Newey bestudeert opties voor passief DRS bij RB9

Gepubliceerd op 03 feb 2013 23:10
image
Red Bull Racing-ontwerper Adrian Newey staat open voor het gebruik van een passief Drag Reduction System in de nieuwe RB9, zoals Lotus het ook toepast. Hij gaf wel toe dat het een hele uitdaging zou worden om zo'n systeem te laten werken.

Volgens Newey heeft het systeem een groot potentieel als de hindernissen overwonnen kunnen worden. "Het is zeker interessant," vertelt hij op de presentatie van de nieuwe auto. "Het is heel uitdagend om een betrouwbaar systeem te maken dat niet wordt geactiveerd op de verkeerde momenten. Dat zou beschamend zijn. Dit soort dingen is helemaal niet gemakkelijk."

Hij wilde niet ingaan op de vraag hoe ver Red Bull Racing staat met zijn eigen passieve DRS. Newey: "We hebben het zeker bekeken, maar ik verklap niet graag wat we wel of wat we niet zullen doen tijdens het seizoen. Het moeilijkste is om betere prestaties te halen uit het systeem."

Sale opruiming! Bestel hier je merchandise met fikse kortingen!


Avatar
Posts: 2842
Mag ik vragen wat passief DRS is en waarom het een voordeel is tegenover een "normale" DRS?
Avatar
Posts: 2741
Geloof dat met buizen lucht door de wagen wordt gevoerd en bij enige/ een bepaalde snelheid wordt het effect van DRS zo nageboots op de wagen (meestal achtervleugel geloof ik) Passief: Want niemand behalve de rijwind beïnvloed het..

Ik weet niet zeker of alles zo klopt
Countryflagplukjee92 04 Feb 2013 08:300
Posts: 2258
Hier wordt het uitgelegd onder het kopje DRD:

somersf1.blogspot.(...)ats-banned.html?m=1
Avatar
Posts: 4335
@Kevin,

Het DDRS van Mercedes stallt de voorvleugel voor een betere balans als het gewone DRS open is, maar dit kan dus alleen binnen de aangegeven DRS zone's, en volgens mij moest de rijder het zelf activeren (actief)

Die van Lotus werkt via de achtervleugel, en, zoals Arie zegt via een syteem van buizen en sleufjes, en wordt beinvloedt door de luchtsnelheid, hoe harder je rijdt, hoe hoger de luchtsnelheid, hoe meer lucht er door de buizen en sleufjes gaat, waardoor de achtervleugel zonder invloed van de rijder, stallt (passief).
Het grote voordeel van dit systeem is dat je het stallen van de vleugel vooraf kunt afstellen op een bepaalde snelheid (lucht/rij) laten we zeggen 200 km/h. dus op elk recht stuk(je) waar je 200 km/h rijdt of harder gaat je passief DRS werken, heb je minder drag en dus meer snelheid, het werkt ook in snelle bochten, waar je veel minder downforce nodig hebt.

Dat is dus het grote voordeel, dat je op elk recht stuk(je) en snelle bocht een DRS voordeel hebt ipv alleen in de reguliere DRS zones.
Het finetunen van dit systeem schijnt een van de grootste problemen te zijn.
 
Countryflagrijder 13 04 Feb 2013 10:490
Posts: 34
Volgens mij praten we hier gewoon over de illegale versie van buigzame vleugels. Iets wat eigenlijk al door RBR als eerste werd toegepast. (de voorvleugel die boven 100 kg neerwaardse druk meer naar de grond zakt) Alleen dan toepasbaar voor de achtervleugel. En dan noemt Adrian het gewoon passief DRS.
 
 




BE
          Grand Prix van België
Lokale tijd 13:52

Grand Prix verslagen van België
VT1: Maldonado rijdt zijn Lotus in de prak op Spa
icon
21 aug, 10:00 - 11:30 Results
Ondanks wat technische problemen heeft Mercedes-coureur Nico Rosberg de beste tijd laten noteren in de eerste vrije t...
Lees verder
VT2: Angstig moment voor Rosberg na klapband
icon
21 aug, 14:00 - 15:30 Results
Nico Rosberg heeft geheerst op de eerste dag van de Belgische Grand Prix. Na de beste tijd in de eerste training was ...
Lees verder
VT3: Hamilton slaat gat naar de rest in België
icon
22 aug, 11:00 - 12:00 Results Photos
Lewis Hamilton heeft vanochtend tijdens de derde vrije training in België de snelste tijd genoteerd. De leider i...
Lees verder
Hamilton eist pole position op voor Belgische Grand Prix
icon
22 aug, 14:00 - 15:00 Results
Lewis Hamilton heeft de pole position veroverd voor de Belgische Grand Prix. De Brit bleef Nico Rosberg en Valtteri B...
Lees verder
Lewis Hamilton wint Grand Prix van België, Verstappen achtste
icon
23 aug, 14:00 - 16:00 Results Photos
Lewis Hamilton heeft de Grand Prix van België gewonnen. De Brit leidde de wedstrijd van start tot eind en moest ...
Lees verder
Geef je mening
Moeten de eenzitter-klasses overstappen op gesloten cockpits?


Circuit Spa-Francorchamps
 
Circuit Spa-Francorchamps
Plaats BE Francorchamps, België
Website Website
 
Ronde lengte 7.004 KM
Aantal rondes in race 44
Race afstand 308.052 KM
 
Grand Prix Kalender
Vorige Grand Prix: 23 aug
BE België Spa-Francorchamps
Volgende Grand Prix: 06 sep
IT Italië Monza
 
Kampioenschap 2015
Stand constructeurskampioenschap
1.DEMercedes GP426
2.ITFerrari242
3.GBWilliams161
4.ATRed Bull Racing108
5.GBLotus50