<< Naar nieuwsoverzicht

FIA hanteert mildere aanpak voor naleving van regels

Gepubliceerd op 10 aug 2017 11:27
12
Door: Rob Veenstra

Wanneer is er voor het laatst een team aangepakt voor het overtreden van de regels? Dat vroeg Auto Motor und Sport zichzelf af. Het antwoord is Abu Dhabi 2014, waar beide auto's van Red Bull Racing vanuit de pitstraat moesten starten omdat hun voorvleugels te flexibel waren. Sindsdien is het relatief rustig. Geen straffen of diskwalificaties meer, terwijl de teams toch echt niet minder de grenzen van het toelaatbare opzoeken.

De internationale autosportbond FIA hanteert echter een veel mildere aanpak dan voorheen. Dat is dit seizoen wel weer gebleken. De federatie had strenger in kunnen grijpen tegen de illegale brandstofmengsels, de beweegbare bodemplaat van Ferrari of de buigende voorvleugel van Red Bull Racing. Dat deed de FIA niet. In plaats daarvan deelt het waarschuwingen uit waarna de teams in kwestie de tijd krijgen om de boel aan te passen.

De federatie is meer dan ooit afhankelijk van de informatie van de deelnemers of lobbyende teams om bewijslast tegen een bepaalde renstal te vergaren. Door die afhankelijkheid van klokkenluiders loont een coulantere houding ten aanzien van de teams. De FIA kan medewerking wel vergeten als de deelnemers weten dat ze zelf bij een ontdekt vergrijp direct de sigaar zijn, terwijl de bond de teams juist aan wil moedigen om te innoveren.

Overigens is die aanpak om alleen tikken op de vingers uit te delen een doorn in het oog van de kleinere teams, die niet over de middelen beschikken om eindeloos dingen uit te proberen. Zij kunnen niet zoals de grote teams experimenteren met diverse ontwikkelingen. In de achterhoede moet elke update raak zijn. Een klein team kan zich niet veroorloven iets te ontwikkelen dat mogelijk in de ban gaat en in de prullenbak verdwijnt.

Stitch

Posts: 6.078

Bij de coureurs zou men ook meer door laten gaan. Echter dan moeten ze ook Derek Warwick niet meer oproepen. Die straft Max al voor een plasje voor de GP...

6
10 aug 2017 - 11:37

F1 Nieuws

Reacties (12)

Stitch

Posts: 6.078
Bij de coureurs zou men ook meer door laten gaan. Echter dan moeten ze ook Derek Warwick niet meer oproepen. Die straft Max al voor een plasje voor de GP...
- + 6
- 10 aug 2017 - 11:37
- Remedy81
  
  Posts: 5.871
  Ik gaf dit eerder ook al aan die Warwick is zo niet consistent het is echt een lachertje dat hij nog steeds uitgenodigd wordt.... Hij zal wel vriendjes bij de FIA hebben...
  + 1
  
  10 aug 2017 - 11:47
- Mag Verslappen
  
  Posts: 2.647
  Of juist elke GP dezelfde personen die het beoordelen. Heb het idee dat de ene race veel strikter wordt opgetreden dan de ander.
  Je kan ook gewoon regels schrijven voor bepaalde standaard situaties, bijv.: een inschattingsfout dat een andere coureur schade oplevert is altijd 10 seconden straf.
  + 1
  
  10 aug 2017 - 12:00
- DutchTreath
  
  Posts: 5.058
  Derek Warwick, de grootste eikel die in 2015 voor de lulligste dingen Max strafpunten aansmeerde. Ook nu kon meneer het niet laten om zijn afgunst tegen Max te projecteren Wat een triest figuur. Afvoeren die man.
  + 3
  
  10 aug 2017 - 12:02
- maximaalverstappen
  
  Posts: 4.457
  Mag verslappen: ik ben het met je eens dat het zou helpen om bij elke gp dezelfde mensen in te schakelen.
  Vwb standaard situaties en regels: misschien zie ik het verkeerd maar ik zou daar toch maatwerk willen houden. Dus een beoordeling gegeven de omstandigheden, er zijn nl zoveel variaties mogelijk, situaties in een race... ben benieuwd hoe jij dat ziet?
  + 1
  
  10 aug 2017 - 12:26
- bschuit
  
  Posts: 11.990
  Tja vaste mensen aanstellen , en dan komt een type Warwick in vaste dienst, dat zal helpen...
  + 2
  
  10 aug 2017 - 12:34
- Stitch
  
  Posts: 6.078
  Het huidige systeem, zowel bij de coureurs als de constructeurs is vaag en ondoorzichtig. Als men strikte straffen uitdeelt, die consequent voor iedereen hetzelfde worden gehanteerd, dan word het een stuk eerlijker en transparenter.
  + 1
  
  10 aug 2017 - 13:43
- F1Fan1993
  
  Posts: 5.561
  Een andere coureur uit de race beuken verdient gewoon een straf. Dus ook voor max. Ik erger me wel dood aan coureurs die daar juist niet voor bestraft worden zoals Rosberg in spa 2014,Spanje 2017 en Vettel in Brazilië 2012. Onder het motto van als je voor het kampioenschap vecht mag je alles maken.
  + 2
  
  10 aug 2017 - 16:36
PeedeBee

Posts: 101
Ik snap de reden achter de milde opstelling alleen ben ik er niet echt blij mee. Zoals het artikel meldt werkt het inderdaad vooral in het voordeel van de grote teams. Regels zijn regels. Laat ze gewoon straffen uitdelen ongeacht welk team het is. Dit geldt wat mij betreft overigens ook wat betreft straffen voor coureurs.
- + 1
- 10 aug 2017 - 11:57
Spielberg

Posts: 4.181
Zoals ik het lees proberen de topteams elkaar de kat af te vangen .
Mijns inziens , een soort vrijbrief voor de achterhoedeteams om wat te experimenteren met een extra olietankje , bodemplaat of wat dan ook.
- + 1
- 10 aug 2017 - 21:05
Numnum

Posts: 4.863
Mildere aanpak is niet zo zeer nodig.
Zorg gewoon eens voor een wat consequentere aanpak.
- + 1
- 10 aug 2017 - 23:03
AyrtonS

Posts: 3.984
De f1 zucht naar een eenduidig toegepaste straffen door marshalls en fia en niet naar mildere straffen.
En niet aankomen met we durfden geen zwaardere straf te geven omdat het de wk zou beinvloeden. (Vettel)
Of een collision van bottas en max met 2 maten bestraffen.
- + 1
- 11 aug 2017 - 01:27

Grand Prix van China

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

05:30 - 06:30

L. Stroll

1:36.302

Sprint / Sprint startgrid

05:00 - 06:00

Race / Startgrid

09:00 - 11:00
Sprint shootout

09:30 - 10:14

L. Norris

1:57.940

Kwalificatie

09:00 - 10:00

Snelste ronde

09:00 - 11:00