niet uit te leggen dat dat geen leuke berichten zijn...
      Ik hoop dat ik er finaal naast zit, maar ik vrees dat we ons kunnen opmaken voor nóg een seizoen Mercedes dominantie..

      • + 1
      • 27 feb 2018 - 08:43
    • ´en Mercedes zal de 1000pk grens ruim overschrijden´ Als die 907 pk dan klopt wordt je elke race op een ronde gereden hoor, Geloof je dat echt?

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 08:45
    • heb het niet over de 907pk, weet niet waar dat vandaan komt, maar Horner heeft inmiddels zelf ook al zijn zorgen uitgesproken over de Renault PU in vergelijking tot de Mercedes, het is simpel, als performance van Renault gelijk is aan eind vorig seizoen en MB zet stappen dan wordt het gat alleen maar groter..
      Maar wil niet teveel op de zaken vooruit lopen natuurlijk, heb enkel zelf niet zoveel vertrouwen meer in Renault

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 08:49
    • Die 907pk geeft Maximo zelf aan, En die krant ook. Is juist wel belangrijk. Want het lijkt me niet dat mercedes 100pk meer heeft...

      De motor wordt wel geknepen maar naar hoeveel pk?

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 08:56
    • Abiteboul heeft ZELF aangegeven qua power te zitten op eind 2017 voor het begin van dit seizoen, mss moet je Abu Dhabi eens terugkijken en vooral letten op het verschil tussen Renault / MB.
      En je kunt ervan uitgaan dat MB niet stilgezeten heeft deze winter..
      Nogmaals ik weet niet precies hoeveel pk Mercedes meer heeft dan Renault, maar dan lijkt het er toch op dat de PU wederom het zwakke punt van RB gaat zijn?

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 09:01
    • Dat ontken ik ook niet. IK reageerde op Maximo die zei dat ze verleden jaar op 907 pk zaten. Maar abite heeft dat helemaal niet gezegd.Dat zegt die krant.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 09:07
    • BRM

      Posts: 602

      Die peak power van 1000pk is vooral in de kwalificatie leuk, in de race zal Mercedes minder ver voor liggen. Wel is het tekenend voor het amateurisme van Renault dat ze geen performance stappen maken en de rest uiteraard wel. Leuk dat die motor straks betrouwbaar is, maar dat was de rest ook al. Gebrek aan investeringen en Franse mentaliteit zullen we het maar noemen. Na gisteren durf ik het al wel aan dat Honda dit jaar Renault voorbij zal gaan qua zowel betrouwbaarheid als performance, die hebben tenminste wel ambitie.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 09:07
    • Maximo

      Posts: 8.816

      @MREMILIO.... ja ik spreek vloeien Spaans

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 09:13
    • Het laatste waar ik op af ga, is het gegeven commentaar van Renault wat betreft het aantal pk's en het knijpen van de pk's aan het begin van dit seizoen. Het aantal pk's in het eerste blok van dit seizoen kan gewoon opgeschroefd worden aan de hand van de software. Dat is geen enkel probleem. De voorzichtige uitspraken van de kant van Renault af heeft meer te maken met het feit dat de test resultaten op de testbank prima zijn, maar eerst nog bewezen moeten worden op het circuit in de auto. Aangezien Renault geen zin heeft weer een blamage op te lopen zoals verleden jaar, door vroegtijdig te roepen dat zij het gat zouden dichten met de concurrentie, en dat de betrouwbaarheid voor elkaar zou zijn. Hebben zij nu besloten om meer terughoudend te werk te gaan, wat ik persoonlijk heel logisch vind. Maar ik denk dat als de betrouwbaarheid een feit blijkt te zijn deze eerste testweek, dan gaat aan de hand van nieuwe software het vermogen heus wel opgeschroefd worden hoor. Vergeet niet dat er vanuit het RBR kamp en Mclaren kamp veel druk wordt uitgeoefend richting Renault om het prestatieniveau op te schroeven.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 09:15
    • Maximo

      Posts: 8.816

      Ik maak er geen 907 PK van, dat staat duidelijk in het artikel van AS.

      Of AS dat verzint?

      Wie weet, maar mijn ervaring is dat AS van alle Spaanse roddel sportpers bladen / websites over het algemeen vrij terughoudend is om zo maar sensatie dingen te schrijven. Over het algemeen hebben zij goed geïnformeerde eigen journalisten en klopt wat er staat.

      Ik heb geen reden om aan te nemen dat die 907 PK niet zou kloppen.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 09:17
    • Kenju

      Posts: 2.629

      De Renault was als racemotor vorig jaar ook aan het eind toch echt de betere racemotor. Piekvermogen zegt niet zo veel. Het is maar de vraag welke stap Honda gezet heeft. Ik hoop een grote, en op de een of andere manier zie ik Honda als de partij die zich sneller kan ontwikkelen dan Renault. Maar op dit moment zie ik ze Renault nog niet benaderen. Misschien als het om piekvermogen gaat, maar niet als race-motor.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 09:19
    • Maximo

      Posts: 8.816

      Vind er van wat je er van vindt, maar blijkbaar is Horner er ook niet gerust op gezien hij zijn zorg er al over uitgesproken heeft.

      Voor mij is dit namelijk een deja vu met vorig jaar gedurende de eerste testweek. Na de eerste dag uit Horner zijn zorgen, dan druppelen de eerste berichten binnen dat Renault misschien toch nog niet het beloofde vermogen zal gaan leveren en tegen de tijd dat de eerste race in Melbourne was begonnen (dus nog voor de ploffende Renault motoren gedurende de races) was er publiekelijk al flinke frictie ontstaan tussen Red Bull en Renault omdat Renault niet de prestaties ging leveren conform het beeld dat ze gedurende de winter hadden geschetst. Kortom einde titelstrijd voor RB, al lag dat toen ook aan het RB chassis.

      Ik hoop van harte dat dit scenario zich dit jaar anders ontvouwt, maar vooralsnog begint mijn vrees steeds groter te worden voor een Renault motor die veel te veel tekort komt op die van Mercedes en Ferrari.

      Noem het knijpen, noem het een MGU-K die nog van 2016 is (is dat zo, weet iemadn dat?), noem zelf het aantal PK’s wat je leuk vindt, maar het vermogen in Abu Dhabi waar Abiteboul naar verwijst en het seizoen van 2018 mee aan wil vangen was in Abu Dahbi al niet voldoende voor Red Bull en zal dat dus in Melbourne zeer zeker niet zijn.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 09:30
    • Volgens iemand op het Verstappen forum valt het allemaal wel mee.
      Hier de post van Schummie01;

      Die ruim 950 pk is meer dan vorig jaar bij de races waar de motor niet werd teruggeschroefd. Juist ja, de races waar Max gewoon mee kon komen.
      In de eerste week wordt de motor nog met ongeveer 16 pk geknepen t.b.v. het testen van de betrouwbaarheid. In de tweede week komt die 16 pk erbij. Misschien al wel eerder als het prima blijft gaan met de ronden. Bij de eerste motorwissel komt de tweede 16 pk erbij. En kennelijk zit er nog meer in de pipeline.
      Mercedes stond vorig jaar op 949 pk, berekend aan de hand van gps gegevens. Daar kan wat tussen zitten, maar geen 10 pk.
      Het is dus maar goed (voor Mercedes) dat ze ook wat gevonden hebben, anders zat Renault (en Ferrari) er al bij.
      We moeten even afwachten of deze week de betrouwbaarheid in de praktijk ook goed blijft. Zo ja, dan ziet het er gewon heel goed uit voor RBR.
      Ook het chassis belooft heel veel. Volgens mijn info is die ruim 950 pk gewoon 955 pk. Als daar nog ruim 16 pk bij komt bij de tweede motor, dan zitten we op 971 pk. Dan gaan we inderdaad volgend jaar met z'n allen door de 1000 pk grens, en is er bijna pariteit tussen de verschillende motorfabrikanten.
      En veranderd er dus weinig tot niets aan de motorformule in 2021 zoals door velen, onder andere door mij, al wordt voorspeld.
      Het olieverhaal van Mercedes en Ferrari is inmiddels ook wel duidelijk. Minimaal verantwoordelijk voor 20 pk van het "kwalificatie knopje" van Mercedes.
      Dus ook daar geen voordeel meer.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 09:42
    • Maximo

      Posts: 8.816

      Ik hoop natuurlijk dat dit klopt wat je schrijft BILLGATES, maar zoals McLaren fans niet meer in Honda geloofden, heb ik een bijzonder grote achterdocht voor Renault.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 09:58
    • @Maximo,

      Ik schrijf het niet. Iemand op het MVF schijft dat (schummie01).
      Ik heb hetzelfde gevoel als jij. Het zou kunnen betekenen dat de GP's van Australie China Bahrein Rusland gewoon een P5 of P6 het hoogst haalbare zal zijn voor RBR.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 10:12
    • @Maximo: relax, enjoy the weather!
      Het is maar sport hè?

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 10:21
    • Tja als we zelfs iemand op een Verstappen forum hier gaan citeren wordt het speculeren van een wel erg laag niveau.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 10:52
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Volgens mij een redelijk onzinverhaal. 16 pk is niets. Zelfs op straatauto's zorgt dit voor slechts een paar kilometer per uur winst op topsnelheid. Voor het vermogen qua dooraccelereren maakt het niets uit. Bedenk je ook dat op 900 pk het helemaal niets is.

      Nu zou je kunnen zeggen dat het een prima veiligheidsmarge kan zijn als het gaat om het limiteren van de motor, maar meer dus niet. Maar Renault is er gewoon duidelijk in geweest. Aan het begin zitten ze op het niveau van Abu Dhabi, vervolgens gaan ze het opschroeven terwijl ze ook doorontwikkelen. Waar dit naar toe zal gaan, is compleet onbekend, ook bij Renault, aangezien ze niet vooraf weten hoeveel ze zullen winnen en op welk vermogen ze een blok betrouwbaar kunnen laten draaien.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 11:13
    • Maximo

      Posts: 8.816

      @STAR MAZDA

      Uiteraard is het "maar"sport. Het lullige bij F1 is alleen dat een chassis soms van twijfelachtig bij de wintertests nog door snelle ontwikkeling grote sprongen kan maken waardoor er alsnog om de titelstrijd kan worden aangehaakt. Qua motor gaat dit niet gebeuren als deze al vanaf de start te veel tekort komt op de concurrentie.

      Helaas lees ik vanmorgen steeds meer verontrustende berichten op de Alonso-fan-pers-websites uit Spanje. Daar is men 4 maanden in de wolken geweest met het idee dat Fernando in 2018 kon gaan strijden voor de titel, maar komt men vanmorgen van een koude kermis thuis en zijn er steeds meer berichten dat Renault toch niet gaat leveren waar de Alonso fans op hadden gehoopt (over gedroomd).

      Vanuit alle hoeken en gaten druipen de berichten nu toch wel binnen dat Renault het gat niet voldoende gedicht heeft met Mercedes en Ferrari en dat alle Renault aangedreven wagens wederom een jaartje om "des keizers baard" mee mogen rijden.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 11:15
    • De werkelijkheid ligt in feite heel anders. In principe zegt een piek van boven de 1000 pk op dit moment nog niets. De piek van 1000 pk is alleen een mogelijkheid. Mercedes heeft de mogelijkheid gehad om op de testbank tot over de 1000 pk te komen.

      Renault zit qua performance iets achter op de Mercedes en de Ferrari. Als je naar de volledige sterkte van de PU gaat kijken zou dit een probleem kunnen zijn. Dit probleem valt sowieso dit jaar in het niet door de nieuwe regelgeving omtrent de PU's. Deze behoren dit jaar liefst 7 races mee te gaan, waardoor het onmogelijk is om een specifieke PU met meer dan 1000 pk volledig open te trekken.

      Betrouwbaarheid word in deze een belangrijker gegeven. Kunnen de PU's van Mercedes, Ferrari en Renault dit jaar hun maximale vermogen benutten? Antwoord hierop is ja. In theorie is dit mogelijk. Maar de praktijk zal anders uitwijzen. Een geknepen PU van 16 PK wat hier in het forum besproken word is eigenlijk op nergens gebaseerd. De reden hiervoor is de volgende. Kijkende naar het aantal effectieve PK's dat men per GP weekend verliest, praten we over ongeveer 1 pk per 100 km. Door de revisie en mogelijkheden om deze motoren onder het huidige reglement de 'verschonen' komt men bij het volgende weekend aan met een verlies van ongeveer 6 a 7 pk. Dit is in de praktijk iets anders.

      De huidige vorm van PU's zijn het meest kwetsbaar op vermogen verlies bij de ICE en de Turbo. De hybride systemen hebben een accu die tegenwoordig het verlies zodanig kan compenseren dat hier niets verloren gaat. Mocht er iets verloren gaan, dan is dat hedendaags een fractie. We praten over een zeer minuscuul percentage aan NM.

      De conclusie hieruit is dat motoren dit jaar misschien wel op een testbank de 1000 pk kunnen aantikken of overtreffen, maar de werkelijkheid deze vermogen settings never nooit niet gebruikt worden omdat het de betrouwbaarheid van de PU en al zijn componenten kan negatief kan beinvloeden.

      • + 1
      • 27 feb 2018 - 11:19
    • @Maximo,
      Die 907 pk in Abu Dhabi klopt wel, maar dat was met een sterk geknepen motor.
      De motor had veel meer vermogen. Dat hele vermogen is nu betrouwbaar en mag gebruikt worden.
      In de winter hebben ze weer meer pk's gevonden en die zijn nu afgeknepen en gaan al gelang de betrouwbaarheid volgende week al beetje bij beetje toegevoegd worden.
      Met hetzelfde vermogen als in Abu Dhabi wordt het NIET afgeknepen vermogen bedoeld en dus niet die afgeknepen 907 pk. Dus ze gaan met veel meer pk's naar Melbourne dan die 907 pk.

      • + 1
      • 27 feb 2018 - 11:22
    • Maximo

      Posts: 8.816

      Omdat Honda misschien wat meer risico durft te nemen dan Renault (Honda was na de laatste update in 2017 al betrouwbaarder dan Renault) bestaat dus wel degelijk de kans dat TR in Melbourne met meer vermogen tot hun beschikking staat dan de Renault aangedreven teams.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 11:32
    • Kenju

      Posts: 2.629

      Tsja, het zit er inderdaad dik in dat meerdere coureurs ala Hamilton vorig jaar, motorbeslasting gaan managen met het oog op het niet vervroegd willen vervangen van een motor. Of dat het maximaal gaan in één race, een paar weken later een engine-fail oplevert.

      Het is werkelijk een idiote regel die tegen de race-geest in gaat en ook de ontwikkeling ten negatieve beïnvloed.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 17:02
  • dizzy

    Posts: 1.466

    Gezien de lage temperaturen in Barcelona denk ik dat we nog geen conclusies kunnen trekken omtrent de betrouwbaarheid van de powerunits.

    Pas als ze net zo'n perfomance neer zouden zetten als het 20 graden warmer was geweest hadden daar wat zinnigs over kunnen zeggen.

    Nu kunnen we alleen maar dingen aannemen en hopen.

    • + 0
    • 27 feb 2018 - 07:22
    • Rimmer

      Posts: 11.615

      Als je 105 ronden rijdt waarbij de snelste ronde 1 seconden langzamer was dan de pole van vorig jaar dan mag je gerust stellen dat de motor betrouwbaar lijkt.
      Je kunt hooguit vraagtekens stellen bij de koeling aangezien het nog niet in de hitte is getest. Althans, buiten de testbank nog niet.
      Je kan dus wel degelijk dingen aannemen en voorzichtig concluderen.
      De hogere temperaturen hebben vooral een andere werking op de bandenslijtage en de koeling van motor en remmen. In de eerste week worden toch andere dingen getest zoals systemen en onderdelen en motorafstellingen etc.
      Toptijden, aërodynamica en finetunen is pas volgende week.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 07:36
    • Die Honda van verleden jaar had het niet eens gedaan op de zuidpool. nu is het ineens weer het weer, Wat is het volgende week? Alsof die motor niet tegen een graadje of 20 kan....

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 07:36
  • Eam50

    Posts: 160

    Als de motor heel blijft is dat heel positief las op een andere site dat Renault en honda uitgaan van 4 motoren dit seizoen als ze dat lukt is dat heel knap

    • + 0
    • 27 feb 2018 - 07:28
  • walter33

    Posts: 915

    Alleen die 2,1 sec.achterstand op de kop,voor de rest geen probleem.

    • + 0
    • 27 feb 2018 - 08:14
  • Ik ben tot nu toe erg onder de indruk van de Honda motor, zeer positief verrast, nu maar kijken wat dag 2 in petto heeft

    • + 0
    • 27 feb 2018 - 08:23
    • Top speed leek ook dik in orde, mochten de Japanners de betrouwbaarheid in orde krijgen dan zouden ze zomaar eens een veel grotere stap kunnen zetten dan we met zn allen hadden verwacht.
      Dit was ook het gevaar vd beslissing van McL om over te stappen natuurlijk..

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 08:25
    • Rimmer

      Posts: 11.615

      Ron ziet het allemaal lachend aan. I.p.v. 1,4 miljard om de boel weer over te nemen hoeft hij nu nog maar 1,3 miljard bij elkaar te sprokkelen.
      Ondertussen gooien de huidige eigenaren per maand miljoenen in de sponsorloze McLaren in de hoop dat het zich een keer gaat terugbetalen.
      Aan het einde van dit seizoen verkopen ze de hele tent terug aan Ron met op de achtergrond niemand minder dan financierder Ecclestone!!

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 08:43
    • BRM

      Posts: 602

      Hoop dat je gelijk hebt Rimmer, vind McLaren een prachtig team, maar dat was wel vooral onder Ron Dennis. Dat gejank over Honda is behoorlijk kansloos van ze, de eerste twee jaar hebben ze weggegooid omdat ze samen voor dat size zero concept zijn gegaan wat mislukt is. Vorig jaar was pas het eerste jaar met een normaal concept, als je kijkt hoeveel vooruitgang Honda tijdens het seizoen heeft gemaakt dan was dat echt zo slecht nog niet voor een compleet nieuwe motor. Maar McLaren gooide liever een fabrieksteam en tientallen miljoenen euro's aan steun weg voor een afgeknepen Renault motor die amper ontwikkeld wordt, ze zijn zo goed namelijk, dan worden ze vast wel weer succesvol..

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 09:13
  • Rimmer

    Posts: 11.615

    Voor wie live wil kijken:
    Gewoon op YouTube: F1 testing 2018
    Krijg je livestreams die je samen met deze site alle beelden en info geven

    • + 3
    • 27 feb 2018 - 09:09
    • BRM

      Posts: 602

      Thx! Ga gelijk proberen.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 09:14
    • Top bedankt!

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 09:49
  • BRM

    Posts: 602

    Honda lijkt echt een hele goede stap gemaakt te hebben deze winter, wat natuurlijk geweldig zou zijn voor de sport. Dit zou namelijk voor Red Bull eindelijk de onafhankelijke competitieve motor kunnen zijn die ze nodig gaan hebben voor een WK in de toekomst. Het is pas de eerste dag, maar ik hoop echt dat deze lijn zich doorzet.

    • + 0
    • 27 feb 2018 - 09:16
  • Maximo

    Posts: 8.816

    @KENJU

    De Renault motor was eind 2018 de betere race motor????

    Heb je de laatste race überhaupt wel gekeken KENJU?

    • + 1
    • 27 feb 2018 - 09:32
    • BRM

      Posts: 602

      Qua racemotor was de Renault eind vorig jaar bijna gelijkwaardig aan de rest, anders win je niet in Mexico, er gingen er wel 5 van de 6 stuk maar performance was prima. Wat mij zorgen baart is dat Renault blijkbaar niet de ambitie heeft om performance stappen te maken deze winter, terwijl de rest dat wel doet. Dat gaat namelijk betekenen dat ze in Melbourne wel achter gaan lopen. Maar laten we eerst even afwachten, er zijn nog 2 weken testen te gaan. Wie weet valt het mee en volgens mij heeft ook niemand bevestigd dat Mercedes daadwerkelijk zo'n enorme stap heeft gemaakt.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 09:40
    • @BRM
      Op de Renault website staan alle gegevens over hun eigen chassis en over hun motor. Daar staat bij technische specificaties dat de motor momenteel meer dan 950 pk heeft. Hoeveel meer staat er niet bij. Hoezo hebben ze geen performance stappen gemaakt deze winter?
      Eind vorig seizoen zaten ze ruim onder de 950 pk.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 11:48
    • BRM

      Posts: 602

      @Pietje Bell Wie zegt dat ze vorig seizoen ruim onder de 950PK zaten? Wat is die 950PK op hun eigen website, peak power of een vermogen wat ze tijdens de gehele race tot hun beschikking hebben? We weten het niet en op wat schattingen op basis van GPS data na is het allemaal speculatie naar mijn mening. Echter won Verstappen vorig jaar met overmacht op het hoge snelheids circuit van Mexico (wat ook nog eens op grote hoogte ligt) en heeft Abiteboul in een interview aangegeven dat het doel voor Australie is om op het vermogen van Abu Dhabi te zitten (in verband met de hogere eisen aan de betrouwbaarheid dit jaar). Eind vorig jaar was de performance van Renault naar mijn mening redelijk acceptabel, anders win je Mexico niet. Maar wanneer je nu in de media lijst dat Mercedes stappen met de performance maakt en Renault niet betekent dat naar mijn mening dat ze weer een achterstand op gaan lopen.

      Uiteraard hoop ik dat de betrouwbaarheid van de motor dusdanig goed is dat ze in de komende weken al het vermogen wat op kunnen gaan schroeven. Hoe meer teams vooraan, hoe beter.

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 12:27
  • Wat een paniek alweer hier. En het seizoen is nog niet eens begonnen. En verder hebben we het alleen over uitgesproken of geschreven teksten. Cool down, and see what’s happening on the tracks the coming weeks please.

    • + 0
    • 27 feb 2018 - 09:54
    • Precies, concusies trekken na één dagje is zoooo 2017 ;)

      • + 0
      • 27 feb 2018 - 12:28

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    02:30 - 03:30

    Vrije training 3

    02:30 - 03:30

    Race / Startgrid

    05:00 - 07:00

  • Vrije training 2

    06:00 - 07:00

    Kwalificatie

    06:00 - 07:00

    Snelste ronde

    05:00 - 07:00

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    02:30 - 03:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    02:30 - 03:30

  • Zondag weather-image

  • Race

    05:00 - 07:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    06:00 - 07:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    06:00 - 07:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    05:00 - 07:00

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Wie wordt de winnaar van de Grand Prix van Bahrein?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team Aston Martin
  • Punten 514
  • Podiums 9
  • Grand Prix 146
  • Land ES
  • Geb. datum 29 jul 1981 (42)
  • Geb. plaats Oviedo, ES
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar