Bandenleverancier Pirelli heeft forse kritiek gekregen van de coureurs na de eerste dag trainen op het gloednieuwe Baku City Circuit. Pirelli heeft voor dit weekend een bandendruk van 22 psi, de hoogste ooit. Mercedes-coureur Lewis Hamilton noemt de keuze van Pirelli zelfs onbegrijpelijk.
Pirelli wist vooraf aan het weekend uiteraard niet wat het kon verwachten van het asfalt op het circuit in de hoofdstad van Azerbeidzjan. Hamilton over de hoge bandendruk: "Pirelli maakte zich waarschijnlijk wat zorgen toen we hier naar toe gingen. Ze hebben de banden veel te hard opgepompt. Op het vlak van rijden is het te doen, maar de hoge bandendruk kan misschien voor klapbanden zorgen en dat wil je niet."
Pirelli laat weten zich de kritiek van de coureurs aan te trekken en op basis van de data te bekijken of de bandendruk omlaag kan. Mario Isola van Pirelli laat het volgende weten: "Op basis van de data en de telemetrie van de teams en onze simulaties maken we een keuze. We zullen de camber zo laten, maar inzake de bandendruk is er nog wel wat speling."
Op Barber Motorsports Park voelt Rinus 'VeeKay' van Kalmthout als een vis in het water, maar voor de Indy Gra...
Het team van Aston Martin is goed aan het nieuwe seizoen begonnen. Ze mengen zich in de strijd om de topposities, maa...
Het was nauwelijks een verrassing, maar het team van Sauber heeft bekend gemaakt dat Nico Hülkenberg vanaf volge...
Het team van Andretti heeft nog altijd de ambitie om deel te gaan nemen aan de Formule 1. Ondanks dat de FOM de plann...
Gisteren werd door heel Nederland Koningsdag gevierd, en dat trok ook heel veel gasten vanuit het buitenland. Ook Lan...
Gunstig voor de Red Bulls?
Gunstig vooral voor de teams die geen trucjes gebruiken om de spanning te verlagen!
@Pusto: Holle spaken (gaten in de velg naar de spaken toe) en de warmte van de remmen kunnen geleiden naar het hart van de velg. Dat wordt opestookt voor de meting zodat de lucht daar uitzet. Na de meting wordt de velg niet meer verhit, de druk neemt daardoor af.
Kijk maar eens bij recente foto's van klapbanden bij Mercedes en Ferrari. Je ziet dan dat het velgbed een rij gaten heeft. Dat kan maar één doel hebben.
Camber zijn de te teams toch vrij in binnen de regels?
Dacht ik ook, wist niet dat pirelli die (mag) voorschrijven........
Had nog niet eerder van camber gehoord, weer wat geleerd: http://www.formula1-dictionary.net/camber.html
Lijkt me bij een nieuw circuit sowieso handig om na p1 te overleggen met de teams wat het beste qua bandendruk is. Vreemd dat er niet naar andere dingen, zoals de camber, wordt gekeken. Of kost dat teveel tijd om zoiets aan te passen?
Had nog niet eerder van camber gehoord, weer wat geleerd via formula 1 dictionary.
Lijkt me bij een nieuw circuit sowieso handig om na p1 te overleggen met de teams wat het beste qua bandendruk is. Vreemd dat er niet naar andere dingen, zoals de camber, wordt gekeken. Of kost dat teveel tijd om zoiets aan te passen?
Ik verwacht tijdens de race sowieso wel rem/ bandenproblemen. Het word bijna 35 graden Zondag, om over de baantemperatuur nog maar te zwijgen.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Pusto
Posts: 138
Trucjes?