Overzicht: Bandenselectie voor China 2018

  • Gepubliceerd op 03 apr 2018 17:15
  • comments 22
  • Door: Bjorn Smit

Bandenleverancier Pirelli heeft bekendgemaakt welke keuzes de teams en rijders hebben gemaakt met betrekking tot de setjes banden voor de derde race van het seizoen 2018, de Grand Prix van China. De Italiaanse bandenfabrikant stelt per weekend drie compounds beschikbaar, waarvan een coureur er in de race twee moeten gebruiken. Voor het weekend op het circuit van Sjanghai zijn dat de medium, zacht en ultrazacht.

Opvallend aan de bandenkeuzes is dat de topteams allemaal een verschillende strategie gekozen hebben. Mercedes is voor conservatief gegaan met zes setjes ultrazacht voor zowel Valtteri Bottas als Lewis Hamilton. Ferrari heeft juist een agressievere keuze gemaakt door Kimi Raikkonen en Sebastian Vettel van acht setjes ultrasofts te voorzien en Red Bull zit in het midden: Daniel Ricciardo en Max Verstappen krijgen zeven setjes ultrazachte banden. Dit is het overzicht van de bandenselectie voor China 2018.

Coureur Setjes medium Setjes zacht Setjes ultrazacht
44. Hamilton 1 6 6
77. Bottas 2 5 6
5. Vettel 2 3 8
7. Raikkonen 2 3 8
3. Ricciardo 2 4 7
33. Verstappen 2 4 7
11. Perez 3 4 6
31. Ocon 3 4 6
18. Stroll 2 3 8
35. Sirotkin 1 4 8
27. Hülkenberg 2 4 7
55. Sainz 2 4 7
10. Gasly 2 4 7
28. Hartley 1 5 7
8. Grosjean 1 4 8
20. Magnussen 2 3 8
2. Vandoorne 1 4 8
14. Alonso 1 4 8
9. Ericsson 2 4 7
16. Leclerc 3 3 7

 

Nou nee hoor. Het kan beslissend zijn.

  • 1
  • 3 apr 2018 - 20:52

Reacties (22)

Login om te reageren
  • codegroen

    Posts: 12

    Uiteindeljjk in de race toch zacht en ultrazacht of omgekeerd. Wat gebeurt er eigenlijk met al die gebruikte banden.?kan iemand dat vertellen?

    • + 0
    • 3 apr 2018 - 17:24
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @CODEGROEN

      The tires are give back to the manufacture (Pirelli) for quick analysis, especially if there was an abnormal wear issue.
      Pirelli has a firm commitment to the environment and recycling. They shred tires to form small pellets which are burnt as very high heat as fuel for cement factories.

      • + 0
      • 3 apr 2018 - 17:44
  • Lostson

    Posts: 54

    Sinds wanneer slaan ze een compound over? Moet ultra soft niet super soft zijn?

    • + 0
    • 3 apr 2018 - 17:39
    • nr 76

      Posts: 5.707

      Dit is voor het eerst dat er een compound wordt overgeslagen. Mag van mij nog veel vaker, en wel met grotere stappen ook!

      • + 0
      • 3 apr 2018 - 17:41
    • Lostson

      Posts: 54

      Ff opgezocht, zijn inderdaad ultra softs.

      • + 0
      • 3 apr 2018 - 17:42
    • Die ultrasoft hier gaat echt een kwali-band zijn volgens mij. En Medium zal wel wat te hard zijn, dus wordt interessant dan..

      • + 0
      • 3 apr 2018 - 17:55
    • ligt aan het weer denk ik. Het kan daar vrij koel zijn maar ook zeer warm.

      • + 0
      • 3 apr 2018 - 18:07
    • Ook 's nachts is het daar nog 24 graden, in de namiddag vast wel een graad of 26, dus koud zal het niet zijn

      • + 0
      • 3 apr 2018 - 18:11
    • In China? Nee hoor, Het was daar vandaag nog 16 graden met regen.

      • + 0
      • 3 apr 2018 - 18:43
    • Ah, zit helemaal met Bahrain in mijn hoofd :D

      • + 0
      • 3 apr 2018 - 19:25
  • codegroen

    Posts: 12

    @kobus thx

    • + 0
    • 3 apr 2018 - 20:41
  • Op welke band de coureurs rijden is weliswaar belangrijk voor de coureurs, maar voor mij als kijker volledig oninteressant. Dit is voor mij info waar ik niks mee doe of wil. Ik kan hooguit zeggen dat roze of paarse letters mooier op de force india staan dan groene. ;-)

    • + 0
    • 3 apr 2018 - 20:51
    • Nou nee hoor. Het kan beslissend zijn.

      • + 1
      • 3 apr 2018 - 20:52
    • Ik ben sprakeloos. Kan ik je nog serieus nemen in de toekomst?

      Bizar deze uitspraak.

      • + 1
      • 3 apr 2018 - 21:56
    • Ik ben ook sprakeloos. 1 april is toch al voorbij?

      • + 0
      • 3 apr 2018 - 22:04
    • He Pietje,

      ik volg het sinds 1976. Maar de bandenkeuze is iets dat mij optisch [het kijken vd race] niet trekt. Natuurlijk is het onderdeel vh lezen vd diverse strategieën, maar al die type aanduidingen interesseren mij simpelweg niet, in combinatie met hoeveel setjes ze van ieder type tot hun beschikking hebben.
      En ja, natuurlijk kan t beslissend zijn! Ik pleit ook nergens voor dat bandenkeuze onbelangrijk is. Ik zeg alleen dat -net als het technische aspect; ook heel belangrijk- mij als kijker dit niet interesseert.

      Ik vind daarentegen de vormen en de kleuren en de logo's op de wagens bovengemiddeld belangrijk als kijker. Als een soort eye candy. Dat is een factor die mijn liefde voor deze sport draagt. Plus de logische zaken als geluid, de ontwikkeling vd race zelf, etc.
      zo vind ik de race ook vele malen interessanter dan de uitslag.

      dus Pietje, dergelijke aspecten als 'aantal setjes banden' vind ik als kijker de niet-interessante dingen aan de sport. ik heb daar in de jaren 70 en 80 en 90 ook nooit enig omkijken naar gehad. Ik wil actie zien. wat daar onder de motorkap gebeurt of welk type rubber er onder zit kan mijn spreekwoordelijke reetroesten. [Maar classificeer ik niet als onbelangrijk voor de sport. Het is oninteressant voor mij als kijker].

      zo zie je maar dat je door verschillende brillen naar een race kunt kijken. Ik hoop dat je deze toelichting enigszins kunt plaatsen Pietje. :-)

      • + 0
      • 3 apr 2018 - 22:06
    • PS: ik merk ook dat ik het niet kan onthouden, welke kleur bij welke naam hoort. Dat komt omdat het me niet interesseert.
      Maar als er een bericht staat hier dat een bedrijf zich verbonden heeft aan bijvoorbeeld McLaren of Sauber, dan lees ik altijd of er vermeld wordt of t logo op de auto komt.
      Het uiterlijk, livery vormgeving en 'total appearance' van een F1 auto is waar ik warm door/voor kan lopen. Ik google dan ook altijd om te kijken wat t lettertype is van het bedrijf, of dat ze vaste kleuren hebben zoals BP [groengeel]..
      Maar engineering of technische info daar ligt mij interesse totaal niet. Bij mij ligt het dus meer bij ZIEN en RUIKEN en ERVAREN en DUELLEREN.

      • + 0
      • 3 apr 2018 - 22:15
    • Op zich interesseert mij de hoeveelheden ook niet. Alleen wie meer zacht of hard heeft. Bij de laatste stop kan het net de doorslag geven. Verplicht naar een hardere band gaan of toch dat nieuwe setje soft omdat je die nog over hebt. Zo'n keuze kan een zeer grote invloed op de gevechten en de uitslag van de race hebben.

      Van mij mogen al die kleuren wel verdwijnen. Gewoon hard/medium en soft iedere race ongeacht welke van de tig soorten ook gebruikt worden.

      Het bizare is misschien wel dat jij (en ik eigenlijk ook wel :-) fan bent van de zeswieler. De auto welke door meer maar kleinere banden meer contactoppervlakte met het circuit heeft. Dus fan zijn van een bandentrucje maar geen interesse in banden hebben.

      • + 1
      • 3 apr 2018 - 22:24
    • Royalere:
      Waar antwoord jij nu precies op? Ik zeg dat 't voor coureurs belangrijk is maar dat 't bij mij geen onderdeel is van mijn kijkbeleving.
      Dan zeg jij dat t beslissend kan zijn. Maar ik beaam zelf al dat het belangrijk is. Dus ik begrijp je antwoord niet helemaal. :-)

      • + 0
      • 3 apr 2018 - 22:25
    • Haha Pietje! helemaal waar!
      Maar de reden waarom maakt me inderdaad niet uit. Ik vond t gewoon waanzinnig om te zien! :-)

      • + 1
      • 3 apr 2018 - 22:26
  • Aeronn

    Posts: 61

    Ben benieuwd hoe het overslaan van banden compound gaat uitpakken

    • + 0
    • 4 apr 2018 - 07:25
  • Belangrijk voor de strategie van de teams en coureurs welke keuze wordt gemaakt, maar de tijdens de tests in Barcelona waargenomen overmatige slijtage van banden bij Mercedes en mogelijke kansen voor Red Bull op dat punt hebben we nog niets van gezien tijdens de eerste race. Betekent dat misschien dat Mercedes nog wijzigingen aan het chassis hebben gedaan om dat probleem op te lossen of waren ze tijdens de tests gewoon bezig om de andere teams een beetje valse hoop te geven.

    • + 0
    • 4 apr 2018 - 10:46

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (26)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,8 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar