Red Bull Racing, Ferrari overwogen protest tegen Mercedes

  • Gepubliceerd op 21 jul 2014 11:02
  • comments 30
  • Door: Rob Veenstra
Mercedes haalde zich nogal wat op de hals door tussen de kwalificatie en de race de remmen op de auto van Lewis Hamilton te vervangen. De Duitse renstal schakelde voor de wereldkampioen van 2008 over van Brembo naar remmen van Carbone Industrie. De internationale autosportbond FIA stond dat oogluikend toe, ondanks dat parc fermé toen al van kracht was.

Dit tot grote verontwaardiging van de concurrentie. Red Bull Racing en Ferrari overwogen een protest in te dienen. Red Bull Racing-teambaas Christian Horner: "Als je iets één-op-één vervangt, dat kan nog. Maar wanneer je overstapt op iets van een andere leverancier dat andere karakteristieken heeft, dan schep je daarmee een interessant precedent. Wat kan je nog meer vervangen dan? Ik ben benieuwd naar de uitleg en rechtvaardiging achter dit besluit."

Ferrari-collega Marco Mattiacci voegde toe: "We hebben intern besproken of ertegen in beroep moesten gaan. Uiteindelijk hebben we maar besloten om dat niet te doen. We wilden niet betrokken raken in een eindeloze discussie."

Reacties (30)

Login om te reageren
  • Vond het ook al raar. Ik had verwacht dat Lewis uit de pitstraat zou gaan starten vanwege die remmen.

    • + 0
    • 21 jul 2014 - 11:18
  • Wow, dus Hamilton heeft ook gewoon tijdens de race aan die andere remmen moeten wennen en alsnog gaat hij van helemaal achteraan naar het podium.

    • + 0
    • 21 jul 2014 - 11:21
    • Maxravi

      Posts: 136

      Hier is sprake van enig sarcasme?

      • + 0
      • 21 jul 2014 - 11:27
    • Concalves

      Posts: 505

      F1Osaurus, als nog is Hamilton genaaid door die safty car die niet kwam terwijl er een kapotte auto midden op het circuit staat. Ander had Hamilton gewoon gewonnen.

      • + 0
      • 21 jul 2014 - 11:40
    • Denk ik niet Concalves. Dan hadden andere coureurs waaronder Rosberg ook nog snel naarbinnen gekomen voor supersofts.. Dan hadden ze nog nieuwere gehad als Lewis.

      • + 0
      • 21 jul 2014 - 11:52
    • Zucht, Hamilton had niet gewonnen, überfanboy.

      • + 0
      • 21 jul 2014 - 13:05
    • Zo sterk is die Mercedeswagen, inderdaad.

      • + 0
      • 21 jul 2014 - 15:01
    • Moet het Rosberg nog zien doen. Die had toch al een stuk meer moeite om van P9 terug te komen naar P2. Toen de Mercedes nog echt dominant was. Dat is nu toch ook al stukken minder.

      • + 0
      • 21 jul 2014 - 17:00
    • Hoezo is de Mercedes een stuk minder dominant geworden? Rosberg heeft gisteren niet één ronde moeten doorpushen en reed met 20 seconde voorsprong over de finish. Los daarvan had hij ook nog een grand slam gehad, als Hamilton niet op het einde nog met verse banden de snelste ronde rijdt.. Die Mercedes is helemaal niet meer zo dominant nee..

      • + 0
      • 21 jul 2014 - 19:43
    • Meen je dat nou serieus? Kolere zeg.

      Ze waren ooit een volle seconde per ronde sneller en nu is het bij lange na niet meer zoveel. Hooguit nog een paar tienden per ronde.

      Zelfs die snelste ronde van Hamilton was maar 3 tienden sneller dan die van Magnussen.

      Kijk het is prima dat je probeert te discussieren, maar dit begint gewoon een beetje belachelijk te worden. Genant zelfs. Je kunt zelf toch ook dit soort simpele feiten wel bevatten?

      • + 0
      • 21 jul 2014 - 22:01
    • Wie maakt er zich eigenlijk belachelijk, behalve jij die inderdaad bij iedere discussie dat ie een weerwoord krijgt andere belachelijk begint te noemen? Zal je geheugen dan maar even opfrissen.. Rosberg haalde in Melbourne de snelste ronde met minder dan een tiende verschil. In Spanje reden ze niet eens de snelste ronde, in Monaco even min. in Silverstone waren ze maar 0,3 snelller. Wat ineens je hele aanname over de snelste ronde die de dominantie bepaald al compleet belachelijk maakt. Of was Rosberg in Australië misschien niet dominant? Zeker met de verschillen in bandenstrategieën is een snelste ronde volledig irrelevant.

      Rosberg heeft de hele race niet één ronde doorgepusht. Dat verklaart ook zijn 6de snelste ronde in de race, meer dan 1,3 seconde trager dan Lewis Hamilton, icm zijn andere bandenstrategie. Dat ie dan nog met 20+ seconden wint op zijn eerste achtervolger, noem jij minder dominant? Als Rosberg had op de "limiet" gereden, de hele race en de wagen was heel gebleven, had ie makkelijk 3kwart minuut gehad. Totaal niet meer zo dominant nee..

      • + 0
      • 22 jul 2014 - 13:24
    • Wat nou toch weer? Jij bent degene die over die snelste ronde begint!

      In dit geval is het ook wel degelijk vergelijkbaar omdat Magnussen en Hamilton in ongeveer dezelfde ronde een stop maken voor supersofts aan het eind van de race. Dan staan ze dus beide op een lage fuel load EN op verse banden EN op de snelle compound.

      De snelste rondes van Rosberg zijn compleet irrelevant. Die rijdt niet op de snelle banden en ook niet op verse banden aan het eind van de race. Als die zit te pushen dan rijdt hij gewoon per definitie alsnog mindere tijden. Alleen maakt hij dan een stop minder.

      Die compounds zit al een verschil in rondetijden van 1 a 1,5 seconden in. Je zou zijn tijd hooguit kunnen vergelijken met een andere coureur die dezelfde strategie volgt. Bottas bijvoorbeeld. Die verliest 3 tienden per ronde gemiddeld over de hele race en ook in de snelste rondes zit er zoiets tussen.

      Dat kun je toch zelf ook wel bedenken?

      En ja het verschil is al grotendeels weg sinds Oostenrijk. Dat heb ook al meerdere keren gezegd.

      Maar goed, anders kijk je naar de kwalificatie. Ook goed en een stuk simpeler, omdat ze dan onder vergelijkbare condities rijden. Hoeveel zit daar tussen in Duitsland? En hoeveel was het nog in Canada? Stuk minder geworden he?

      Als ik een weerwoord zou krijgen dan zou ik daar wat mee kunnen. Dat zou betekenen dat je met een feitelijk onderbouwd verhaal zou komen in plaats van dit simpel weerlegbare geneuzel. Helaas.

      • + 0
      • 22 jul 2014 - 22:12
    • Ik zei dat Rosberg een grand slam had kunnen halen, maar dat Hamilton aan het einde de snelste ronde reed op verse banden. Jij begint erover dat het verschil in die snelste ronden kleiner is. In kwalificatie is het gat ook niet echt minder geworden, alleen in vergelijking met Williams, omdat die nu die nieuwe specificatie van Mercedesmotor hebben. De rest zit nog altijd op een gigantische achterstand en Williams kan in de race niets tegen Mercedes doen, Rosberg pusht niet eens en rijdt de snelste Williams op 20+ seconden. Om van de rest nog maar te zwijgen. Ja, er zal misschien niet de complete dominantie meer over zijn, maar veel is er echt nog niet weg. Daarnaast zeggen veel insiders dat Mercedes nog altijd een stuk sneller kan.

      • + 0
      • 24 jul 2014 - 00:14
  • groep1B

    Posts: 170

    FIA bestraft Mercedes niet. Zelfs illegale bandentests vorig jaar, enz enz. Het lijkt de FIFA wel.

    • + 0
    • 21 jul 2014 - 11:27
    • AlYnsa

      Posts: 1.175

      En iedereen maar denken dat de F voor Ferrari stond.
      Dan zal het wel voor Frankfurter staan.

      • + 0
      • 21 jul 2014 - 15:55
    • Frankfurters? Die worsten? MB komt uit Stortgat.

      • + 0
      • 21 jul 2014 - 20:07
  • vjenne

    Posts: 564

    Dit heeft de FIA goed gekeurd omdat het om de veiligheid ging van de coureur in kwestie. Lijkt mij toch ook heel logisch.

    • + 0
    • 21 jul 2014 - 11:44
    • Rubens

      Posts: 9

      Maar de remmen op de auto van Rosberg zijn niet vervangen en waren nog steeds van Brembo. Oftewel: de remmen van Brembo waren wel veilig, anders had het bij Rosberg ook vervangen moeten worden.

      • + 0
      • 21 jul 2014 - 12:05
    • Aero

      Posts: 189

      Rosberg rijdt het hele seizoen al met Carbon Industries, Hamilton geeft de voorkeur aan Brembo omdat die meer "bite" hebben. Door die extra bite kan Hamilton later remmen. Omdat de Brembo remmen het in Canada ook begaven wilde Hamilton geen extra risico op nog een 0-score. En heeft daarom in overleg met zijn team besloten om voor de race over te stappen op Carbon Industries.

      • + 0
      • 21 jul 2014 - 12:24
    • Pazzie

      Posts: 175

      @ RUBENS, het is wel handig dat je eerst iets checked voordat je wat roept... ;)

      Rosberg heeft helemaal geen Brembo remmen, Rosberg had al de remmen van Carbone Industrie

      • + 0
      • 21 jul 2014 - 12:31
    • Gompie

      Posts: 4.951

      @RUBENS: Héél goed, en Mercedes heeft dus dankzij de FIA in race mode een vergelijking kunnen doen tussen Brambo en Carbone Industrie.

      • + 0
      • 21 jul 2014 - 12:42
    • @Gompie Elk team mag zelf weten met welke remfabrikant men in zee gaat. Merc rijdt zowieso dit seizoen al elke race met Brambo en Carbone. Dit is ook de oorzaak waarschijnlijk van het verschil in Canada. Rosberg rijdt altijd met CI

      • + 0
      • 21 jul 2014 - 15:28
    • @Gompie, Van Rubens was het al een domme opmerking, maar als je daar dan na de correcties van Aero en Pazzie nog steeds op reageert alsof hij een punt heeft dan ... tsja ...

      • + 0
      • 21 jul 2014 - 16:11
    • Gompie

      Posts: 4.951

      @F1OSAURUS: Ik snap je opmerking, maar toen ik reageerde was alleen de reactie van RUBENS pas zichtbaar. Ik zal wel in de filter zijn blijven hangen.

      • + 0
      • 21 jul 2014 - 16:20
    • Ah ok, sorry dan :)

      • + 0
      • 21 jul 2014 - 17:01
    • Rubens

      Posts: 9

      Excuses, ik zie inderdaad dat ik me heb vergist hierin.

      • + 0
      • 21 jul 2014 - 23:45
  • Een van de problemen van de Ferrari zou zitten in de Honeywell turbo.
    De vraag is nu of Ferrari straffeloos zou kunnen gaan overstappen op een turbo andere fabrikant. Probleem is wel de vraag hoe rekbaar de omschrijving "van vergelijkbare specificaties" is...

    • + 0
    • 21 jul 2014 - 13:55
    • Bij onderdelen van een gehomologeerd systeem gaat dat waarschijnlijk niet op. Of de FIA moet een nieuwe homologatie toestaan (op grond van betrouwbaarheid of kostenreductie).

      Red Bull zou wel mogen overstappen op een een andere gehomologeerde fuel flow meter (mocht die er ooit daadwerkelijk komen)

      • + 0
      • 21 jul 2014 - 16:14
    • AyrtonS

      Posts: 3.984

      Als dat zo is dan mag in het kader van betrouwbaarheid van remmen veranderd worden toch?

      • + 0
      • 21 jul 2014 - 23:49
    • Blijkbaar mocht dat van de FIA dus inderdaad ja.

      • + 0
      • 22 jul 2014 - 22:13

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 3.162
  • Podiums 127
  • Grand Prix 187
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 7 jan 1985 (39)
  • Geb. plaats Tewin, Groot Brittannië
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar