<< Naar nieuwsoverzicht

Palmer baalt van uitblijven teamorders in Austin

Gepubliceerd op 25 okt 2016 09:41
16
Door: Rob Veenstra

Coureur Jolyon Palmer is van mening dat zijn team Renault in de Grand Prix van de Verenigde Staten teamorders had moeten uitvaardigen. In het eerste deel van de race op het Circuit of the Americas nabij Austin zal de Brit klem achter teamgenoot Kevin Magnussen. Volgens Palmer had het resultaat beter kunnen zijn als Renault de Deen opdracht had gegeven om zijn stalgenoot voorbij te laten.

Palmer verkondigde aan Autosport: "Ik zat klem achter Kevin en ik kon niet veel doen. Een groot deel van de race reed ik op zo'n anderhalve seconde achter hem. Het was lastig om dichterbij te rijden, dan zou ik mijn banden oproken. Ik wist dat ik sneller was, ik kwam alleen niet dichtbij genoeg om hem in te halen. Over de boordradio zei ik ook dat ik sneller was, maar daar deden ze niets mee."

"Ik hoopte dat het team de volgorde om zou draaien zodat we de jacht op de auto's daarvoor in konden zetten. Ik pushte om Kevin voorbij te gaan. Daarbij raakten de banden oververhit, waardoor ik hem moest laten gaan. Ik vind dat er niet is gehandeld in het belang van het team. Ik was veel sneller en dit is erg frustrerend. Ik ben dertig ronden lang opgehouden, ik had ver voor Magnussen kunnen rijden."

AlexVB

Posts: 139

Blijkbaar geen verstand van F1? Door te dichtbij te rijden slijten je banden sneller, wat weer resulteert in minder grip en dus ook minder snelheid enz.

Slipstreamen achter de huidige F1 wagens is al helemaal hopeloos. Vroeger maakten ze daar nog dankbaar gebruik van.

1
25 okt 2016 - 10:28

F1 Nieuws Jolyon Palmer Kevin Magnussen Renault

Reacties (16)

Ernie5335

Posts: 4.111
Als hij echt veel sneller was (zoals hij zegt), dan had hij gemakkelijk kunnen inhalen!
- + 0
- 25 okt 2016 - 10:07
- Fretznet
  
  Posts: 266
  Je zag dat hij een paar rondes sneller was, maar daarna kakte het in hij zat al gauw op 4-5 seconden van K-Mag. Als je sneller bent, inhalen dan, maar niet lopen zeiken.
  + 0
  
  25 okt 2016 - 10:21
- AlexVB
  
  Posts: 139
  Blijkbaar geen verstand van F1? Door te dichtbij te rijden slijten je banden sneller, wat weer resulteert in minder grip en dus ook minder snelheid enz.
  
  Slipstreamen achter de huidige F1 wagens is al helemaal hopeloos. Vroeger maakten ze daar nog dankbaar gebruik van.
  + 1
  
  25 okt 2016 - 10:28
- Fretznet
  
  Posts: 266
  @AlexVB, Geen verstand van F1? "Ow meester, bedrenk mij in uw kennis."
  
  Dus...
  
  Palmer had Magnussen gewoon moeten inhalen en niet zeiken, kom je er niet voorbij ja jammer dan, dan ben je niet goed genoeg. Als hij na 2 rondjes z'n banden zo versleten heeft, had hij al veel eerder een actie moeten maken. Magnussen strijdt ook om een plaatsje bij Renault, dus die gaat echt niet zeggen: "Hier Jolyon, haal mij rustig in."
  
  Met je geen verstand van F1...
  + 1
  
  25 okt 2016 - 10:58
- skibeest
  
  Posts: 1.567
  O, o o, Kevin deed een Maxje waardoor Jolyon er niet langs kon. Dat had toch echt bestraft moeten worden door de stewards. Ook het team had Kevin even moeten vragen een parkeerplaats op te zoeken om sociaal te doen want stel je voor, straks wordt er nog echt ingehaald en dat mag toch echt niet
  
  Mode SARCASME uit
  + 0
  
  25 okt 2016 - 11:03
- F0.9
  
  Posts: 61
  @FRETZNET Alex heeft een punt hoor, ook in de Mercedes auto's hebben ze moeite achter anderen aan te rijden en rijden er niet zomaar voorbij. Ja een Sauber, Manor, Renault e.d. wel, maar een snellere auto kost ze moeite zonder hun banden te slopen. Dus laat staan dat het een makkie is een Renault in te halen in een Renault ook al ben je sneller.
  + 1
  
  25 okt 2016 - 12:17
- Fretznet
  
  Posts: 266
  @F0.9, ik denk dat we allemaal over hetzelfde praten. Ik zeg alleen dat hij gewoon direct zijn actie had moeten maken en niet moet vragen om een teamorder. Hij is ook altijd nog 2e rijder bij Renault, al is de hiërarchie daar niet echt uitgeschreven.
  
  Ik snap ook wel dat die banden naar de klote gaan achter een andere auto etc. etc. dat is sinds het begin van het pirelli tijdperk (en het einde van Michelin tijdperk ook al links en rechts). Maar om direct te insinueren dat ik geen verstand van F1 heb, dat moet natuurlijk direct de kop ingedrukt worden.
  + 0
  
  25 okt 2016 - 12:52
- maximaalverstappen
  
  Posts: 4.457
  Fretznet. Ik begrijp je initiele punt. Eens. Als je echt sneller bent, dan zet je hem er direct naast en voorbij. Daar heb je gelijk in. Hij was dus of niet goed genoeg of hij had de ballen niet, of het raceinzicht niet. Hij moet niet zeuren, Palmer(t).
  Gaat dat moment voorbij en je blijft er te lang achter dan slijten je banden.
  Magnussen heeft nog een kans om bij Renault te blijven, misschien dat ze daarom geen teamorders geven?
  + 0
  
  25 okt 2016 - 13:23
TheBoss

Posts: 176
Ik begrijp dat je in "dirty air" inderdaad meer onderstuur krijgt en dat de banden harder slijten...maar ik vraag me af of het niet een standaard excuusje begint te worden voor alle coureurs (ook max) dat ze hun banden oproken als ze binnen 1 seconde van de voorganger gaan rijden...het is zonde want op deze manier krijg je maximaal 1/2 misschien 3 ronden een "battle" te zien en als ze er niet voorbij komen dan haken ze af....dat zag je met Max in Maleisie met Ricciardo en nu ook weer met Rosberg in the states..en zo zijn er nog tig voorbeelden...hopelijk is het volgend jaar met de nieuwe brede banden en brede vleugels een minder groot probleem.
- + 0
- 25 okt 2016 - 10:40
- brabham-bt50
  
  Posts: 11.760
  Die extra vleugel en brede banden geven nog meer wervelingen, dus wat dat betreft zal het niet beter worden vrees ik.
  + 0
  
  25 okt 2016 - 11:16
Rogier hier

Posts: 6.383
Palmer moet niet zeuren. Als je sneller bent dan haal je in en ben je niet sneller dan kom je er niet aan voorbij. Toch gek dat snelle Palmer wel 2 plekken achter de langzamere Magnussen finisht. Die kan kennelijk wel inhalen!
- + 0
- 25 okt 2016 - 11:07
- F0.9
  
  Posts: 61
  Nouja, je moet wel een beetje verder denken dan 'gewoon gas geven'. Als hij op snellere banden opgehouden wordt en daardoor geen gebruik kan maken van deze goede banden dan is het niet raar dat hij later in de race verder terug valt als zijn banden niet meer zo goed zijn. Zo werkt het ook bij de topteams.
  + 1
  
  25 okt 2016 - 12:20
dumdumdum

Posts: 2.323
Hij heeft wel gelijk. Hij was toen op nieuwe harde banden bijna 1 seconde per ronde sneller dan K-Mag. Hij heeft meer dan 13 ronden vast gezeten achter Kevin. Ik zal niet zeggen dat hij daarna Grosjean te pakken had genomen, maar 11e is beter dan 13e.
- + 1
- 25 okt 2016 - 11:39
manuel

Posts: 3.133
Kunnen we daar ook niet wat op verzinnen FIA? Een DRS 2.0 als je klaagt krijg je 20pk extra, wel tijdelijk hoor. We doen alles om het inhalen te bevorderen.
- + 0
- 25 okt 2016 - 12:17
Niiek

Posts: 675
Face it, Jonathan je was gewoon niet snel genoeg.
Vind Palmer maar pure middelmaat net zoals Gutierrez, deze 2 mogen wat mij betreft wel verdwijnen na dit seizoen. Gooi er dan maar 2 échte talenten in die auto's.
- + 0
- 25 okt 2016 - 18:39
J-HO

Posts: 172
Ik geniet enorm hoe Palmer zich in de tweede helft van het seizoen revancheert op z'n aarzelende begin. Razendknap gezien de toenemende druk en alle gespeculeer in de media over Renault's bezetting volgend jaar. Of het genoeg zal zijn om er volgend seizoen weer bij te zijn zullen we zien, maar als dat niet het geval is kan Palmer wat mij betreft met opgeheven hoofd het veld verlaten. Heel mooi staaltje terugknokken uit geslagen positie!
- + 0
- 26 okt 2016 - 01:16

Grand Prix van China

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

05:30 - 06:30

L. Stroll

1:36.302

Sprint / Sprint startgrid

05:00 - 06:00

Race / Startgrid

09:00 - 11:00
Sprint shootout

09:30 - 10:14

L. Norris

1:57.940

Kwalificatie

09:00 - 10:00

Snelste ronde

09:00 - 11:00