Magnussen nadrukkelijk in beeld bij Haas F1 Team

  • Gepubliceerd op 02 sep 2015 16:04
  • comments 15
  • Door: Rob Veenstra

De ogen op de transfermarkt zijn gericht op Jenson Button, Stoffel Vandoorne en Kevin Magnussen. Uit dat drietal komt de teamgenoot van Fernando Alonso bij McLaren voor 2016 voort. De Britse renstal neemt alle tijd bij de beslissing. Het lijkt zich toe te spitsen op een keuze tussen de dure Button en talent Vandoorne, waardoor Magnussen zijn heil ergens anders moet zoeken.

Button staat voor ongeveer 10 miljoen dollar op de loonlijst en dat is gortig voor een team dat nog altijd geen nieuwe titelsponsor heeft en veel prijzengeld mis zal lopen door het miserabele huidige seizoen. Hij zal een forste salarisverlaging moeten accepteren voor verlenging, schrijft James Allen op zijn blog. Vandoorne is een goedkoop alternatief en de Belg domineert in de opstapklasse GP2.

McLaren kan het zich veroorloven om lang te wachten. Magnussen heeft die luxe na een jaar aan de zijlijn niet. De Deen wil in 2016 koste wat het kost weer racen en tast zijn opties in zowel de Formule 1 als in andere series af. Daarbij valt zijn naam steeds vaker in verband met nieuwkomer Haas F1 Team, waar Esteban Gutierrez al zo goed als zeker lijkt van een stoeltje.

Magnussen is na het afhaken van doelwit Nico Hülkenberg opgeschoven op de shortlist van Haas. Hij heeft al een seizoen ervaring in de Formule 1, stond bij zijn debuut op het podium en is een geschikte kandidaat om met zijn snelheid een richtpunt voor de nieuwe renstal te vormen. Daarnaast spreekt hij vloeiend Engels en dat is van belang voor de Amerikaanse partners en sponsors van Haas.

Voor Haas is dit dus gewoon een prima rijder. Veel mensen zeiken hem enorm af na zijn eerste jaar maar voor een debutant heeft hij het zeker niet slecht gedaan (ook niet bijzonder goed). Bedenk ook dat de McLaren alles behalve een topwagen was.

En ja, 100x liever Magnussen dan Gutierrez, een bew... [Lees verder]

  • 1
  • 2 sep 2015 - 16:29

Reacties (15)

Login om te reageren
  • Zou mooi zijn voor Kevin en is best mogelijk denk ik. Dat Vandoorne Button gaat vervangen, dat staat voor mij al maanden vast. No way dat Magnussen bij McLaren nog kansen heeft, die kans heeft hij niet goed genoeg verzilverd vorig jaar. Bij Haas is de keuze ook weer niet enorm. Vergne zou een optie zijn maar ze zullen niet 2 Ferrari reservecoureurs nemen. Heel veel andere goede kandidaten met F1 ervaring zijn er nou ook weer niet. De focus lag op Hulkenberg maar die blijft bij FI. Hoewel ook Magnussen niet heel veel ervaring heeft neemt hij wel de 'ervaring' van een groot team (McLaren) mee naar Haas. Hoewel de link Honda - Ferrari een probleem kan zijn denk ik ook niet dat McLaren/Ron Dennis Magnussen zullen tegenhouden als hij daar de kans heeft. Zij kunnen hem deze kans niet bieden en hebben zijn carriere dit jaar (IndyCar) ook al mede verpest door hem lang aan het lijntje te houden en in Melbourne in te zetten waarna elders alle stoeltjes al bezet waren. Ik ben benieuwd.

    • + 0
    • 2 sep 2015 - 16:11
    • Ik zie hem eerder naar Manor gaan met Honda motoren. Button zie ik uit de F1 gaan. McLaren wil hem niet meer betalen en geen ander team heeft het budget.

      • + 0
      • 2 sep 2015 - 18:11
  • j1n0

    Posts: 464

    Zou een hele goede keus zijn voor Haas. Hij is niet zo ervaren maar zie het wel in hem zitten.

    • + 0
    • 2 sep 2015 - 16:14
  • Rimmer

    Posts: 11.678

    Mwah, ben niet zo'n fan van de man. Hij straalt weinig uit en laat je niet op het puntje van je stoel zitten. Ik denk wel dat hij ietsje beter is dan Guttierez en ik denk ook dat hij voor Haas een goede optie zou zijn. McLaren waardig vind ik hem tot op heden nog niet. Ben wel benieuwd naar de onderlinge verhoudingen tussen Esteban en Magnussen.

    • + -1
    • 2 sep 2015 - 16:14
  • TJ.

    Posts: 758

    Is het ondenkbaar dat Jenson afziet van zijn riante salarisverhoging? Hoe moet zelf toch ook inzien dat zijn team in moeilijkheden verkeerd. En eerlijk is eerlijk: hij heeft zelf ook niet echt betere opties. En 10 miljoen per jaar is beter dan niets (zwak uitgedrukt).

    Jenson is een sympathieke vent en een redelijke coureur. Hij heeft in mijn ogen echter te weinig laten zien. Ik weet dat-ie wereldkampioen is, en dat doe je niet zomaar. Maar ik denk dat de wagen met dubbele difusser daar vooral de oorzaak van is geweest. Daarom hoop ik dat Stoffel een kans krijgt, al zou het een gemis zijn voor de F1

    • + 0
    • 2 sep 2015 - 16:23
    • Als ik Button beoordeel kijk ik voornamelijk naar enorm goede jaren als 2004, 2006, 2010, 2011 en 2012. Met name in zijn McLaren periode deed hij het tegen Hamilton echt enorm goed. En we weten hoe goed Hamilton is (Alonso kon hem amper aan en Rosberg legt het echt af).

      • + 0
      • 2 sep 2015 - 16:30
    • Button heeft al eerder zijn salaris eisen laten vallen. Bij Brawn en ook al een keer bij McLaren. Misschien daarvoor ook al eens.

      • + 0
      • 2 sep 2015 - 21:37
  • Voor Haas is dit dus gewoon een prima rijder. Veel mensen zeiken hem enorm af na zijn eerste jaar maar voor een debutant heeft hij het zeker niet slecht gedaan (ook niet bijzonder goed). Bedenk ook dat de McLaren alles behalve een topwagen was.

    En ja, 100x liever Magnussen dan Gutierrez, een bewezen langzame rijder die veel fouten maakt.

    De combinatie Magnussen & Vergne zou mij voor Haas perfect lijken.

    • + 1
    • 2 sep 2015 - 16:29
    • jacky

      Posts: 3.224

      met deze mclaren pakt stoffel ook geen punten

      • + 0
      • 2 sep 2015 - 18:50
  • Lijkt me een ideale keuze voor Haas samen met Vergne of Sutil.
    En laat Gutierrez enkel maar ergens testpiloot wezen.

    • + 0
    • 2 sep 2015 - 19:04
  • Kans is nogsteeds aanwezig dat Alonso weldegelijk een prestatieclausule in zijn contract heeft staan en waarom zou het mij niet verbazen als Renault Lotus daadwerkelijk terugkoopt dat Fernando Crashtor Knaldonado gaat vervangen naast Grosjean.
    En dat Fernando zijn carriere gaat afsluiten bij het team wat hem instaat stelde 2 keer wk te worden door het toen oppermachtige Ferrari te verslaan in het laatste jaar van de v10's en het eerste jaar van de v8's.
    Afgelopen 10 jaar (2004-2014) was het 6 keer renault 3 keer mercedes en 2 keer Ferrari die de wk winnende motor leverde, dat 2 keer Renault en 4 keer RedBull met de krachtbronnen uit viry.

    In 1989 ging de F1 turbo loos verder, renault had een splinternieuwe 67 graden v10 bedacht en schroefde die bij williams achterin, mansell had in 1991 al kampioen moeten zijn, ware het niet dat betrouwbaarheid dramatisch was.
    Vanaf 1992 was de Renault motor de krachtbron om te hebben en zelfs in zijn laatste dagen van dat design als supertec was het nogsteeds goed voor de hoogste topsnelheden zelf achterin een arrows.

    Renault heeft hoogstwaarschijnlijk gekozen voor een zeer gewaagd design dat als het werkt en betrouwbaar is qua concept het meeste potentiele vermogen levert.

    De wet van Formule 1, of wat snel zou moeten zijn betrouwbaar maken of wat betrouwbaar is sneller, het eerste is als het je lukt om het concept werkend te krijgen het moeilijkst maar geeft bij bevroren reglemente je een voorsprong op de rest.
    Een werkend concept wat gelijk betrouwbaar is en snel is uniek, maar zal na paar jaar betrouwbaarheid updates (wat wel mag zonder tokens, maar met voldoende onderbouwing) zijn meerdere moeten erkennen in een gewaagder concept wat betrouwbaar is geworden en niet meer met de handrem erop rijdt om heel te blijven.
    Zie 1989-1991 Honda en Ferrari verdelen de prijzen, vanaf 1992 t/m 1997 is Renault de motor om te verslaan, alleen '94 verliest renault van een nogsteeds twijfelachtige benneton, op een haar na in adelaide met hun tweede rijder nadat ze hun eerste rijder waren verloren door een tragisch ongeluk in Imola, het hoeft geen uitleg dat Damon nooit aan de rauwe snelheid van Senna kon tippen, met de B-versie waar Damon nipt het wk mee verloor had Senna de vloer aangeveegd en iedereen op een hoop gereden.

    Renault, Prost en Lopez hebben zitten denken of hun concept in de loop van volgend jaar snelheid en kracht gaat opleveren met betrouwbaarheid, conclusie?
    Ja dus, want alles wijst op overname van Lotus door Renault.
    Sinds 1990 in 25 jaar is Renault 11 keer wk wk bij de rijders geweest, honda 2 keer, mercedes straks 6 keer (incl 2015, is veilige aanname) ferrari 6 keer en ford 1 maal.

    Bijna tweekeer zoveel wk's in 25 jaar als een andere motorconstructeur.

    Woede van Renault aan het adres van RedBull's dr. Helmut Marko is terechter dan het geklaag van RedBull aan het adres van Renault.

    Zijn geen pannekoeken bij Renault.

    • + 0
    • 2 sep 2015 - 20:05
    • Rimmer

      Posts: 11.678

      Sorry, excuus maar dit is onzin.
      Alonso is 1x terug gegaan naar Renault en dat was na 2007 toen hij zo snel geen optie had.
      Hij heeft daar niks meer te zoeken.

      Maar vertel eens ff. Wat voor masterplan heeft Renault dan?
      Oude fabriek die flink gepimpt gaat worden?
      Infrastructuur die flink aangepakt gaat worden?
      Er is een nieuwe frisse leiding en een nieuwe topontwerper aangenomen?
      Er is door Renault flink budget vrijgemaakt om voor hernieuwd succes te gaan?

      Het enige wat ik zie is een zwalkende fabrikant die al jaren afglijdt en de afgelopen twee jaar harder dan normaal.
      Een fabrikant die jarenlange trouwe partners verliest vanwege hun wanprestaties ondanks de dikke rekening die hun partner voor de motoren betaald.
      Een fabrikant die een slecht presterende Abiteboul voor een fooi bij het nog slechtere Caterham weghaalt en hem op een topfunctie zet.
      Een Renault dat maar niet kan beslissen wat de toekomst moet zijn en van ellende een bijna failliet team overneemt en daar de komende jaren een minimum aan geld voor betaald.
      En dan zou Alonso daar naartoe rennen in de herfst van zijn carrière terwijl Honda net zo slecht presteert maar wel mega bakken met geld vrijmaakt, hypermoderne faciliteiten heeft en drukdoende is om met een topteam boven de problemen uit te stijgen, terwijl datzelfde team hem meer betaald per seizoen dan Renault in vijf jaar voor het overnemen van Lotus?

      • + 0
      • 3 sep 2015 - 04:52
    • Gompie

      Posts: 4.951

      Renault is zeer zeker geen ellende-motor. De laatste 2 jaar zijn ze zeer zeker minder, maar de terugval van RBR is heus niet alleen een gevolg van de mindere motor. Marketingtechnisch is het slim van RBR om de schuld geheel bij Renault te leggen. Maar dat verhult niet dat STR regelmatig sneller is dan RBR.
      Ik hoop op een terugkeer van de geel-zwart-witte bolides, Renault verdient het gewoon.

      • + 0
      • 3 sep 2015 - 06:55
    • JaapB

      Posts: 1.234

      Ik denk dat Renault gewoon al de flink verbeterde motor in hun fabriek heeft liggen maar deze gewoon niet meer aan Red Bull en STR gaat geven maar gewoon door blijft testen voor volgend jaar.
      Ik kan me niet voorstellen dat zei geen performance hebben kunnen vinden en die niet via de tokens aan de teams hebben kunnen geven.
      En die update in Oktober is natuurlijk gewoon bullshit dan is het seizoen voor 75% al geweest.

      Ferrari doet nu al de tweede motor upgrade en ook McLaren heeft al meerdere tokens gebruikt niet dat ze dat geholpen heeft maar toch zij kunnen wel performance updates geven en Renault niet?

      • + 0
      • 3 sep 2015 - 08:09
    • Sorry, maar ging dit artikel niet over Magnussen en Haas ?

      • + 0
      • 3 sep 2015 - 11:38

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team Aston Martin
  • Punten 518
  • Podiums 9
  • Grand Prix 147
  • Land ES
  • Geb. datum 29 jul 1981 (42)
  • Geb. plaats Oviedo, ES
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar