Newey bestudeert opties voor passief DRS bij RB9

Gepubliceerd op 03 feb 2013 23:10
image
Red Bull Racing-ontwerper Adrian Newey staat open voor het gebruik van een passief Drag Reduction System in de nieuwe RB9, zoals Lotus het ook toepast. Hij gaf wel toe dat het een hele uitdaging zou worden om zo'n systeem te laten werken.

Volgens Newey heeft het systeem een groot potentieel als de hindernissen overwonnen kunnen worden. "Het is zeker interessant," vertelt hij op de presentatie van de nieuwe auto. "Het is heel uitdagend om een betrouwbaar systeem te maken dat niet wordt geactiveerd op de verkeerde momenten. Dat zou beschamend zijn. Dit soort dingen is helemaal niet gemakkelijk."

Hij wilde niet ingaan op de vraag hoe ver Red Bull Racing staat met zijn eigen passieve DRS. Newey: "We hebben het zeker bekeken, maar ik verklap niet graag wat we wel of wat we niet zullen doen tijdens het seizoen. Het moeilijkste is om betere prestaties te halen uit het systeem."

Sale opruiming! Bestel hier je merchandise met fikse kortingen!



Avatar
Posts: 2777
Mag ik vragen wat passief DRS is en waarom het een voordeel is tegenover een "normale" DRS?
Avatar
Posts: 2761
Geloof dat met buizen lucht door de wagen wordt gevoerd en bij enige/ een bepaalde snelheid wordt het effect van DRS zo nageboots op de wagen (meestal achtervleugel geloof ik) Passief: Want niemand behalve de rijwind beïnvloed het..

Ik weet niet zeker of alles zo klopt
plukjee92 04 Feb 2013 08:300
Posts: 2290
Hier wordt het uitgelegd onder het kopje DRD:

somersf1.blogspot.n...hats-banned.html?m=1
Avatar
Posts: 4354
@Kevin,

Het DDRS van Mercedes stallt de voorvleugel voor een betere balans als het gewone DRS open is, maar dit kan dus alleen binnen de aangegeven DRS zone's, en volgens mij moest de rijder het zelf activeren (actief)

Die van Lotus werkt via de achtervleugel, en, zoals Arie zegt via een syteem van buizen en sleufjes, en wordt beinvloedt door de luchtsnelheid, hoe harder je rijdt, hoe hoger de luchtsnelheid, hoe meer lucht er door de buizen en sleufjes gaat, waardoor de achtervleugel zonder invloed van de rijder, stallt (passief).
Het grote voordeel van dit systeem is dat je het stallen van de vleugel vooraf kunt afstellen op een bepaalde snelheid (lucht/rij) laten we zeggen 200 km/h. dus op elk recht stuk(je) waar je 200 km/h rijdt of harder gaat je passief DRS werken, heb je minder drag en dus meer snelheid, het werkt ook in snelle bochten, waar je veel minder downforce nodig hebt.

Dat is dus het grote voordeel, dat je op elk recht stuk(je) en snelle bocht een DRS voordeel hebt ipv alleen in de reguliere DRS zones.
Het finetunen van dit systeem schijnt een van de grootste problemen te zijn.
 
rijder 13 04 Feb 2013 10:490
Posts: 34
Volgens mij praten we hier gewoon over de illegale versie van buigzame vleugels. Iets wat eigenlijk al door RBR als eerste werd toegepast. (de voorvleugel die boven 100 kg neerwaardse druk meer naar de grond zakt) Alleen dan toepasbaar voor de achtervleugel. En dan noemt Adrian het gewoon passief DRS.
 
 




GB
          Grand Prix van Engeland
Lokale tijd 14:18

Grand Prix verslagen van Engeland
VT1: Nico Rosberg omzeilt hydraulisch probleem
icon
03 jul, 11:00 - 12:30 Results
Mercedes-coureur Nico Rosberg heeft de eerste sessie voor de Britse Grand Prix op de eerste plek afgesloten, maar dat...
Lees verder
VT2: Ferrari's ingeklemd tussen Rosberg en Hamiton
icon
03 jul, 15:00 - 16:30 Results
De tweede vrije training voor de Grand Prix van Groot-Brittannië heeft niet in een één-twee voor M...
Lees verder
VT3: Hamilton slaat gat naar de rest
icon
04 jul, 11:00 - 12:00 Results
Lewis Hamilton was vanochtend tijdens de derde vrije training in Silverstone de snelste coureur van het veld. De Brit...
Lees verder
Hamilton pakt pole voor thuispubliek, Verstappen slechts dertiende
icon
04 jul, 14:00 - 15:00 Results
Lewis Hamilton start de Grand Prix van Groot-Brittannië vanaf pole position. De publiekslieveling was ongeveer e...
Lees verder
Geef je mening
Ik heb genoten van Italia a Zandvoort met Max Verstappen



Team profiel
Naam AT Red Bull Racing
Motor Renault
Oprichtingsdatum 06 maa 2005
193.551 reacties op Red Bull Racing
113 leden hebben dit team als favoriet
Website http://www.infiniti-redbullracing.com/
Plaats Milton Keynes
Tweets over Red Bull Racing
Circuit Silverstone
 
Circuit Silverstone
Plaats GB Silverstone, Groot Brittannië
Website Website
 
Ronde lengte 5.412 KM
Aantal rondes in race 57
Race afstand 308.238 KM
 
Kampioenschap 2015
Grand Prix Kalender
Vorige Grand Prix: 05 jul
GB Engeland Silverstone
Volgende Grand Prix: 19 jul
DE Duitsland Nurburgring