53
Als het aan Ross Brawn ligt, dan verdwijnen het kunstmatige hulpmiddel DRS (Drag Reduction System) en de grid penalty's voor het overschrijden van het maximaal aantal gebruikte exemplaren van de diverse onderdelen van de aandrijflijn uit de Formule 1. Dat zegt de sportief directeur van de Formule 1 in een gesprek met Autosport.
Het is hem een doorn in het oog dat het verbruik van componenten voor de krachtbron een grote invloed op het kampioenschap uitoefent. Brawn: "Ik haat het feit dat het racen beïnvloed wordt door technische zaken." De voormalig technisch directeur van Ferrari en oud-teambaas van Mercedes is nu op zoek naar een oplossing voor de motorstraffen. "Misschien een ander soort straf, of helemaal geen straf en leren leven met het probleem dat we probeerden te verhelpen."
Een ander punt op de agenda van Brawn is de ontmanteling van DRS, het hulpmiddel om inhalen te bevorderen. Dit klinkt veel fans vast als muziek in de oren, aangezien het systeem niet geliefd is. Door DRS is inhalen op de rechte stukken vaak net wat te makkelijk, wat de waarde van inhaalacties heeft gedevalueerd. "Wat wij willen is dat de auto's uit zichzelf goed kunnen slipstreamen en inhalen. Het is onze ambitie dat de wagens voor 2021 geen DRS meer nodig hebben", aldus Brawn.
Red Bull speelt momenteel zowel op als naast de baan een hoofdrol in de Formule 1. Op de baan zijn ze dominant met Ma...
De onrust binnen het team van Red Bull Racing blijft voor geruchten zorgen. Max Verstappen werd eerder al in verband ...
Het team van McLaren is op een positieve manier aan het nieuwe seizoen begonnen. De Britse renstal vecht om de tweede...
Vandaag werd bekend dat Nico Hülkenberg na dit seizoen vertrekt bij het team van Haas. De Duitser stapt over naa...
De Formule 1 heeft in de afgelopen jaren flink wat innovaties doorgevoerd om de sport beter in beeld te brengen. Late...
Gaat de goede kant op. Wordt het weer echt racen.
Laat ze eerst maar eens de circuits eruit te gooien waar het haast niet mogelijk is om in te halen.
Zolang ze geen genoeg brandstof mee mogen nemen , zal het nooit echt racen worden.
Sommige wagens kunnen met de toegestane hoeveelheid niet de hele race volgas rijden en dat is jammer .
@stingray: Ik weet zeker dat het niet aan de circuits ligt. Op het moment dat die auto's kunnen slipstreamen en inhalen komt het spektakel vanzelf weer terug. Natuurlijk zijn er smalle stratencircuits waar inhalen moeilijk blijft, maar het grote euvel met de auto's van dit jaar is dat er door de aereo toename geen slipstreaming moglijk is, en men nu zelfs met DRS, een auto met nagenoeg dezelfde power niet kan inhalen. Afgelopen weekend was er weer een goed voorbeeld van. Vettel kwam ondanks een ietwat sterkere Ferrari door die vuile lucht niet dicht genoeg bij.
@stitch Ricciardo pakte anders wel een Mercedes en een Ferrari in 1 slipstream met een tragere Renault! In het bochtige gedeelte is in de slipstream blijven idd niet mogelijk met de hoeveelheid aero op deze wagens. Voordeel is dat ze nu tegen 290 km/u door de dubbele linkse knallen wat echt wel hallucinant is.
Ik denk dat er drie dingen moeten gebeuren:
- gridstraf omzetten in constructeur straffen
- de aero tweaken zodat men minder last heeft van vuile lucht
- ipv DRS een verbeterd hybride systeem.
@ouwe_sjagerijn last van het bel klepel syndroom? Zal ik je er aan herrinerren dat er teams zijn waaronder Mercedes die al niet meer starten met de maximale hoeveelheid brandstof. Lift en coast en starten met een lichtere auto is namelijk sneller over een race afstand. Die kun je nog 30 kilo brandstof extra geve maar die gaan ze niet gebruiken...
Prima. Beetje meer geluid terug ook. Misschien een éénmalige vleugelverandering tijdens een pitstop of zo. Destijds trok men nog wel eens een strip van de achtervleugel of stelde men de voorvleugel af. Is veel beter. Ricciardo haalde maar mooi in zonder drs....
Is dat zo geweldig?
Ik denk dat iedereen er wel mee eens is dat DRS afschaffen een goede zaak is. Echter, zal er wel iets voor terug in de plaats moeten komen om inhalen te compenseren. Denk dan niet aan iets kunstmatigs als DRS maar geef auto’s weer wat meer mogelijkheid om in de slipstream van elkaar te komen. Dat is simpelweg bijna nu niet mogelijk en dan krijg je saaie races waarin weinig tot niets gebeurd. Het wordt pas weer interessant wanneer er tijdens een race safety car wordt ingezet. Lijkt me ook niet helemaal de bedoeling?
En daarnaast vraag ik me af of het een goede zaak is om motorstraffen af te schaffen? Ergens ja, wat Van Doorne en Alonso meemaken is natuurlijk geen goede zaak. 65 gridstraffen dat slaat nergens op. Maar wat je ook in de hand werkt is dat de verschillen tussen topteams en subtop teams nog groter worden. Mercedes en Ferrari kunnen blijven door ontwikkelen gezien het grote van hun budget maar teams zoals Williams hebben nu al erg heel veel moeite om bij te blijven tijdens het resterende seizoen. Dat zal alleen maar groter worden wanneer je never ending door kan blijven ontwikkelen zonder consequenties tegen te krijgen.
@wieniet als je diep onder de vleugel kan rijden( lees weinig downforce) en motorfabrikantien zijn verplicht om altijd aan iedereen motoren te leveren. Komt het neer op wie de beste auto bouwt (en of je dat jaar de juiste motor heb). Het meeste kans maakt.
Eens REM
Slaat helemaal nergens op die gridstraffen.
Als je als coureur in een race uitvalt vanwege een kapotte motor, ben je als coureur eigenlijk als het ware al gestraft: race niet voltooid, (kans op) punten weg.
Om de race erna ook nog eens 50 plaatsen straf te krijgen(om maar eens iets idioots te noemen, oh nee, wacht kan echt) wordt je als coureur opnieuw gestraft.
Geen logisch verhaal.
DRS weg ermee, aerodynamica terugschroeven en zorgen dat de auto's meer mechanische grip krijgen zodat er meer aanvallend kan worden geraced. En zorg er dan ook voor dat er weer meer geluid uit de motoren komt en gooi de branstoflimiet fors omhoog zodat de motoren veel meer toeren kunnen draaien.
standaard relatief kleine achtervleugel zonder allerhande flapjes ,vleugeltjes , etc etc, anders kan je nog niet fatsoenlijk slipstreamen.. DRS is niet voor niks geïntroduceerd... Doet dit jaar trouwens niet veel vanwege de gigantische verstoring van de , laten we maar zeggen, de rijwind.... Lijkt allemaal simpel en logische maar de praktijk valt altijd anders uit. Dus afwachten maar weer....
Die achtervleugel speelt wel mee met het verstoren van de lucht, maar de voorvleugel is het probleem. Deze is mega belangrijk voor het verdelen en sturen van de lucht om de auto om de aero te laten werken. Dat probleem oplossen gaat niet zonder het radicaal aanpassen van de auto's.
Voor mij is de DRS de geen enkel probleem maar de gridstraffen wel. Alleen begrijp ik niet dat zo'n regel in te voeren maar zo 1.2.3 ingevoerd is maar wel een hele tijd moet duren om weer ontkracht kan worden. Waarom kan dit niet komend jaar al?
Goed bezig, pik!
Jouw respons ruikt nog meer naar makkelijk scoren.
Ross is eerder realist dan populist.
Heel leuk dat DRS vertrekt... maar ik hoop toch echt dat men dan weer een soort Kers/Powerboost systeem erop zetten die je waar je maar wilt kan gebruiken... Door die leuke tilke circuits zijn er namelijk niet heel veel echte inhaalbanen meer op de kalender. om maar te zwijgen over een inhaalpoging doen in Monaco zonder een drs... Ik vond dat altijd met de A1GP wel mooi dat het ene team al 5 van de 6 powerboosten in de eerste 10 rondes gebruikte en dat je dan zag dat een ander team het veel geleidelijker activeerde. En nee... een "Fan boost" zoals in de Formule E zie ik niet zitten.
DRS mag van mij blijven tenzij ze iets anders verzinnen waardoor inhalen mogelijk blijft. Of DRS maar maximaal 3 of 5 keer in de race gebruiken.
Afschaffen van gridstraffen prima. De coureur kan er in principe niets aan doen als het materiaal het af laat weten. Geef het team dan inderdaad punten in mindering bij de strijd om de constructeurstitel. Maar ja als je nog geen punten hebt verzameld heeft dat ook weinig zin.
Al met al zal het denk ik moeilijk worden om dit er door heen te krijgen of een goed alternatief hiervoor te verzinnen.
Gewoon grondeffect invoeren dan lukt het inhalen vanzelf.
Brawn klinkt tamelijk radeloos. Wat is er mis met strafpunten opleggen aan de constructeurs, niet aan de coureurs?
Voorts ben ik helemaal niet tegen een beetje DRS, het heeft ontegenzeggelijk het aantal overtakes verhoogd, en dat was destijds (2012?) een verademing tov de jaren daarvoor. Het alternatief is regels opleggen die voorkomen dat auto's vuile lucht opwerpen - dat is nog veel heillozer. Voorts kun je het kritiekpunt van kunstmatigheid overal wel opleggen - bv Mercedes houdt zijn voorsprong kunstmatig in stand door bepaalde teams geen motor te leveren.
Kortom liever niet het kind met het badwater weggooien. Het gaat erom hoe je het toepast en in welke mate.
Je kunt DRS bv ook als anti-verdedigingsmiddel inzetten, door de voorliggende partij dwingend DRS open te laten zetten in bochten. Dat zal in theorie het aantal overtakes in bochten juist verhogen.
DRS open zetten in bochten? Gaat verder alles goed met je?
Baan layout bepaald voor 90% of je wel of niet kan inhalen. Bepaalde banen staan altijd garant voor inhaalacties dat staat volledig los van het jaartal en techniek van de auto's.
DRS brengt dit seizoen al lang niet meer zo veel voordeel, maar het geeft gewoon nep inhaalacties. Techniek is nu van te grote invloed waardoor je minder van menselijk talent kan spreken. Denk dat Liberty niet moet doordraaien en alle veranderingen gefaseerd introduceren. Over een andere boeg gaan ineens pakt meestal slecht uit en gaan ze dingen veranderen puur om het veranderen. We zullen zien...
Probleem is .
Ross Brawn is FOM
FIA maakt de regels.
Grid straffen voor motoren weg OK.
Maar wat dan ervoor in de plaats, anders heeft een limiet aan motoren stellen niet zoveel zin als er geen sanctie op staat.
DRS, geen probleem mee als we daarmee de optochten mee voorkomen.
Ben persoonlijk wel weg van de ongelofelijke staaltjes van techniek van de vleugel aanpassingen elke race.
Dikke vette like voor Brawn!!
Nou, dan kunnen de coureurs al helemaal niet meer inhalen.
Echte coureurs kunnen dat wel. Wel eens van ene Max gehoord?
Chris +1. Blijkbaar één van de weinigen die dat beseft. Geen DRS meer in combinatie met de huidige auto's maakt inhalen helemaal onmogelijk. We gaan dan één van de saaiste races krijgen die de meeste mensen hier ooit hebben gezien en dan moet ik nog wel eens zien wie er allemaal nog enthousiast is.
Goed bezig, Brawn. Nu ook nog iets doen aan het geluid. De F2 klonk in Spa verdorie nog beter...
Ik zou persoonlijk ook willen zien dat de blauwe vlaggen worden afgeschaft en dat pitstops meer en misschien iets langer duren.
Die 2.3 seconden pitstops gaan toch helemaal nergens meer over.
Gewoon minder mensen aan de auto laten werken ook stukje kostenbesparing?
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
schwantz34
Posts: 37.069
DRS weg ermee, aerodynamica terugschroeven en zorgen dat de auto's meer mechanische grip krijgen zodat er meer aanvallend kan worden geraced. En zorg er dan ook voor dat er weer meer geluid uit de motoren komt en gooi de branstoflimiet fors omhoog zodat de motoren veel meer toeren kunnen draaien.