Nieuwe FIA-regels: motoren fabrieks- en klantenteams exact gelijk

Verwacht er maar niet te veel van, dit is heel theoretisch en in de praktijk waarschijnlijk heel moeilijk te toetsen.

Dit is slecht nieuws voor alles zonder Mercedes... Force India en Williams die even met gemak een halve seconde pakken in een qualificatie van Monaco... Dat is serieus slecht nieuws voor Toro Rosso en Honda.

Tyla?? Huh? Wat??

Goede kop: Exact gelijk!

Dat zou wel heel simpel zijn.

Klopt, maar als je iets wil verkopen moet er ook iemand zijn die het wil aankopen. Ik denk niet dat er teams zijn die zich een motor met andere naam aan laten smeren als ze weten dat deze minder is dan die van het fabrieksteam

Of als je Renault bent er een Tagheuer plaatje op schroeven.

Ik denk dat dit ook wel afgedicht zal zijn. Zo'n "loophole" is te voorspelbaar.

@JOEPPP

Het was RBR die het TagHeuer plaatje erop schroefde, niet Renault....

Of je plakt er Alfa Romeo op die zijn eigen specificaties wil.

Het gaat om het intellectuele eigendom. Een ander naamplaatje wijzigt dat niet.

@pietje2013, A) heeft niets met intellectueel eigendom te maken. B) de motorenfabrikanten bieden dat aan wat ze kwijt willen.

Ja, als dit doodleuk eenzijdig door de FIA is bepaald, zullen de motorleveranciers wel even opnieuw om de tafel willen met de klantenteams. Want dit is een hele andere basis waarop de motoren worden geleverd dan initieel was afgesproken.

Ik kan me dus voorstellen dat Sauber met zijn Alfa Romeo motoren niet dezelfde motoren krijgt als het Ferrari F1 team, maar Haas dus wel. Renault echter moet wel dezelfde motoren leveren aan Red Bull en McLaren als Renault zelf heeft. Hetzelfde geldt voor Mercedes: die moet de klantenteams ook hetzelfde leveren.

ik krijg de indruk dat het nu direct ingaat

De regels zijn voor dit seizoen al geldig volgens meerdere sites.

Helemaal goed nieuws dus

Dat is inderdaad goed nieuws.

@Nicos: dat vroeg ik me ook af want kan de FIA ineens regels veranderen?

Jazeker. Vorig seizoen de ophanging last minute er uit. Ik denk dat Mercedes en Ferrari dit al een tijdje wisten. Als de FIA dit echt naleeft dan is dit een zeer belangrijke stap.

Volgens Formel1 . de is deze maatregel in januari al bekend gemaakt aan de teams...
Dus het zal niet als een volslagen verrassing gekomen zijn.

Eens

maar laten we dat FIA schorem geen complimentjes geven heren, dat gaat me veel te ver!
Als het aan mij ligt is de eindbestemming vd heer Todt nog steeds die diepe put in @Darlos z'n achtertuin

Toch is dit een goede regel Jean. Ook jij moet dit toegeven..

vergeet de barbecue daarna niet @Jean

nee nee en nog eens nee! @Beri

.......okay, mss heel klein beetje goed

Braaf Jean!

Ik geloof er niks van, de fabrikanten verzinnen echt wel wat

Edgar, dat kunnen ze best doen (en zullen ze ook wel) maar als ze het niet ook aan de klanten teams geven (en het dus veel eerder zichtbaar zal worden) dan zijn ze strafbaar en kan dus achteraf zelfs nog de behaalde punten gewist worden.

Beetje overdreven je hebt nog het chassis, versnellingsbak, remmen, de PU zelf (nu 4) en weet ik veel nog meer. Genoeg variabelen zodat het geen eenheidsworst wordt. Ik juich het noujuist toe dat de klantenteams dichter naar de fabrieksteams kunnen groeien. Een competitief veld komt de sport ten goede.

Onzin om nu al over eenheidsworst te beginnen.
Er zit evengoed nog verschil in een Ferrari, Mercedes, Honda en Renault motor.
En wat @Mr Marley zegt.

bschuit siddert en teeft al!

Maak je maar geen zorgen beste vriend, er zijn loopholes (klantenteams Mogen weigeren namelijk) en het is maar de vraag of FIA echt op gaat treden. maar Ik ben juist wel blij met deze regel.

We gaan het zien of het hem dit jaar dan lukt om de pole te pakken. Een paar keer was hij er dichtbij ondanks de kwalificatiemodus van Mercedes en/of Ferrari.

@Tifoso,
Dat hangt deels ook af van Renault, of die ook nu een kwali-modus hebben inmiddels.
Zo niet, zal er niet veel veranderen wat dat betreft.

MB en FER verliezen niet iets, hun klantenteams krijgen er iets bij. Renault staat er om bekend hun klanten niet te benadelen dus Max krijgt er niets (of bijna niets) bij.

Als ik jouw commentaar zo lees ga jij er van uit dat alle teams gelijkwaardige motoren krijgen. Dan heb je denk ik het artikel niet goed begrepen. Fabriekteams dienen hun Klantenteams te voorzien van gelijke motoren. Heeft niks te maken met dat ene beruchte knopje dat Mercedes en Ferrari hebben voor de Q3 en Renault (nog) niet.
Max zou een gelijkwaardige Motor hebben als bijvoorbeeld RBR een klantenteam van Mercedes was of van Ferrari. Maar dat zal nooit gaan gebeuren.
RBR zal het dit jaar nog moeten uitzingen met die Stokbrood-raket, en waarschijnlijk volgend jaar met een Sushi-motor met Wasabi boost.....

In het artikel staat toch echt "dezelfde software" indien de klant dat wenst. Dus iedereen heeft ook recht op de speciale boost knopjes

#pietje2013, moet desbetreffende fabrikant wel dat knopje hebben, Renault heeft het niet dus RBR krijgt het ook niet wel alles even heel goed lezen. Gaat om klantenmtor van fabrieksteams elk fabrieksteam heeft een eigen motor met eigen software en die moeten gelijk zijn voor alle klanten teams dus klanten van Mercedes krijgen de zelfse motor en software als Mercedes heeft, Ferrari klanten krijgen de zelfde motor als Ferrari heeft en Renault klanten krijgen de zelfde motor als Renault heeft.

@pietje maar het advies over hoe om te gaan met die boostknopjes word er vast iet bij uitgelegd

Codegroen:
Ja dat ben ik met je eens maar ook het verschil in brandstofmerken kan wellicht ook nog invloed hebben want bijvoorbeeld de Renault aangedreven teams gebruiken maar liefst 3 verschillende merken n.l. Castrol, Petrobrás en Esso/Mobil.
Ben wel benieuwd hoe dit allemaal gaat uitpakken.

Codegroen:

Welkom nog trouwens op het forum !!

Van de FIA?

ja, we zeiken wel op de FIA (moet ook, we zijn Nederlanders!) maar ze doen natuurlijk ook goede dingen.

Ik vind het bijzonder goed nieuws..

@BENNO329

Hangt er vanaf, krijgen de klanten van FER en MER nu ook de mogelijkheid van de kwali-modus? Of kiezen FER en MER er voor om vanaf nu zonder kwali-modus te rijden.

Lijkt mij eerder dat FER en MER hierdoor inleveren...of alle klantenteams krijgen kwali modus...dan wordt de kwalificatie ineens een stuk spannender...of de Renault aangedreven teams sluiten achter de Mercedes en Ferrari aangedreven teams aan

Zoals ik het nu lees op een andere site staat daar dat motor en software gelijk moeten zijn en daar hoort ook een quali-modus bij, dus als de Mercedes en Ferrari klantenteams die ook krijgen en de Renault deze nog steeds NIET heeft, dan zou bijvoorbeeld RB wel eens een groot probleem kunnen krijgen met FI of misschien zelfs wel Sauber (Leclerc)

Mogelijk nadelig voor RBR maar op zich een goede regel. Zou graag vaker zien dat een Force India zich tussen een paar "Mercedi" positioneert ;)

´dan zou bijvoorbeeld RB wel eens een groot probleem kunnen krijgen met FI of misschien zelfs wel Sauber ´

Overdrijven is ook een vak.

Maar goed dat jij dat niet doet, he Royalere!? ;)

@Tifoso,
Sauber....? Dus jij denkt dat Sauber ineens 5 seconden heeft gevonden?
Er is veel mogelijk, maar dat geloof je toch zelf ook niet hè?

We zullen zien de komende Wintertest hoe de verhoudingen liggen.
Ik Hoop voor RBR dat Renault hun huiswerk goed gedaan hebben en een goede krachtbron kunnen afleveren, anders word het een heel treurig seizoen voor zowel Renault als RBR en McLaren.

Daarover ben ik nu aan het onderhandelen. Ik hoop dat ik ze ook kan overtuigen om die regel uit het reglement te schrappen. Ben blij dat het me gelukt is om de levering van gelijke motoren er door te krijgen. ;-)

Dat is allemaal softwarematig te beïnvloeden.
De powerunit is ook het hele pakket, anders zouden de regels alleen voor de ICE (verbrandingsmotor) moeten gelden.
En daar hebben ze het niet over.

Denk het niet Walter.
Het gaat om de gehele PU;

"Het is de bedoeling dat alle power units van één fabrikant identiek zijn. Niet alleen qua onderdelen, maar ze zouden ook op identieke wijze moeten functioneren", klinkt het in de nieuwe technische regels van de FIA. Ook moet gebruik worden gemaakt van dezelfde olie- en brandstofspecificatie.

Ook tijdens de race.....

Dat was voorheen niet anders, anders had Red Bull al lang met een Ferrari of Mercedes PU gereden. Het gaat er om dat de verschillen tussen fabrikant en klant kleiner wordt (die er bij Ferrari en Mercedes zeker waren).

Laat ze er maa Uitgaan...

r

@DROOPY

Zie dat de alu hoedjes weer in de aanbieding zijn :-p

@kobus, je kunt er heel grappig over doen, maar zowel Mercedes als Ferrari gaan geen 400 - 500 miljoen kapot slaan ieder seizoen om vervolgens het gevecht aan te gaan met de vroegere middenmoot. Daarbij zit geen van de huidige motorenbouwers te wachten op een dergelijke regeling. Theoretisch doet de FIA een heel mooi voorstel, maar met de huidige complexe aandrijflijnen ga je dat nooit bewerkstelligen.

Geeft niets @Tifoso, soms worden we wat overmoedig.
Uiteraard zal het de klantenteams helpen, maar het is ook niet zo dat ze ineens meedoen met de grote jongens.;)
We zullen het allemaal wel zien in Melborne, dan zal e.a. wel duidelijk worden hoe de verhoudingen ongeveer zijn.

Dezelfde software te gebruiken en op precies dezelfde wijze bediend te worden;
Op exact gelijke olie en brandstof specificaties te lopen.

Van de laatste twee punten kan worden afgeweken indien klantenteams de FIA hebben geïnformeerd dat zij dit niet willen.