<< Naar nieuwsoverzicht

'Halo' zorgt voor 14 kilo aan extra gewicht bij F1-wagens

Gepubliceerd op 24 nov 2017 16:31
37
Door: Rob Veenstra

De komst van de 'halo' voor de Formule 1-auto's gaat gepaard met een gewichtstoename van 14 kilo. Dat blijkt uit berekeningen van Force India, meldt Auto Motor und Sport. Het minimumgewicht voor de auto's neemt voor 2018 met slechts 6 kilo toe, waardoor de teams alle zeilen bij moeten zetten om in de buurt van het minimumgewicht van 734 kilo te komen.

In de eerste vrije training voor de Grand Prix van Abu Dhabi testten drie coureurs met het systeem om de hoofden van de rijders beter te beschermen. Dat waren Antonio Giovinazzi, Valtteri Bottas en Marcus Ericsson. Bottas had donderdag al geprobeerd om zo snel mogelijk uit zijn auto inclusief halo te klimmen. De Fin had 9,59 seconden nodig, terwijl zeven seconden in 2018 de limiet is.

Naast de praktische en esthetische problemen die gepaard gaan met de halo liggen de teams nu ook wakker van het gewicht van het systeem. De halo moet dusdanige krachten kunnen weerstaan dat het systeem zwaarder uitvalt dan gehoopt en verwacht. Engineers hebben zich reeds neergelegd bij het idee dat de ideale gewichtsverdeling, van 45 procent van het gewicht aan de voorkant en 55 procent van het gewicht aan de achterkant, onhaalbaar is.

Andy Green, technisch directeur van Force India: "Het is een keuze. Of je neemt extra gewicht en accepteert dat je zes tot acht kilo boven het minimumgewicht zit. Of je verandert de architectuur van de auto nog. Het stomme is dat we de banden voor 2018 nog niet of nauwelijks kennen. We rijden er volgende week voor het eerst mee. Pas daarna kunnen we zeggen welke gewichtsverdeling we nodig hebben."

szixxx

Posts: 4.764

Alleen scheelt het gewicht aan de achterkant. Juist daar waar je meer gewicht wil hebben dan aan de voorkant ;-)

5
24 nov 2017 - 16:49

F1 Nieuws Valtteri Bottas Marcus Ericsson Antonio Giovinazzi Force India

Reacties (37)

Musicman1971

Posts: 13
Haaievin en T-wing eruit. Dat scheelt toch ook weer een paar kilo. Dus de teams mogen McLaren wel dankbaar zijn.
- + 2
- 24 nov 2017 - 16:36
- szixxx
  
  Posts: 4.764
  Alleen scheelt het gewicht aan de achterkant. Juist daar waar je meer gewicht wil hebben dan aan de voorkant ;-)
  + 5
  
  24 nov 2017 - 16:49
- SCHOUTEN RACING FAN
  
  Posts: 3.933
  En waarom wil je meer gewicht aan de achterkant dan. Volgens mij wil.je dat in het midden van de auto hebben
  + 1
  
  24 nov 2017 - 17:06
- Taures
  
  Posts: 1.363
  Nou dan heeft Bottas een probleem met zijn gewicht.
  + 1
  
  24 nov 2017 - 18:27
- Appie Happie
  
  Posts: 406
  Nou, Taurus, niet alleen bij Bottas. Ook FI heeft dan een probleem want als Ocon nog meer moet afvallen dan vallen de gaten erin.
  + 0
  
  24 nov 2017 - 21:54
- Taures
  
  Posts: 1.363
  @Appie Happie
  
  Hij wordt de Pink Panter genoemd vanwege zijn dunne lange benen.
  + 0
  
  24 nov 2017 - 22:43
MacGyver

Posts: 3.585
F1 auto’s waren ooit maximaal 600kg inclusief rijder....
Dat maakte ze zo speciaal, snel en ongelovelijk wendbaar
- + 0
- 24 nov 2017 - 16:39
- ROYALERE
  
  Posts: 24.398
  Waarom worden er dan records verbroken dit jaar?
  + 1
  
  24 nov 2017 - 17:12
- SanderF1
  
  Posts: 1.565
  Toen was het ook prima als je dodelijk verongelukte.
  + 0
  
  24 nov 2017 - 17:12
- d@nny
  
  Posts: 3.272
  @MacGyver, was toch minimaal 600kgs? Ik heb nog nooit van een maximaal gewicht gehoord in de F1.
  
  @ROYALERE, omdat het pakket als algeheel sneller is als vroeger, ONDANKS het extra gewicht, niet door het extra gewicht.
  + 0
  
  24 nov 2017 - 17:28
M@ximumOverdrive

Posts: 7.042
Dat word ook nog n verhaal .. De Wagens zo 'veilig' maken dat t in gevaarlijke omstandigheden de wagens gewoon onveiliger worden omdat ze er in geval van een brand of lekkage er niet op tijd uit kunnen komen .. bijna 10 seconden is wel erg lang ...

Ik ben benieuwd hoelan kubica erover zal doen
- + 0
- 24 nov 2017 - 16:47
Billgates307

Posts: 9.429
Allemaal wel in het voordeel van Bottas.
Die kan makkelijk 14 kilo lijnen.
- + 2
- 24 nov 2017 - 16:49
- A.I.F1
  
  Posts: 1.080
  Alleen al 2kg in zijn gezicht. Mercedes lacht weer als laatst.. ;-)
  + 0
  
  24 nov 2017 - 17:24
- DutchF1
  
  Posts: 12.432
  ....en die lachen het best...
  + 0
  
  24 nov 2017 - 17:56
- Larry Perkins
  
  Posts: 48.951
  Gaan die geintjes over bolle Bottas nou nooit vervelen?
  
  ;)
  + 1
  
  24 nov 2017 - 20:53
- A.I.F1
  
  Posts: 1.080
  @dutchf1 , die lachen het valst , das wat anders ;-)
  + 0
  
  25 nov 2017 - 22:00
Darlos Cainz

Posts: 5.665
Okay dus coureurs die wat langer zijn en dus meer gewicht hebben hierdoor het grootste nadeel...lekker bezig weer hier FIA! Is racen op topniveau alleen weggelegd voor midgets die niks wegen straks?
- + 1
- 24 nov 2017 - 16:53
- SCHOUTEN RACING FAN
  
  Posts: 3.933
  Nee ze passen gewoon de minimaal.maximaal gewichten aan.
  + 1
  
  24 nov 2017 - 17:07
- Darlos Cainz
  
  Posts: 5.665
  Je snapt het niet. Lees het bericht nog eens goed en denk eens diep na en kom dan maar weer eens terug.
  + 1
  
  24 nov 2017 - 20:24
- Larry Perkins
  
  Posts: 48.951
  “Look who’s back...”
  
  (F.M.)
  + 0
  
  24 nov 2017 - 20:51
Jim Clark

Posts: 2.995
Is dat ding van gietijzer.......14 kg ik geloof er geen bal van, en dan op die plek de auto, straks kantelen ze nog....hahaha
- + 0
- 24 nov 2017 - 17:23
- Nino Farina
  
  Posts: 2.503
  Bovenop wat aerodeukjes en je hebt een poffertjespan
  + 1
  
  24 nov 2017 - 17:34
- Montfort
  
  Posts: 1.562
  Die 14kg zit natuurlijk niet alleen in de Halo zelf, ze zullen ook op andere plaatsen de constructie moeten verstevigen om de mogelijke krachten te kunnen verwerken.
  + 1
  
  24 nov 2017 - 19:35
- Larry Perkins
  
  Posts: 48.951
  Gaat die middelste staander trouwens ‘between the legs’ naar de vloer? Wel bloedlink als je bot op de rem moet trappen. Valt er voor Magussen weinig meer te ‘sucken’...
  + 1
  
  24 nov 2017 - 21:01
OrangeArrows

Posts: 2.932
Weer een voorbeeld van het inconsistente en kromme beleid van de FIA op meerdere vlakken.
- + 0
- 24 nov 2017 - 17:28
- Raikkonen-FAN
  
  Posts: 10.089
  Inconsistent?
  
  De FIA verbetert de veiligheid toch? Gezien de afgelopen 25 jaar, wat is hier inconsistent aan? Veiligheid is een pré, wat dus betekend dat het voor alles gaat. Met de komst van de HALO bewijst de FIA hierin gigantisch consistent te zijn.
  + 0
  
  24 nov 2017 - 17:38
- Larry Perkins
  
  Posts: 48.951
  Altijd maar weer dat gezeik van die consistente prut-FIA...
  + 0
  
  24 nov 2017 - 21:05
BENNY DONKER

Posts: 1.976
Het wachten is op het moment in 2018 dat voor het eerst een auto over de kop gaat en zo blijft liggen en de coureur er niet uit komt. God verhoede dat die wagen dan in de brand vliegt...
- + 1
- 24 nov 2017 - 17:37
- NathieF1
  
  Posts: 1.966
  Of het ding tóch vervormd of versplintert...pfff...wanbeleid brengt wanstaltige ideeën.
  + 0
  
  24 nov 2017 - 18:14
- Pipo
  
  Posts: 4.742
  Ik ben ook tegen dat ding. Maar wat zou er zonder Halo gebeuren als een auto over de kop gaat, en zo blijft liggen? Juist...dan komen ze er ook niet uit.
  + 0
  
  25 nov 2017 - 08:53
- Tuurlijk!
  
  Posts: 1.569
  Dan heb je de crash van Alonso niet gezien.
  Over de kop, blijft zo liggen, juist...kwam er uit...
  + 1
  
  25 nov 2017 - 09:48
- BENNY DONKER
  
  Posts: 1.976
  Precies! Juist nu kunnen ze er wel uit komen. Maar als die halo ervoor zit, dan komen ze er niet meer uit. En het is niet de vraag of het dan mis gaat, maar wanneer. Misschien heeft de F1 geluk en gebeurt het nog niet in 2018. Maar vroeg of laar gebeurt het een keer.
  + 0
  
  25 nov 2017 - 12:26
- Pipo
  
  Posts: 4.742
  Ik heb wel degelijk de crash van Alonso gezien, die lag niet op de kop. Zijn auto lag schuin tegen de vangrails. Jij zegt duidelijk op zijn kop.
  + 0
  
  25 nov 2017 - 14:07
FastRickey

Posts: 1.597
Ik snap niet dat ze niet gelijk gekozen hebben voor een volledig dicht scherm incl ruitenwisser en een begrenzer tot max 200 km/u. Dat is echt nog veiliger dan de huidige halo.
Nog veiliger: een één op één koppeling met de simulator, bij een crash gebeurt en niets met de rijder. Als ze al rijden op een van de drie motoren.

Grrr....zo zonde wat Ferrari ...eh FIA allemaal doordrukt.
- + 0
- 24 nov 2017 - 18:38
schwantz34

Posts: 36.882
14kg aan strafgewicht, wat een hel!!!
- + 0
- 24 nov 2017 - 18:41
- Larry Perkins
  
  Posts: 48.951
  Misschien ook wel een oplossing voor de gridpenalty’s @Schwantz?
  In plaats van tien plaatsen terug in de startopstelling een extra halo op je auto.
  
  ‘t Is maar een ideetje. ;)
  + 0
  
  24 nov 2017 - 21:14
F1-06

Posts: 617
Ik ben bang dat de constructeur die de halo het best in het ontwerp inpast een enorm voordeel heeft. Net nu Mercedes, Ferrari en rbr elkaar qua niveau te lijken naderen. Zonde.
- + 0
- 25 nov 2017 - 01:04

Grand Prix van China

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

05:30 - 06:30

L. Stroll

1:36.302

Sprint / Sprint startgrid

05:00 - 06:00

Race / Startgrid

09:00 - 11:00
Sprint shootout

09:30 - 10:14

L. Norris

1:57.940

Kwalificatie

09:00 - 10:00

Snelste ronde

09:00 - 11:00