58
Sinds het begin van het wereldkampioenschap Formule 1 is er gebruik gemaakt van verschillende systemen om punten uit te delen. Dat maakt het vergelijken van de prestaties van coureurs uit verschillende generaties lastig. Hoeveel punten zouden de meervoudig wereldkampioenen in de sport gescoord hebben met het huidige puntensysteem?
Het verschil tussen de puntensystemen die in het begin van het bestaan van de Formule 1 werden gebruikt en het huidige systeem is groot. In 1950, het eerste seizoen van de Formule 1, kreeg de winnaar van een wedstrijd 8 punten, waarna afgebouwd werd naar 6, 4, 3 en 2 punten voor de nummer vijf. De snelste ronde leverde ook een punt op. Tegenwoordig is er geen punt meer beschikbaar voor de snelste ronde, maar krijgen wel de eerste tien coureurs punten. Dat is sinds 2010 het heersende principe. In de tussentijd is er echter een veelvoud aan systemen geweest.
Puntenverdeling in de Formule 1
| Seizoenen | Puntenverdeling |
| 1950-1959 | 8-6-4-3-2 + 1 voor snelste ronde |
| 1960 | 8-6-4-3-2-1 |
| 1961-1990 | 9-6-4-3-2-1 |
| 1991-2002 | 10-6-4-3-2-1 |
| 2003-2009 | 10-8-6-5-4-3-2-1 |
| 2010-heden | 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 |
Door de verschillende puntensystemen is het lastig om de prestaties van coureurs uit verschillende generaties te vergelijken. Max Verstappen heeft in zijn korte tijd in de Formule 1 al een vele malen meer punten gescoord dan zijn vader Jos. Enerzijds heeft de jongste beter gepresteerd, maar ook de verschillende puntensystemen hebben daaraan bijgedragen. Om enig vergelijk mogelijk te maken, moeten eigenlijk alle prestaties van coureurs omgezet worden naar dezelfde puntentelling. In dit geval is daarbij gekozen voor het huidige systeem. Een lijst met achttien wereldkampioenen komt er dan als volgt uit te zien.
| Coureur | Races | 1e | 2e | 3e | 4e | 5e | 6e | 7e | 8e | 9e | 10e | Punten | Punten per race |
| Juan Manuel Fangio | 51 | 24 | 10 | 1 | 5 | 1 | 857 (16) | 16,80 (1) | |||||
| Alberto Ascari | 32 | 13 | 4 | 2 | 1 | 1 | 1 | 443 (18) | 13,84 (3) | ||||
| Jack Brabham | 126 | 14 | 10 | 7 | 13 | 5 | 7 | 4 | 3 | 2 | 1 | 939 (15) | 7,45 (16) |
| Jim Clark | 72 | 25 | 1 | 6 | 4 | 3 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 839 (17) | 11,65 (8) |
| Graham Hill | 176 | 14 | 15 | 7 | 9 | 7 | 9 | 6 | 5 | 8 | 6 | 1053 (13) | 5,98 (18) |
| Jackie Stewart | 99 | 27 | 11 | 5 | 6 | 5 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1109 (12) | 11,20 (9) | |
| Emerson Fittipaldi | 144 | 14 | 13 | 8 | 9 | 5 | 7 | 4 | 8 | 5 | 2 | 986 (14) | 6,85 (17) |
| Niki Lauda | 171 | 25 | 20 | 9 | 7 | 7 | 5 | 1 | 4 | 2 | 1 | 1391 (10) | 8,13 (14) |
| Nelson Piquet | 204 | 23 | 20 | 17 | 18 | 15 | 7 | 5 | 8 | 2 | 1678 (8) | 8,23 (13) | |
| Alain Prost | 199 | 51 | 35 | 20 | 10 | 5 | 7 | 7 | 2 | 1 | 2483 (4) | 12,48 (5) | |
| Ayrton Senna | 161 | 41 | 23 | 16 | 7 | 6 | 3 | 5 | 1 | 2 | 1881 (7) | 11,68 (7) | |
| Nigel Mansell | 187 | 31 | 17 | 11 | 8 | 6 | 9 | 4 | 2 | 1 | 1 | 1509 (9) | 8,07 (15) |
| Mika Hakkinen | 161 | 20 | 14 | 17 | 13 | 10 | 9 | 4 | 3 | 5 | 1381 (11) | 8,58 (12) | |
| Michael Schumacher | 306 | 91 | 43 | 21 | 13 | 13 | 12 | 13 | 5 | 6 | 4 | 3860 (1) | 12,61 (4) |
| Fernando Alonso | 291 | 32 | 37 | 28 | 25 | 23 | 16 | 15 | 8 | 6 | 10 | 2688 (3) | 9,24 (10) |
| Kimi Raikkonen | 271 | 20 | 34 | 37 | 25 | 23 | 17 | 13 | 11 | 9 | 10 | 2473 (5) | 9,13 (11) |
| Lewis Hamilton | 208 | 62 | 32 | 23 | 16 | 17 | 6 | 7 | 4 | 5 | 2 | 3051 (2) | 14,69 (2) |
| Sebastian Vettel | 198 | 47 | 26 | 26 | 26 | 15 | 8 | 4 | 6 | 2 | 2461 (6) | 12,43 (6) |
Als de huidige puntentelling vanaf het begin van de Formule 1 gegolden had, dan had Michael Schumacher verreweg de meeste punten gescoord van de wereldkampioenen: 3860 stuks. Regerend wereldkampioen Lewis Hamilton zou dan op 3051 punten staan, met Fernando Alonso's 2688 punten op de derde plek van de lijst. Coureurs uit de jaren '50 en '60 staan onderaan de lijst, met de 443 punten van Alberto Ascari als achttiende in het rijtje.
Het feit dat de eerste generaties wereldkampioenen laag op de lijst staan, kan deels gevonden worden in hoeveel races zij gereden hebben. Tegenwoordig bestaan Formule 1-seizoenen al gauw uit negentien of twintig races, maar in de beginjaren van de sport waren seizoenen van tien races al uitzonderlijk. Zo kan het zijn dat Juan Manuel Fangio in acht seizoenen maar 51 races reed, terwijl Lewis Hamilton in elf seizoenen al tot 208 deelnames kwam.
De enige manier om tot een juiste vergelijking van prestaties te kunnen komen, is door middel van het gemiddelde aantal punten per wedstrijd. Bij die statistiek zijn de verschillen beduidend kleiner en staan de eerdere en latere generaties wereldkampioenen ook door elkaar heen. Bovenaan die lijst (te vinden de laatste kolom van bovenstaande tabel) is Fangio te vinden met bijna 17 punten per wedstrijd. Hij staat daarmee ruim voor Hamilton, die 14,69 punten per race scoorde in zijn nog lopende carrière. Graham Hill sluit de lijst af met bijna 6 punten per wedstrijd.
Het lijkt er op dat de onrust binnen het team van Red Bull Racing nog lang niet voorbij is. Dit keer gaat het over Ad...
Het is geen geheim dat Max Verstappen geen fan is van veranderingen aan de opzet van het raceweekend. Verstappen is d...
Max Verstappen is goed aan het huidige Formule 1-seizoen begonnen. De Nederlandse Red Bull Racing-coureur wist vier v...
Lewis Hamilton is bezig aan zijn laatste maanden in dienst van het team van Mercedes. Na dit jaar stapt hij over naar...
Het team van Sauber wordt over anderhalf jaar het fabrieksteam van Audi. De Duitsers azen op topcoureurs en Carlos Sa...
Lekker appels met peren vergelijken. Verstappen rijdt in 2 seizoenen bijna net zoveel races als Fangio in zijn hele carrière. Misschien had Fangio nog wel 5 titels en 75 overwinningen erbij gehad als het kampioenschap formule 1 al in 1940 begonnen was ipv 1950 en 20+ races zou bevatten.
Daarom wordt er in de laatste alinea (en ook laatste kolom van de tabel) gekeken naar punten per race. Dan maakt het (bijna) niets uit hoeveel races je hebt gereden. Sowieso gaat het in deze tabel om meervoudige wereldkampioenen, dus maakt het aantal races per seizoen niet meer uit als je kijkt naar punten per race.
@ROYALERE
Zonder Fangio en cornuiten was er zelfs geen F1 geweest.
Ach ja, laten we Fangio even ter discussie stellen. Voor die tijd was hij de beste.
Punten vergelijk raakt kant nog wal. Als je alleen al naar Max kijkt afgelopen jaar en naar Daniël.... ik lees altijd dat Max zoveel beter is. Dat kan je in punten dus al nooit vergelijken.
Maar ja, er moet wat gediscussieerd worden toch?
En jij schrijft dat je respect hebt voor andere en andere teams. Als je mijn post had gelezen nadat je de rijders van Williams hoeren had genoemd had je geweten wat ik schreef.
Ik geniet van Max als coureur, ik lach om allerlei onzin die jij post en tekeer gaat als hij uitvalt.
Beste Royalere,
Ik mag als kenner van de begin jaren van de autosport (klinkt arrogant maar lees mijn historische posts maar na) toch wel een grote kanttekening maken bij de opmerking dat Fangio best een aardige coureur was..
Fangio is een held, eentje die net als al die anderen die in je jaren '50 Farina, Ascari in een blouse zonder brandvrije pakken in rijdende bommen reden door nauwe straatjes over halve asfaltwegen. Als die aardige coureurs (waar jij het over hebt) in deze tijd zouden rijden, zouden ze de zeikende huidige garde over veiligheid een schop onder hun ellende geven.
In die jaren reden de echte grootheden, de echte helden, de echte gladiatoren. Hedendaagse Formule 1 is voor technische jongens die op een knopje kunnen drukken en al beginnen te zeiken als er een klein steentje onder hun reet zit.
De Jaren '50 met BBC documentaire 'The Power and the Glory' laat de geschiedenis van de Autosport zien. Ik raad je aan daar eens naar te kijken, voordat je opnieuw gaat zeggen dat Fangio een aardige coureur was zonder tegenstand......
Fangio leverde een fantastische prestatie zeker om dat meerdere mensen in die tijd crashte en overleden. Ook deed Fangio dit met meerdere teams dus ook dat laat zijn grootheid zien.
Royalere kent alleen Max en als hij daaraan denkt rukt hij de blaren op zijn swans, laat hem maar.
Fangio, 5 titels bij 4 constructeurs!! Op z'n 45ste was hij nog steeds op z'n top! Verdiep je eens in de man Royalere en je zult versteld staan..
Bekijhk bevoorbeeld ook eens een docu van Tazio Nuvolari, dan leer je hoe het allemaal begon! ;)
www.youtube.com/watch?v=jPwS1fyhZHk
Die JM Fangio kon best een lekker potje sturen hoor,
Maar het was natuurlijk geen kaliber Max Verstappen,
Dan zou ik zeggen dat Schumacher iets dichter bij Max in de buurt komt qua kwaliteiten,
niet zo goed als Max, neeeeeee natuurlijk niet, maar wél bijna....
Wat MSE zegt trouwens
De BBC documentaire "Grand Prix, The Killer Years" is ook een absolute aanrader wat dat aangaat, fascinerend om te zien hoe F1 coureurs in vroegere tijden hun leven in de waagschaal stelde voor een kans op F1 glorie...
Waren het helden? Of knettergek? In zie ze als knettergekke helden in ieder geval :)
Hoe dan ook, dat aspect is in de hedendaagse f1 compleet verdwenen, en dan nóg zijn er tussen de huidige F1 coureurs een heleboel Halo-voorstanders. Zo gek als de heren van vroeger hoeven ze van mij niet te zijn, maar degene die roepen om een Halo zouden zich in een hoekje moeten zitten schamen.
Vermoed dat @Royalere de broer, neef, nicht, oom, zoon, buurjongen of wat dan ook van de moderator is en zoveel mogelijk reacties met ‘veroorzaken’. ;)
Correctie laatste regel: met = moet.
betrouwbaarheid was bedunkt veel lager tssn 60's en de late 90's dit is toch ook een belangrijke nuance!
Niet alleen betrouwbaarheid, ook veiligheid.
En veiligheid is niet een nuance , denk alleen nog maar aan de dood van Villeneuve.
Dat was dan nog vele jaren na Fangio.
De concurrentie was ook veel minder strak vroeger. Als je toen een mooi wagentje had, kon je een paar seizoenen winnen. Tegenwoordig is dat maar een half seizoen hoogstens.
@ROYALERE
Tegenwoordig noemen ze dat vriendinnen en gebruiken ze champagne. :-)
Zo te lezen heb jij ze allemaal persoonlijk gekend @Royalere.
Lag je onder het bed? ;)
Wel schattig hoe alle belgen elkaar steunen hier op deze site. Nee ik heb ze niet gekend. Maar je gaat mij niet vertellen dat ze in die tijd topsporters waren Senna begon er eigenlijk mee om alles voor de sport over te hebben, Daarna had je Schummi/Alonso/Vettel/Ham. En nu krijgen we(raad maar, Raad hem maar.... :p)
Je hebt in mijn ogen weinig respect. Je daagt de Belgen steeds uit. Waarom? Heb je aandacht nodig. Gisteren waren de coureurs van Williams nog hoeren. Weinig respect. Overigens gaan er maar weinig hoeren geld wegbrengen, het zouden eerder hoerenlopers zijn. Maar ja, jij weet maar weinig van heel de F1 maar hebt wel overal een mening over. Ik denk zelf wel iets van Williams te weten en probeer daar over te discussiëren. Dingen die ik niet weer probeer ik te leren en niet wat ik denk als waarheid te verkondigen ;-)
@Royalere,
Je slaat de plank compleet mis,
los van veiligheid die vroeger benedenmaats was waardoor je als coureur ook psychisch sterk moest zijn was het besturen van een f1 wagen voor een 2 uur durende gp fysiek een grotere opgave dan nu het geval is.
Minder chassis, minder mechanische grip, mindere banden, remmen, handmatig schakelen, noem het maar op. Bekijk voor de grap anders wat onboards van Senna terug en vergelijk deze beelden met hoe het er nu aan toe gaat.
De mannetjes van nu pielen vol continu aan knoppen en zijn bezig met managen..
Ik zou de coureurs van nu wel eens een volledige race willen laten rijden in een veld f1 wagens uit die tijd. Denk dat het bij een hoop coureurs dun door de broek loopt, schreeuwen om een Halo.
Max voorop natuurlijk, dat is helemaal zo'n bange wezel :-)
@ROYALERE: Beetje onzin over die snelheid. De snelheden liggen trouwens niet eens zo ver uiteen hoor. En destijds een auto zonder al die technische hulpmiddelen in bedwang houden was een hele prestatie.
Ook je opmerking over Senna slaat nergens op. Om maar een voorbeeld te noemen, je had vroeger zo'n tv-programma waar BNers en sporters het tegen elkaar opnamen. Jan Lammers deed daar aan mee en men was stomverbaasd over zijn conditie.
Dat kan ik me ook nog heugen @Arie. Heette dat niet Superstars?
Joop Zoetemelk deed er ook aan mee weet ik me nog te herinneren en hij was als wielrenner zo eenzijdig getraind dat hij er echt helemaal niks van bakte.
Hockeyer Ties Kruize was overiigens steeds de beste allrounder.
@ROYALERE
Ik kan me echt niet inbeelden dat de huidige rijders, net als toen jackie Stewart, met een moersleutel op hun stuur rondrijden.
Die sleutel diende om zichzelf te bevrijden na een crash.
Technische snufjes die zaten er nog niet aan.
Na een zware crash een dokter gaan zoeken ipv. de medicall car terbeschikking hebben.
Mja, ieder zijn gedacht hé.
@Royalere. Eigenlijk is bovenstaande reactie meteen een tip van @Stoffelman voor jou. Namelijk om alleen al eens de Engelse Wiki-pagina van Jackie Stewart te bezoeken.
Daar staat een stuk over wat voor veiligheidseisen hij stelde nadat hij in 1966 klem kwam te zitten bij een crash en niemand hem kon bevrijden behalve een mede-coureur, Graham Hill.
Daarna werd het wat beter, maar kun je nagaan hoe het voor die tijd was.
Vergelijken van prestaties blijft onzin, omdat ontzettend veel factoren nog steeds open blijven. Is de ene coureur beter dan de andere wanneer het om specifieke autoconcepten gaat? Hoe was de competitie? Waren er nog overige activiteiten in het leven van de coureur waar rekening mee gehouden dient te worden, etc. etc.
Zo'n Fangio, had hij de mogelijkheid gehad om zo veel wedstrijden te rijden in met deze snelheid? Was hij überhaupt up to the task om al het overige te doen dat er tegenwoordig bij komt kijken.
Op de een of andere manier heb ik andersom wel het idee dat de kampioenen van nu het minstens zo goed zouden doen als die van toen in de oude auto's.
Om het toch ook ff om te draaien...
Zou ‘mooiboy’ Hamilton die noeste, ambachtelijke arbeid hebben kunnen leveren die toen een vereiste was?
Zou hij zijn leven dusdanig op het spel durven zetten?
Had hij lef genoeg?
Daarbij bedoel ik uiteraard ook al Lewis’ huidige collega’s.
Het zullen inderdaad altijd vragen blijven. Vind het overzicht geen onzin, het geeft een vage blik op de krachtsverhoudingen door de decennia heen, maar het moet zeker niet te serieus genomen worden. Leuk om ff te vergelijken, meer is ’t niet.
Royalere ....word jij nooit moe van datzelfde gelul altijd?? Raad eens??
Er gaat geen topic voorbij of je moet kunnen roepen dat Max de Ultieme rijder is.
Je mag fan zijn maar roep dan zijn naam in de topics die ervoor dienen ipv van in elk topic of elke gelegenheid dit te doen.
@Royalere, of je bent nog vrij jong en naïef en/of je hebt totaal geen oog voor de historie van de sport. Weet je eigenlijk dat de sport die wij zo liefhebben grotendeels is gesticht door veteranen die voor onze vrijheid hebben geknokt? Heb je enig besef waarom voornamelijk dit soort veteranen in vanaf '47 in de bolides klommen en dus niet zomaar iemand die een aardig potje kon sturen? Heb je enig besef waarom een afgetrainde rijder zoals een Hamilton of Verstappen van nu het geen race vol zou houden in de bolides van destijds? Heb je dus enig besef waarom de rijders destijds een ander postuur nodig hadden en dat zij daardoor juist getraind waren voor de fysieke aspecten waarmee ze geconfronteerd werden? Heb je enig idee op welk niveau mannen als Nuvolari en Fangio daadwerkelijk reden? Heb je enig idee waarom een Senna of Schumacher zich zeer vereerd en 'klein' voelde wanneer Fangio hen een beker overhandigde op het podium? Etc.
Ik hoop dat je genoeg keren 'ja' kan antwoorden op deze vragen, maar gezien alle reacties die je hier plaatst ben ik bang dat 'nee' sterk de overhand krijgt.
Mooi verwoord @SUN-TZU!
Niet voor niets zag een race legende als Ayrton Senna zelf in Fangio zijn grote idool, dat heeft hij meer dan eens aangegeven.
Tot aan de safety rules van Jackie Stewart was F1-racen bijna Russisch roulette.
@Larry: Ik denk dat de coureurs van vandaag de dag juist harder werken dan de coureurs van toen. Zeker als het om het onderhouden van het fysiek gaat.
Ik denk dat je eerder zou moeten kijken naar of mensen bereid zijn het gevaar aan te gaan. En ik denk meer van de coureurs dan je zou denken ermee ok zouden zijn.
Idd is betrouwbaarheid wel een hele grote factor hierin. Kijk naar Jim Clark zijn toddebak uit die tijd. En vergelijk dit met de betrouwbaarheid van Mercedesblok van de laatste 4 jaren!!!!
Dus nu ff een staatje waarin de mechanische betrouwbaarheid wordt meegenomen graag!!
Nou, het is weer volkomen duidelijk: vroeger was alles beter!
Dat zal je mij niet horen zeggen @Caramba, maar mijn actieve tijd in de F1 was wel de zwaarste tijd in de F1-historie en met de beste piloten.
De concurrentie was zo moordend dat een 15e plaats van mij destijds gelijk staat aan een podiumplaats van nu.
Men noemde mij ook wel de “Wereldkampioen zonder titel”. Dat kostte wat Australische dollars maar dan had je ook wat.
Uiteraard zeg ik dat in alle bescheidenheid. ;)
@Larry,
Mij noemde ze ook wel "de-net-niet-Schumacher" , op basis van race-capaciteiten was ik vele malen beter dan Der Michael, maar winnen was voor mij van minder belang, liever gaf ik mijn Ferrari V12 de sporen, flink driften in de bochten, in het rood jagen proberend m'n motor met een vuurbal op te blazen, de Ferrari in de vangrails zetten, of meer van dat soort leuke dingen...
Winnen was ook wel aardig, in 1995 in Canada heb ik dat eens geprobeerd...
Dat herken ik wel @Jean. Had in de F1 ook helemaal niks met het concept van winnen. Altijd dat gezeik en die saaie persconferenties na afloop..., dat was niet zo mijn dingetje.
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
MotorsportEncyclopedia
Posts: 931
Beste Royalere,
Ik mag als kenner van de begin jaren van de autosport (klinkt arrogant maar lees mijn historische posts maar na) toch wel een grote kanttekening maken bij de opmerking dat Fangio best een aardige coureur was..
Fangio is een held, eentje die net als al die anderen die in je jare... [Lees verder]