70
Het was dit weekend een chaos bij de Grand Prix van Italië. Niet het wedstrijdverloop, maar de startopstelling was een rommeltje. De dames met de borden van de coureurs gingen bij de verkeerde startplekken staan en daardoor raakten de crews van de teams ook helemaal in de war. En dat was allemaal te herleiden tot de vele grid penalty's die werden uitgedeeld.
Negen coureurs ontvingen in totaal 150 plaatsen straf dit weekend in Monza. Uiteindelijk startten slechts vier van de twintig rijders op hun oorspronkelijke startpositie. De overige zestien coureurs waren allemaal naar voren of naar achteren verplaatst door een stortvloed aan straffen. Er gaan steeds meer stemmen op om dit systeem te wijzigen, maar hoe?
FIA-voorzitter Jean Todt heeft daar nog geen antwoord op. "Ik kan niet toveren. Dit is iets waarmee we een bepaald traject door moeten voordat er iets aan gedaan kan worden. De reden dat we de grid penalty's ingevoerd hebben was om de kosten te drukken. Als we de situatie kunnen verbeteren, zullen we het zeker niet nalaten. Maar oplossingen zijn niet zo 1-2-3 voorhanden."
This is how the starting grid was made... crazy#F1 #ItalianGP pic.twitter.com/IUp1I1qK0i
— Christian Menath (@MSM_Christian) September 4, 2017
Het team van Ferrari zal over anderhalve week in Miami aan de start verschijnen met een iets ander uiterlijk dan men ...
Max Verstappen heeft een nieuw helmdesign gepresenteerd voor de aankomende Grand Prix van Miami. Het gaat alleen niet...
Streamingdienst Viaplay barst van de ambities. De van oorsprong Scandinavische streamingdienst zendt sinds 2022 de Fo...
Het is geen geheim dat Sergio Perez graag zijn contract bij Red Bull Racing wil verlengen. De Mexicaan heeft zijn wen...
Red Bull Racing-teambaas Christian Horner domineerde begin dit jaar de headlines. Het onderzoek naar hem zorgde voor ...
Om te beginnen zou je eens kunnen gaan luisteren naar Ross Brawn. Daarnaast kun je ook kijken of de kosten daadwerkelijk gedaald zijn, want dat is tenslotte het doel. Als dat niet zo is dan afschaffen die regel en Ga je naar 5 motoren per seizoen. En maakt de complexiteit van de motoren minder ingewikkeld. Hoe ingewikkelder de motor des te meer er kapot kan gaan of van slag raken.
Dan nog meer
Het publiek wil zien dat een motor kapot gaat.
Weinig motoren zijn er tot dusver geploft.
Ik kan mij die van HAM in 2016 wel herinneren.
Dat was nog een klassieke plof met rook en vuur, dat is te begrijpen.
Maar uitvallen vanwege software, een Turbo, electra kers mgh of hoe het ook heet terwijl de zuigers in de cilinders gewoon blijven werken en dus niet kapot zijn begrijpt het publiek thuis of daar niet.
Maak dit soort dingen, onderdelen buiten het blok om, gewoon altijd straffeloos vervangbaar.
Vast wel een straf te bedenken die het team treft maar niet de grid (startopstelling verneukt keer op keer ).....
Ik denk gewoon elk teamlid een pak voor de billen geven voor de race. Of de ratelmachine afpakken waarmee je de banden wisselt. Aan zoiets dacht ik.
Gridstraffen vervangen door lijfstraffen.
Uiteraard voor de teambaasjes.
En wat moeten de teams die op nul of enkele punten staan? Geld toegeven? Negatieve punten? Werkt toch ook niet... Is leuk voor Mercedes dat systeem, dan komen ze alleen maar in een positie waarmee ze nog meer punten kunnen verzamelen omdat ze alle ruimte hebben om strafpunten te incasseren en de rest om ieder punt knokt vanwege het geld en de prestige van het constructeurskampioenschap.
Je zou kunnen zeggen dat teams die op nul staan, daar ook op blijven. Dat maakt het voor de teams onderin nog interessant om door te kunnen ontwikkelen zonder afgestraft te worden en daardoor het veld iets meer naar elkaar toe te kunnen schuiven. Natuurlijk zitten daar ook weer haken en ogen aan. Een oplossing zal niet makkelijk worden binnen het politieke F1 wereldje. (Nog erger dan Game of Thrones)
Strafpunten voor de constructeurs lijkt inderdaad de juiste straf. Dan leg je de straf neer bij de verantwoordelijken voor het probleem. En voor de toeschouwers is toch de coureur belangrijker dan de constructeur.
Overigens geldt dat alleen voor straffen ivm ongeoorloofde onderdeel-vervanging. Gridstraffen vanwege acties van een coureur (ophouden van een andere rijder in de kwalificatie, iemand er in de vorige race uit hebben geramd, etc.) moeten natuurlijk wel zo blijven. Maar dat is voor een toeschouwer ook makkelijk te verklaren.
Iedereen weet het maar Todd houdt zich van de domme!
Ik wil niet alle Fransen over 1 scheer kammen, maar ik deel je mening. Prachtig land, maar vervelend volk.
Hahaha beter 1 stokbrood in de hand, dan 10 Fransen in de F1.
Naast de beste coureur en de beste constructeur, de beste motor leverancier.
- behaalde punten delen door het aantal auto's.
- strafpunten voor het installeren van een component (behalve bij de eerste race)
dan is het voor de teams niet erg om 10 bakken te wisselen maar de motor leverancier heeft daar dan last van. Stop de pijn waar hij hoort en niet bij de coureur en het team
Dit heb ik ook ergens gepost. Ik ben voor!
Geen enkele autofabrikant wil geassocieerd worden met een kapotte motor. Dus een goede reden om alles zo snel mogelijk op de rit te krijgen. Waar natuurlijk ook wel gedacht dient te worden aan hoe complex de vwb motoren.
Todt mag mij bellen. Ben als consultant te huur om een oplossing op papier te zetten.
Je kunt het beter op je pc zetten @Peter, anders moet je het rond gaan faxen en lang niet iedereen heeft nog zo’n apparaat.
Simpel , 5 motors per seizoen.
Denk dat zelfs Merc en Ferrari aan het eind tekort komen met 4.
Volgend jaar zelfs aar 3 motors et 1 race meer.....
En wat heeft het voor zin om er 4 van te maken voor kostenbesparing als toch vrijwel alle teams het daarmee niet redden en toch de 5de moeten gebruiken?
Alleen gridstraffen levert het op.
Heeft iemand het mailadres van Todt? Dan kunnen we hem wat suggesties sturen?.
Snap niet dat er zo weinig naar de fans geluisterd wordt. Ik heb in het verleden aan de persafdeling van de FIA netjes gevraagd of er niet ergens een platform bestaat.
Napoleon weet perfect waar het schoentje wringt, alleen durft hij niet toegeven wat het hoofddoel is.
Namelijk F1 is het labo voor Formule E geworden.
Kosten besparen, vraag dat maar eens aan Honda en Renault.
Dat hybride gedeelte daar ligt de oplossing.
De basis motoren zijn goed genoeg, bij elk team trouwens.
Het hybride deel dient om in de toekomst Formule E te kunnen rijden zonder Bolide wissel in de pit.
www.bright.nl/vide(...)-mee-bij-race-assen
Met link.
@RED SLOW
Todt heeft niet voor niks de bijnaam napoleon gekregen hé.
"Ik zeg dat het zo is, dus zo is het"
Dat is het devies van Todt.
@Stoffelman. Misschien moet je Todt eens snel uitnodigen in Waterloo.
Ik vind al het gezeur van de fans en het argument "wij fans snappen er niks meer van op deze manier" echt een aanfluiting.. lachwekkend. Is het hogere wiskunde? Nee. Moet je er even over nadenken? Ja, nou nou wat erg zeg..
En dan nog het gezeur dat 65 plaatsen belachelijk is... dit hoef je als FIA alleen qua bewoording aan te passen. Verander je 3 of meer componenten -> Achteraan starten. Verander je 1 of 2, dan zit je altijd rond de 10 a 20 plaatsen. En zo kunnen de fans het weer 'begrijpen'. Iedereen lijkt wel te zijn opgegroeid met Jip en Janneke, en het nooit los te kunnen hebben laten..
Het hele principe achter de straffen is zo logisch als wat.. want ook het argument dat de FIA het motorgebruik maar weer vrij moet maken hoor je te vaak. Zouden het VVD'ers zijn?
Ik ben er wel voor om het motoren limiet weer op 5 per seizoen te zetten, of misschien zelfs 6. Dit omdat de kosten voor R&D heel hoog worden als je maar 3 per seizoen mag gebruiken.
Plusje voor jou Raikkonenfan, voor elk component staat een bepaalde straf.
Meerdere componenten is gewoon bijelkaar optellen, helemaal geen wiskunde voor nodig.
Bovendien hoeven wij die rekensom niet eens te maken, dat doet de FIA zelf al.
Niet dat ik gelukkig ben met die straffen, maar een andere oplossing is inderdaad niet zomaar gevonden.
Geldboetes treft alleen de kleine teams, en die hebben het lastig genoeg, en rijke teams treft dat totaal niet. Constructeurs punten aftrek is ook lastig, dan gaan teams in de min staan, dat is ook heen oplossing. Gewoon lastig dit....
Ze KUNNEN best snel wat veranderen (zie de beslissing maar vorig jaar over dat verstappen geneuzel wat inhalen/verdedigen betrof).
Maar ik denk maar zo dat ze dit (voorlopig) niet eens WILLEN veranderen.
Betere rijders door straffen achterin laten starten is namelijk wel ook een uitstekend werkende manier om meer spektakel bij inhaal actie's te verkrijgen.
Dat betekent dan weer een F1 race die "leuker" wordt om aan te zien dan een normale / saaie optocht van F1 wagens zonder inhalen behalve op DRS (want dat inhalen viel immers toch nogal wat tegen met die nieuwe wagens).
Dat betekent uiteindelijk dus ook meer geld...uhhh....kijkcijfertjes / toeschouwers.
De kronkel gedachte voor volgend jaar bijvoorbeeld , waarbij slechts gebruik van 3 motoren gemaakt mag worden in het gelijke aantal of meer race's is ook niet zomaar uit de lucht komen vallen, daar is door de FIA vooraf stevig over nagedacht lijkt me.
Met DIE regel gaat dit gridstraffenzooitje in ieder geval zeker niet verbeteren , dus daarvoor hebben ze dit niet ingevoerd.
Zelfs IK kan begrijpen dat 3 motoren niet genoeg is , dan zou de FIA de gevolgen hiervan toch helemaal moeten kunnen bedenken VOOR ze met die onzin naar buiten kwamen ?.
Het was/is nu al een grote puinhoop...dat worden dus volgend jaar alleen maar meer grid straffen en gepuzzel.
Waar de teambazen moeite mee hebben is de reden waarom de motoren vervangen moeten worden. Was dat door een rijders fout of een defect in de motor of is de rijder gecrashed door een fout in de motor/bak wat ever. Teams willen niet opdraaien voor fouten van rijders en visaversa.
Achterlijke fransoos met zijn achterlijke regels die vent is compleet van de pot gerukt hij heeft maar een agenda en dat is met ze kop zover mogelijk in de hol van de EU te zitten om zelf zetel te krijgen en de rest zal hem een vette biet zijn
Grid penalties zijn verweven in het huidige motorleverancier. Ik heb zelf ook liever dat de hoeveelheid niet zo strak aan banden gelegd wordt maar het is niet makkelijk terug te draaien zolang de huidige formule van kracht is.
Dat gezegd hebbende, 3 motoren per seizoen is absoluut krankzinnig.
Misschien is het een optie om eerst iedereen zonder straf te plaatsen op de grid, aan de hand van hun snelste tijd en dan een lege grid rij om vervolgens dan iedereen met straf te plaatsen aan de hand van hun snelste tijden... ongeacht hoe hoog de straf. Op deze manier is de qualli meer waard voor de mensen die gestraft zijn en heb je direct bij de start 4 tot 5 auto lengtes achterstand. lijkt mij zwaar zat en overzichtelijk genoeg.
Bolt start helemaal niet achteraan.
Bolt start helemaal niet.
Bolt loopt niet meer hard.
Bolt ligt op het strand van Jamaica.
Bolt ligt daar met enkele fraaie dames.
Bolt denkt helemaal niet aan Jean Todt.
Bolt neemt nog een cocktail.
Bolt ziet de zon zakken in de zee.
Wat een slappe hap is die Todt.
Geef de teams per 5 wedstrijden de mogelijkheid van het plaatsen van één nieuwe motor; gaat die motor binnen die termijn stuk moeten ze de resterende in dat interval van de betreffende wedstrijden met een FIA-gelabelde PU rijden. Die PU is de klantenmotor waar vorig seizoen over gesproken werd.
Geen team die dat wil, immers afstelling, gewicht, brandstof, ERS, etc. Maar ze kunnen tenminste wel verder tegen minder kosten.
Een team die zuiniger met de motoren omgaat en minder PU's verslijt krijgt extra constructeurspunten.
't is maar een ideetje... :/
waarom het team straffen als de fabriek niet levert wat belooft .
de fabriek dus straffen gaar er een stuk geen plaatse terug voor de klant maar 10 milj in een potje storten voor straf .
ook als het een fabriek team betreft
en dat geld verdelen onder de klanten teams
Kortom, de fabriek bijvoorbeeld 35 plaatsen verder van de dichtstbijzijnde weg verplaatsen.
Dit is toch niet belangrijk! Halo met een kleurtje is veel belangrijker!
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Droopy
Posts: 632
Om te beginnen zou je eens kunnen gaan luisteren naar Ross Brawn. Daarnaast kun je ook kijken of de kosten daadwerkelijk gedaald zijn, want dat is tenslotte het doel. Als dat niet zo is dan afschaffen die regel en Ga je naar 5 motoren per seizoen. En maakt de complexiteit van de motoren minder in... [Lees verder]