Pirelli en FIA akkoord over meten bandenspanning

  • Gepubliceerd op 18 sep 2015 14:56
  • comments 4
  • Door: Rob Veenstra

De internationale autosportbond FIA en bandenleverancier Pirelli zijn het eens geworden over de procedure voor het meten van de minimale bandenspanning. De federatie heeft de teams daarvan middels een brief op de hoogte gebracht, meldt Motorsport.com. Het protocol vloeit voort uit een gesprek tussen Charlie Whiting van de FIA en Mario Isola van Pirelli.

Het komt erop neer dat de wedstrijdleiding in de vrije trainingen en de kwalificatie elk setje banden mag controleren tot vlak nadat de banden gemonteerd zijn op een auto. Voor de race geldt dat de FIA nog na het vijf minuten-signaal op de grid controles aan elke band van een wagen mag uitvoeren. Dat betekent dat teams marge in moeten bouwen voor een mogelijke daling die intreedt na het verwijderen van de bandenwarmers.

In de mededeling van de FIA staat: "Wij zijn geïnformeerd door Pirelli dat zij alleen de veiligheid kunnen garanderen als de teams de adviezen voor het verbruik van de banden tot op de letter nauwkeurig opvolgen. Wat de bandenspanning betreft, die dient bij elke meting gelijk of hoger te zijn dan de voorgeschreven minimale bandenspanning. Metingen zijn alleen toegestaan met apparatuur dat gekalibreerd is door Pirelli of de FIA."

Reacties (4)

Login om te reageren
  • Mogelijk komt het door de manier waarop het in dit artikel wordt beschreven, maar erg duidelijk vind ik het nog steeds niet. Bandenspanning is heel erg nauw verbonden met banden temperatuur. En die temperatuur varieert nog al in de periode voor de race. Het maakt dus heel erg veel uit op welk moment de temperatuur wordt gemeten. Ik schat zomaar in dat er ook dit weekend weer gedoe over komt.

    Volgens mij is er ook een oplossing voor dit probleem. De teams meten zelf voortdurend de bandenspanning. Daar kan de FIA natuurlijk niet zonder meer vanuit gaan. Maar ze kunnen op verschillende willekeurige moment controle metingen doen en die vergelijken met de metingen van het team zelf. Feitelijk controleren ze dan of het team wel goed meet. Vervolgens gebruiken ze de meetwaarden van het team om te controleren of de bandenspanningen tussen de marges zijn. Is ook niet waterdicht, maar in ieder geval niet zo willekeurig als wat de FIA nu wil.

    • + 0
    • 18 sep 2015 - 16:14
    • En de teams maken vervolgens hun meetapparatuur zo dat deze ten alle tijden 0,1 bar hoger aangeeft zodat ze altijd veilig zitten bij een controle van de FIA, dat werkt dus niet.

      De regels zijn nu gewoon helder. De FIA en Pirelli mogen op vrijwel alle momenten en tot op het laatste moment metingen uitvoeren en dat gebeurt met apparatuur die door Pirelli of de FIA zijn gekalibreerd, dat zijn de spelregels en daar moeten de teams aan voldoen. Het is feitelijk weinig anders dan het minimum gewicht waar de auto's aan moeten voldoen.

      • + 0
      • 18 sep 2015 - 16:21
    • @RICHARD
      Je ziet iets elementairs over het hoofd: het minimum gewicht is niet afhankelijk van de temperatuur en verandert daarom niet de hele tijd. De bandenspanning is iedere minuut anders. Dat is ook de reden waarom Mercedes in eerste instantie de regels zou hebben overtreden in Monza, maar bij nader inzien toch weer niet, omdat de FIA er zelf ook wel achter kwam dat hun manier van meten en controleren eigenlijk nergens op sloeg.

      • + 0
      • 18 sep 2015 - 17:19
  • Kortom ze kunnen de bandenwarmers er pas afhalen nadat de FIA langs is geweest.

    Typisch staaltje van FIA bureaucratie. Als je af gaat als een gieter met je incompetente tests dan leg je gewoon de fout bij een ander en zegt dat ze daar maar rekening mee moeten houden.

    • + 0
    • 18 sep 2015 - 18:37

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis Milan, Italië
Bekijk volledig profiel
show sidebar